【財聯(lián)社】（研究員 周亦成）近日，中汽協(xié)發(fā)布2018年汽車銷量數(shù)據(jù)，中國2018年汽車銷量報2808萬輛，為1990年來首次年度下降；中國2018年乘用車銷量為2371萬輛，同比下降4．1％。2018年12月乘用車零售銷量226萬輛，同比下滑達19％。分車型來看，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2018年轎車銷量為1117萬輛，同比下滑4％，SUV銷量951萬輛，同比下滑5．5％，MPV銷量166萬輛，同比下滑17．4％，負增長涵蓋全部細分市場。其中下半年來，SUV市場下滑尤為明顯，9－12月，SUV銷量同比分別下滑10％，15％，18％和19％。

在行業(yè)整體的低迷當中，新能源汽車異軍突起。盡管乘用車總體銷量承壓，但新能源乘用車表現(xiàn)持續(xù)向好。12月，新能源汽車銷量同比增加38．2％，2018年全年銷售量首次突破100萬輛。

根據(jù)公安部本周發(fā)布的汽車保有量數(shù)據(jù)，目前我國新能源汽車保有量已達261萬輛，同比增長70％，滲透率為1．09％，其中純電動乘用車年銷量達76萬輛，同比增長69％；純電動汽車保有量211萬輛，占比為81％。

新能源汽車的一枝獨秀，與人們消費觀念的轉(zhuǎn)變和國家對新能源汽車的扶持政策息息相關(guān)。中國電動汽車百人會副秘書長王賀武認為，隨著大家對環(huán)境質(zhì)量要求越來越高，對于機動車排放更加關(guān)注，越來越多的人了解新能源汽車在使用時是零排放，對環(huán)境是友好的，這對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化是個極大的促進力。同時，當前國家對于新能源車的戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行已經(jīng)走在了世界的前列，獲得了很好的效果。王賀武預計，2019年新能源汽車發(fā)展仍強勁，預計產(chǎn)銷將達180萬輛。

地產(chǎn)下行 需求疲弱

近年來，我國居民部門負債率不斷上升。2015－2017年兩年間，居民部門負債率上升近10個百分點。居民部門負債增加主要是投入中長期貸款——房貸中。2015年第三季度開始，個人購房貸款余額同比增速開始大幅提升，從20．9％的水平不斷拉升，2017年第一季度增速已經(jīng)達到35．7％。

房貸余額的快速增長使得居民杠桿率在短期內(nèi)拉高，一定程度上削減了居民的日常開支，而汽車作為金額較大的可選消費品受沖擊較大。房地產(chǎn)的擠壓效應在汽車行業(yè)得到體現(xiàn)。

進入2018年以來，在持續(xù)的嚴厲調(diào)控之下，房地產(chǎn)市場陷入低迷。長期以來，“換新房，添新車”的觀念深入人心，汽車成為深受房地產(chǎn)市場影響的周期品。隨著地產(chǎn)景氣程度的下行，汽車消費也隨之掉頭向下。

2018年1月起，小排量汽車購置稅優(yōu)惠退出。小排量乘用車購置稅將從此前的7．5％，恢復按10％的法定稅率征收。這場持續(xù)兩年多的小排量汽車購置補貼畫上了句號。2015年10月，為了刺激汽車消費，國家推出政策支持新能源和小排量汽車的購置。從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1．6升及以下排量乘用車，實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。2017年1月1日至2017年12月31日，對于購買1．6L及以下排量乘用車按7．5％的稅率征收車輛購置稅。

從2018年1月1日起，恢復按10％的法定稅率征收車輛購置稅。業(yè)內(nèi)人士認為，補貼取消前，存在透支汽車消費的情況；取消后，人們購買意愿減弱，同時2017年基數(shù)較大，對2018年的增長也存在負面影響。

