1月23日，寶馬和戴姆勒宣布擬將他們已獲歐盟委員會批準的合資共享汽車公司命名為“Jurbey”。新公司由雙方按照50：50的股比合資成立，將整合戴姆勒旗下分時租車業(yè)務Car2Go和寶馬旗下分時租車業(yè)務Drive Now。但在各自的核心業(yè)務領域中，雙方的競爭關系將保持不變。

據(jù)悉，新公司整合了寶馬和戴姆勒的打車、停車及充電服務等移動出行相關業(yè)務，整合后的新公司將擁有覆蓋全球31個城市、2萬輛車和400多萬用戶的汽車共享業(yè)務市場。有媒體猜測此次雙方的合作是為了與Uber和滴滴出行等出行服務商進行競爭，但具體的發(fā)展目標還需要戴姆勒與寶馬的官方說法。

加碼移動出行，戴姆勒牽手寶馬吉利

說起戴姆勒和寶馬的合作，要追溯到2018年3月。彼時，寶馬集團與戴姆勒集團聯(lián)合發(fā)布合約聲明，稱將整合各自旗下的出行服務的業(yè)務模塊，支持城市和社區(qū)實現(xiàn)可持續(xù)出行。未來Jurbey的數(shù)字產(chǎn)品也將安裝在寶馬和奔馳的車輛中，從公布的信息來看，Jurbey的主要業(yè)務板塊包括以下幾個方面：

1、通過整合moovel和“即時出行（ReachNow）”，打造多模式出行和按需用車服務；

2、據(jù)悉，car2go和DriveNow在全球31個核心城市運營超過20，000輛汽車，已有超過四百萬用戶在使用CarSharing共享汽車服務；

3、整合mytaxi， Chauffeur Privé， Clever Taxi以及Beat網(wǎng)約車服務，主要整合在歐洲的1300萬用戶和約14萬駕駛員，整合后的MyTaxi集團下設MyTaxi、Taxi beat、Clever Taxis三款應用。目前現(xiàn)在可在德國，希臘，英國，愛爾蘭，意大利，奧地利，波蘭，葡萄牙，西班牙和瑞典使用該軟件；

4、整合ParkNow和Parkmobile泊車服務，實現(xiàn)以無票據(jù)、無現(xiàn)金支付方式在路邊泊車，減少尋找車位和泊車的時間；

5、即時充電（ChargeNow）服務和數(shù)字化充電解決方案，這項服務可使客戶便捷訪問擁有143，000個充電樁的全球最大公共充電樁網(wǎng)絡，完成充電和支付。

其中提到的戴姆勒旗下共享汽車服務Car2Go成立于2012年，擁有約300萬用戶，由戴姆勒和汽車租賃服務商Europcar共同創(chuàng)立。此前雙方持股比為75：25，但2018年3月，戴姆勒支付了7000萬歐元（約8500萬美元）收購了car2Go剩余25％的股份。而寶馬旗下的共享汽車品牌Drive Now則由寶馬集團和汽車租賃公司Sixt合資成立于2011年，擁有約100萬用戶。

除了和寶馬的合作外，戴姆勒還曾和另一大汽車制造商吉利汽車在網(wǎng)約車方面合作過。2018年10月24日，吉利與戴姆勒宣布雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務，使用高端車型包括但不限于梅賽德斯－奔馳。

據(jù)吉利方面消息，合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50：50。計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務，初期車型包括梅賽德斯－奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯－邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。

雖然至今該合資公司的商務條款和投資計劃尚未披露，但在今年2月時，吉利就曾通過二級市場收購了戴姆勒公司9．69％的股權(quán)，成為其第一大股東。所以此次成立網(wǎng)約車合資公司應該是板上釘釘?shù)氖�，具體發(fā)展規(guī)劃的發(fā)布也只是時間的問題。此外，2017年9月，戴姆勒收購德國網(wǎng)約車公司Flinc，并向美國搭車分享服務商Via投資了5000萬美元。

從系統(tǒng)到租賃，移動出行業(yè)務全覆蓋

戴姆勒方面曾發(fā)表意見稱，未來大多數(shù)人不會花巨資去擁有一輛汽車，但會把汽車作為一種服務。而戴姆勒從產(chǎn)品向服務轉(zhuǎn)型的決心也在近年來的戰(zhàn)略規(guī)劃中體驗的淋漓盡致。

2014年，戴姆勒旗下子公司Moovel收購了打車應用MyTaxi。戴姆勒則收購了德國的拼車軟件Ride Scout和My Taxi，并建立了汽車共享業(yè)務Car2Go。2016年7月，戴姆勒收購英國打車應用Hailo的60％股權(quán)并將Hailo與MyTaxi合并。

戴姆勒官網(wǎng)信息顯示，2016年4月，car2go在中國西南部的重慶開設了第一家亞洲分店。車輛在重慶的街道上以“JiXing”（“立即出發(fā)”）的品牌出現(xiàn)。在運營方面，歐洲地區(qū)則由合資公司car2go Europe GmbH（股份：75％Daimler，25％Europcar）和北美car2go North America LLC負責。重慶的car2go則由梅賽德斯－奔馳汽車金融有限公司旗下的car2go中國有限公司負責。

mytaxi由德國漢堡初創(chuàng)公司Intelligent Apps GmbH于2009年夏天成立。2012年初，戴姆勒作為投資者加入，并在2014年秋季完全接管了mytaxi的運營商。在2016年2月，mytaxi與應用出租車公司mytaxi和Hailo合作后，在出行領域擴張的步伐就一直沒有停下來。

mytaxi于2017年2月收購了希臘供應商Taxibeat，此舉加速了其預定出租車業(yè)務在歐洲市場的擴張，希臘成為MyTaxi公司提供服務的第十個歐洲國家，并接管了Taxi beat的所有顧客。整合后的MyTaxi集團下設MyTaxi、Taxi beat、Clever Taxis三款應用。目前現(xiàn)在可在德國，希臘，英國，愛爾蘭，意大利，奧地利，波蘭，葡萄牙，西班牙和瑞典使用該軟件。

除此之外，戴姆勒還在柏林設立了主要服務于商業(yè)貨車客戶，如快遞包裹運輸公司，商人或客運運營商的子公司Vans Mobility GmbH。可見，梅賽德斯成為集成系統(tǒng)解決方案提供商的決心。至于戴姆勒Vans 租賃的運作方式，戴姆勒給出了“租車時間為24小時至數(shù)月并且有兩種不同的租金”的方案，還提供了包含特殊的冷藏車等多種個性化服務的選擇。

戴姆勒表示，Vans Mobility GmbH還計劃推出更多租賃選擇，以便在國外旅行或單程租賃。未來還計劃在德國以外的歐洲國家和美國提供租賃車輛，以及全數(shù)字化租賃處理。

值得注意的是，戴姆勒目前在官網(wǎng)上的介紹是：“我們是高端汽車的最大生產(chǎn)商之一，也是全球最大的商用車制造商。我們提供融資、租賃、車隊管理、保險和創(chuàng)新的移動服務�！庇纱丝磥�，戴姆勒在汽車共享、網(wǎng)約車、出租車以及相關服務方面的布局，也正是與其對汽車行業(yè)發(fā)展方向的判斷相呼應。