環(huán)境部把機(jī)動車排放說清楚了 但結(jié)論感覺依舊牽強(qiáng)
2019-02-28 10:06
汽車投資參考
關(guān)注
2月27日，隸屬于生態(tài)環(huán)境部的中國環(huán)境科學(xué)研究院發(fā)了一篇文章，介紹了各不同移動源（通俗地說，“移動源”≈機(jī)動車輛+船舶+飛機(jī)）的排放問題，并引用生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)2018》的數(shù)據(jù)說明了各類移動源占總量的比例。
按照這本年報(bào)的說法，包括私家車在內(nèi)的所有“輕型汽車”在2017年度排放的氮氧化物（NOx）總量是86.9萬噸，只占當(dāng)年全國3478萬噸總量的2.5%；相較于其他排放源來說，真的不算多。如下圖所示，左邊那一大塊是固定源排放，占總量的68%；圖右是各類移動源排放量，右上角那一小塊是輕型汽車的排放量。
年報(bào)介紹稱，根據(jù)我國完成的第一批城市大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）源解析結(jié)果，大多數(shù)城市的PM2.5的首要來源是燃煤排放。但機(jī)動車已成為部分城市的首要來源或第二大來源；有趣的是，這些基本都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中型城市。
如果年報(bào)中能夠把它解析不同污染源的貢獻(xiàn)率的理由說得更充分些，必將大大增強(qiáng)其說服力。
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