從2018年的數(shù)據(jù)上來看，新能源汽車雖然一直獨秀，但未來針對新能源汽車的補貼政策也將改變。由于2020年財政部將完全取消對新能源汽車行業(yè)的補貼，輿論普遍認為，作為過渡，2019年的補貼政策也將大打折扣。此前有消息傳出，2019年的補貼降幅將至少50％，超出2018年以前40％的市場預期。

但東方證券認為，在補貼大幅減少后，新能源汽車銷量仍將保持高增速，其一，新能源汽車消費習慣已經(jīng)建立；其二，即使取消財政補貼后，產(chǎn)業(yè)政策將發(fā)揮作用，如雙積分引導車企生產(chǎn)更多新能源汽車，大城市限號限行引導消費者更多購買新能源汽車。

汽車家電下鄉(xiāng)再出發(fā)

為應對汽車市場消費整體的下滑，時隔10年，汽車家電下鄉(xiāng)再度出發(fā)。

近日，中國國家發(fā)改委副主任寧吉喆接受媒體采訪時表示，國家發(fā)改委將制定出臺穩(wěn)住汽車、家電等熱點產(chǎn)品消費的措施。他透露，從具體的舉措來看，將制定出臺穩(wěn)住汽車、家電等熱點產(chǎn)品消費的措施，完善住房租賃、家政服務(wù)、養(yǎng)老、托幼的配套政策，挖掘農(nóng)村網(wǎng)購和鄉(xiāng)村旅游消費潛力，破除文化、體育等社會領(lǐng)域投資準入的體制機制障礙。

十年前，國際金融危機爆發(fā)，我國經(jīng)濟也出現(xiàn)一定下滑。為了提振市場消費，國家先后放松了房地產(chǎn)調(diào)控政策和推出家電下鄉(xiāng)。2008－2013年，政府先后推出“家電下鄉(xiāng)”、“以舊換新”和“節(jié)能惠民”三大政策。三大政策分別對非城鎮(zhèn)戶口消費、新品替代消費、高能效產(chǎn)品消費進行財政補貼，實現(xiàn)家電消費的普及、升級和綠色環(huán)保，最終推動市場規(guī)模的擴張。

據(jù)悉，家電下鄉(xiāng)政策前后共實施5年，政策效果高峰期出現(xiàn)在2008－2011年底三年間，空調(diào)、冰箱、洗衣機的內(nèi)銷增長分別為 26．9％、31．3％、15．1％，在當時極大推動了國內(nèi)家電市場規(guī)模的發(fā)展。

為應對國內(nèi)汽車消費市場的疲軟，主要車企們各顯神通。

長城汽車下注海外市場。1月13日，長城汽車發(fā)布旗下哈弗品牌未來五年全球戰(zhàn)略。長城汽車董事長魏建軍表示，哈弗作為中國SUV的領(lǐng)導品牌，一定要率先到全球去拓展市場�！敖窈蟮膰鴥�(nèi)市場，很可能是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模�！�

但截至目前，長城汽車“出�！钡牟椒ヒ琅f緩慢。長城汽車2018年半年報顯示，2018年上半年長城汽車海外市場營收為15億元，僅占當期總營收的3％；哈弗品牌海外市場銷量13760輛，占比僅為3．5％。據(jù)此推算，2018年全年，哈弗SUV海外市場銷量不足3萬輛，占哈弗品牌總銷量份額3％左右。

比亞迪則下注技術(shù)和新能源汽車領(lǐng)域。2018年，比亞迪于推出逾10款新能源乘用車，進入新一輪產(chǎn)品周期。其中，“龍臉”家族的元EV、唐DM及秦Pro銷量錄得顯著增幅，越居中國新能源汽車銷量排行前二十。2019年，比亞迪將新增e網(wǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)，主打綠色時尚和電動未來的主題。

值得注意的是，比亞迪2015－2018年連續(xù)四年斬獲全球新能源車年度銷量冠軍。2018年全年比亞迪實現(xiàn)汽車總銷量52萬輛，同比增長27％。其中，新能源汽車全年銷量累計24．8萬輛，超過特斯拉2018年24．5萬輛的交付量，同比增長118．01％。