2018年游行路線

2018年剛剛過去，我們來回顧一下去年的圣彼得堡復古運輸大游行。2018年的游行再次創(chuàng)下新的記錄，參與車輛超過了250輛，而且有很多車是首次展示在人們面前。

唯一活著的二戰(zhàn)前蘇聯(lián)制造的無軌電車YaTB（ЯТБ）－1，生產(chǎn)于1936年前后，后由城市電力交通博物館修復。它的兄弟YaTB－2正在修復，但它的公開首秀被推遲了。

YATB－1是雅羅斯拉夫爾汽車廠生產(chǎn)的用于城際客運的無軌電車，YATB－1的意思是“Yaroslavl無軌電車，第一個型號”。該車設有34＋1個座位，最大行駛時速50km。

愛沙尼亞代表團帶來了最新修復的Setra S6，在尺寸方面，它甚至比現(xiàn)在的奔馳Sprinter還要小。

成色非常棒的Setra S80，S80是Setra于1967年推出的第二代車型S100系列中最短的。

2016、2017年游行都參加了的ZIS（吉斯）－127怎能缺席，該車產(chǎn)于1956年，是目前唯一一輛存活的127。

這輛ZIS－154是博物館“Gorelectrotrans”的收藏，幾年前該車在列寧格勒的一所鄉(xiāng)間別墅里被發(fā)現(xiàn)。人們已經(jīng)為它購買新的動力系統(tǒng)，預計將被帶到圣彼得堡并安裝在車身上。

在這次游行中，一輛沒有光澤的客車引人注目。這輛ZIS－155來自斯塔夫羅波爾，圣彼得堡巴士博物館的專家已經(jīng)開始了修復工作。這輛車有一個漫長而神奇的故事，以后有機會我們會詳細介紹。

古老的有軌電車也有參加聚會，眼前這是一輛通用貨運電車。

Ikarus－55車隊，兩輛來自愛沙尼亞，一輛來自列寧格勒。

這輛斯柯達706RTO的前身是醫(yī)療用車，它在Chelyabinsk地區(qū)Troitsky區(qū)的Karakul村被發(fā)現(xiàn)，之后經(jīng)過修理被帶到了圣彼得堡。

里加巴士工廠（縮寫為RAF）是拉脫維亞的一家汽車工廠，生產(chǎn)小巴。它最初位于里加（1954－1975年），之后在Jelgava建造了新的廠房，工廠搬到那里（1975－1998年）。作為前蘇聯(lián)最大的小巴工廠之一，其產(chǎn)品出口到許多發(fā)展中國家。上圖這輛RAF（РАФ）－976是基于老款RAF－251打造，重建了木質(zhì)車身。而RAF－251是1955年，采用GAZ－51底盤制造的28座巴士。

呆萌的RAF－977DM，購于莫斯科附近的Zheleznodorozhny郊區(qū)，之后在圣彼得堡修復。

AKX－60和“老大哥”Ikarus－260．50

這輛名為“nano－Ikarus”的自制車不會讓人無動于衷，熟悉的Ikarus外觀非常引人注目。這輛車可不是廠家的試驗車，它的誕生要歸功于一位老公交車司機對匈牙利品牌的熱愛。開始造車時老人60歲，1991年AKX－60完成，如今老人已經(jīng)93歲，有機會我們會詳細介紹這輛車的故事。

來自“老公共汽車愛好者協(xié)會”SLHS的芬蘭代表團第三次參加了游行，這次他們帶來了保存完好的基于沃爾沃B58－60中置發(fā)動機底盤打造的Wiima M300客車，該車自2001年以來一直保存在博物館。

右邊這輛也是游行的老朋友了，1979年的Ikarus－255．70。

久違的“白玉蘭”LiAZ－5932電視轉(zhuǎn)播車，被一位莫斯科的車友修復。我們之前做過這輛車的詳細報道，可以點擊鏈接進行回顧：“白玉蘭”的故事——30多歲老車重獲新生

Ikarus－260車隊

Ikarus－280．33

漂亮的Ikarus－250．93，從伊爾庫茨克遠道而來。

來自羅斯托夫的Ikarus－256．21H，搭載一臺258馬力9．9升柴油發(fā)動機。

來自國家緊急情況部的一整套設備參加了游行，其中這輛Fargo D500消防車非常經(jīng)典，在這里我們簡單介紹下Fargo品牌。Fargo成立于1913年，是一家美國卡車制造商。1928年Fargo被克萊斯勒收購，引入了克萊斯勒公司生產(chǎn)的一系列卡車的名稱。之后克萊斯勒吸收了道奇，并開始生產(chǎn)其卡車系列。隨著時間的推移，除了裝飾和名稱，F(xiàn)argo卡車幾乎與道奇的車型完全相同了。

美國的Fargo卡車在20世紀30年代停產(chǎn)，但在加拿大、澳大利亞以及歐洲、亞洲、拉丁美洲的部分地區(qū)，F(xiàn)argo標志一直使用到二十世紀六七十年代。當?shù)榔嬗?976年撤出美國重型卡車業(yè)務時，以及1978年克萊斯勒歐洲被出售給PSA標致雪鐵龍時，F(xiàn)argo商標的使用即告結(jié)束。

但是Fargo品牌在土耳其存在多年，而且一直使用到了21世紀。土耳其制造商Askam曾制造Fargo和De Soto品牌輕型和重型卡車，它的前身是1964年在伊斯坦布爾成立的克萊斯勒卡車裝配廠，但是之后Askam已經(jīng)與克萊斯勒沒有任何技術(shù)或業(yè)務聯(lián)系。可惜的是，Askam在2015年破產(chǎn)倒閉，使得Fargo Fora（LDV Maxus）面包車成為世界上最后一輛使用Fargo徽章的車輛，該車也就是我們熟知的上汽大通V80。

來自Nevinnomyssk的Alterna－4216今年又來參加游行了，該車于1995年在恩格斯特種車廠生產(chǎn)，基于LiAZ底盤，并使用了ZIL和KAMAZ的零件。

一直關(guān)注我們的讀者應該認識這輛Ikarus－283．00，它險些被化成鋼水，但它的命運發(fā)生了急轉(zhuǎn)變化，現(xiàn)在已經(jīng)是游行隊伍中的明星。該車跌宕起伏的故事可以點擊鏈接查看：路邊的經(jīng)典——起死回生的伊卡魯斯283

參加游行的伏爾加車隊

除了公交車，還有近150輛伏爾加、莫斯科人、拉達等品牌的老爺車參與了游行。看著一年比一年熱鬧的圣彼得堡復古運輸大游行，由衷羨慕他們的汽車文化，我們也期待著2019年的聚會。

2016年復古運輸大游行回顧：

60年一甲子，這些客車傳承著為人們帶來歡樂

2017年復古運輸大游行回顧：

老兵不死 只是凋零——俄羅斯經(jīng)典客車大游行