經(jīng)典客車再聚首 每輛車背后都有精彩的故事
2018年游行路線
2018年剛剛過去,我們來回顧一下去年的圣彼得堡復古運輸大游行。2018年的游行再次創(chuàng)下新的記錄,參與車輛超過了250輛,而且有很多車是首次展示在人們面前。
唯一活著的二戰(zhàn)前蘇聯(lián)制造的無軌電車YaTB(ЯТБ)-1,生產(chǎn)于1936年前后,后由城市電力交通博物館修復。它的兄弟YaTB-2正在修復,但它的公開首秀被推遲了。
YATB-1是雅羅斯拉夫爾汽車廠生產(chǎn)的用于城際客運的無軌電車,YATB-1的意思是“Yaroslavl無軌電車,第一個型號”。該車設有34+1個座位,最大行駛時速50km。
愛沙尼亞代表團帶來了最新修復的Setra S6,在尺寸方面,它甚至比現(xiàn)在的奔馳Sprinter還要小。
成色非常棒的Setra S80,S80是Setra于1967年推出的第二代車型S100系列中最短的。
2016、2017年游行都參加了的ZIS(吉斯)-127怎能缺席,該車產(chǎn)于1956年,是目前唯一一輛存活的127。
這輛ZIS-154是博物館“Gorelectrotrans”的收藏,幾年前該車在列寧格勒的一所鄉(xiāng)間別墅里被發(fā)現(xiàn)。人們已經(jīng)為它購買新的動力系統(tǒng),預計將被帶到圣彼得堡并安裝在車身上。
在這次游行中,一輛沒有光澤的客車引人注目。這輛ZIS-155來自斯塔夫羅波爾,圣彼得堡巴士博物館的專家已經(jīng)開始了修復工作。這輛車有一個漫長而神奇的故事,以后有機會我們會詳細介紹。
古老的有軌電車也有參加聚會,眼前這是一輛通用貨運電車。
Ikarus-55車隊,兩輛來自愛沙尼亞,一輛來自列寧格勒。
這輛斯柯達706RTO的前身是醫(yī)療用車,它在Chelyabinsk地區(qū)Troitsky區(qū)的Karakul村被發(fā)現(xiàn),之后經(jīng)過修理被帶到了圣彼得堡。
里加巴士工廠(縮寫為RAF)是拉脫維亞的一家汽車工廠,生產(chǎn)小巴。它最初位于里加(1954-1975年),之后在Jelgava建造了新的廠房,工廠搬到那里(1975-1998年)。作為前蘇聯(lián)最大的小巴工廠之一,其產(chǎn)品出口到許多發(fā)展中國家。上圖這輛RAF(РАФ)-976是基于老款RAF-251打造,重建了木質(zhì)車身。而RAF-251是1955年,采用GAZ-51底盤制造的28座巴士。
呆萌的RAF-977DM,購于莫斯科附近的Zheleznodorozhny郊區(qū),之后在圣彼得堡修復。
AKX-60和“老大哥”Ikarus-260.50
這輛名為“nano-Ikarus”的自制車不會讓人無動于衷,熟悉的Ikarus外觀非常引人注目。這輛車可不是廠家的試驗車,它的誕生要歸功于一位老公交車司機對匈牙利品牌的熱愛。開始造車時老人60歲,1991年AKX-60完成,如今老人已經(jīng)93歲,有機會我們會詳細介紹這輛車的故事。
來自“老公共汽車愛好者協(xié)會”SLHS的芬蘭代表團第三次參加了游行,這次他們帶來了保存完好的基于沃爾沃B58-60中置發(fā)動機底盤打造的Wiima M300客車,該車自2001年以來一直保存在博物館。
右邊這輛也是游行的老朋友了,1979年的Ikarus-255.70。
久違的“白玉蘭”LiAZ-5932電視轉(zhuǎn)播車,被一位莫斯科的車友修復。我們之前做過這輛車的詳細報道,可以點擊鏈接進行回顧:“白玉蘭”的故事——30多歲老車重獲新生
Ikarus-260車隊
Ikarus-280.33
漂亮的Ikarus-250.93,從伊爾庫茨克遠道而來。
來自羅斯托夫的Ikarus-256.21H,搭載一臺258馬力9.9升柴油發(fā)動機。
來自國家緊急情況部的一整套設備參加了游行,其中這輛Fargo D500消防車非常經(jīng)典,在這里我們簡單介紹下Fargo品牌。Fargo成立于1913年,是一家美國卡車制造商。1928年Fargo被克萊斯勒收購,引入了克萊斯勒公司生產(chǎn)的一系列卡車的名稱。之后克萊斯勒吸收了道奇,并開始生產(chǎn)其卡車系列。隨著時間的推移,除了裝飾和名稱,F(xiàn)argo卡車幾乎與道奇的車型完全相同了。
美國的Fargo卡車在20世紀30年代停產(chǎn),但在加拿大、澳大利亞以及歐洲、亞洲、拉丁美洲的部分地區(qū),F(xiàn)argo標志一直使用到二十世紀六七十年代。當?shù)榔嬗?976年撤出美國重型卡車業(yè)務時,以及1978年克萊斯勒歐洲被出售給PSA標致雪鐵龍時,F(xiàn)argo商標的使用即告結(jié)束。
但是Fargo品牌在土耳其存在多年,而且一直使用到了21世紀。土耳其制造商Askam曾制造Fargo和De Soto品牌輕型和重型卡車,它的前身是1964年在伊斯坦布爾成立的克萊斯勒卡車裝配廠,但是之后Askam已經(jīng)與克萊斯勒沒有任何技術(shù)或業(yè)務聯(lián)系。可惜的是,Askam在2015年破產(chǎn)倒閉,使得Fargo Fora(LDV Maxus)面包車成為世界上最后一輛使用Fargo徽章的車輛,該車也就是我們熟知的上汽大通V80。
來自Nevinnomyssk的Alterna-4216今年又來參加游行了,該車于1995年在恩格斯特種車廠生產(chǎn),基于LiAZ底盤,并使用了ZIL和KAMAZ的零件。
一直關(guān)注我們的讀者應該認識這輛Ikarus-283.00,它險些被化成鋼水,但它的命運發(fā)生了急轉(zhuǎn)變化,現(xiàn)在已經(jīng)是游行隊伍中的明星。該車跌宕起伏的故事可以點擊鏈接查看:路邊的經(jīng)典——起死回生的伊卡魯斯283
參加游行的伏爾加車隊
除了公交車,還有近150輛伏爾加、莫斯科人、拉達等品牌的老爺車參與了游行。看著一年比一年熱鬧的圣彼得堡復古運輸大游行,由衷羨慕他們的汽車文化,我們也期待著2019年的聚會。
2016年復古運輸大游行回顧:
60年一甲子,這些客車傳承著為人們帶來歡樂
2017年復古運輸大游行回顧:
老兵不死 只是凋零——俄羅斯經(jīng)典客車大游行
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