衛(wèi)金橋:守正當(dāng)下 相信未來
2月25日,以“春風(fēng)十里不如你”為主題的2019年度千城數(shù)智年會(huì)在成都正式舉行,《汽車公社》&《每日汽車》總編輯衛(wèi)金橋發(fā)表了“守正當(dāng)下 相信未來”的主題演講,通過十余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)剖析近十年的車市發(fā)展脈搏以及評(píng)論即將到來的人工智能、5G等與汽車相關(guān)的行業(yè)熱詞。
汽車行業(yè)的大江大河有其規(guī)律的周期
中國車市結(jié)束了26年的高增長,首次出現(xiàn)負(fù)增長的局面,對(duì)于見慣了增長的汽車從業(yè)者而言,面對(duì)銷量下滑所呈現(xiàn)出來的是驚慌失措。
事實(shí)上,早在2013年開始,行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微增長周期,得益于購置稅優(yōu)惠政策以及SUV的刺激,原本穩(wěn)定回落至5%左右的增長迅速被兩位數(shù)增幅取代。
但是房價(jià)的居高不下,汽車保有量的不斷增長,一線城市限購限行的政策壓制,2018年迎來了意料之中但又難以接受的銷量下行。
經(jīng)過2018年的重挫后,即便已經(jīng)走完兩個(gè)月的2019年依舊沒有從傷痛出走出來,面對(duì)2019年車市走勢(shì),人們或許悲觀預(yù)測(cè)繼續(xù)下滑,或保守預(yù)測(cè)持平,鮮有人樂觀預(yù)測(cè)出現(xiàn)上升。
而衛(wèi)金橋預(yù)測(cè),隨著大量的低端SUV逐步出局,上半年本土品牌SUV仍然領(lǐng)跌,但是隨著消費(fèi)信心的恢復(fù)和合資SUV眾多新品入市,SUV將在下半年引領(lǐng)市場(chǎng)復(fù)蘇,今年,合資SUV繼續(xù)反攻自主。
這是中國汽車發(fā)展的必然趨勢(shì),不必哀鴻也不必感慨,這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從增量時(shí)代轉(zhuǎn)向存量時(shí)代的畢竟之路,也是中國車市更加成熟穩(wěn)定的基礎(chǔ)。
為何感慨于未來而非著眼于當(dāng)下?
這是衛(wèi)金橋的主題演講中最令人醍醐灌頂?shù)木。?dāng)特斯拉的無人駕駛先于一步到來,影響到中國數(shù)以百計(jì)的新造車勢(shì)力,以及擁有百年造車積淀的汽車品牌,大家開始緊急布局無人駕駛和AI技術(shù)。當(dāng)5G時(shí)代即將到來之時(shí),大家便開始為5G時(shí)代做準(zhǔn)備,當(dāng)華為與5G同時(shí)出現(xiàn)時(shí),大家在積極看好自主品牌。
千城數(shù)智創(chuàng)始人郭登禮對(duì)追求自動(dòng)駕駛、新造車運(yùn)動(dòng)和人工智能這些超前的探索,忽視了對(duì)于產(chǎn)品、市場(chǎng)和消費(fèi)者最基本敬畏所提出的質(zhì)問,也得到了衛(wèi)金橋的響應(yīng),為什么我們那么熱衷于規(guī)則和市場(chǎng)之外?總是發(fā)明一些“彎道超車”、“顛覆”、“生態(tài)化反”這些聰明而乖巧的詞兒,刺激著、激昂著和蒙蔽著幾乎每一個(gè)參與者。
當(dāng)新技術(shù)、新時(shí)代即將到來之前,人們所呈現(xiàn)出來的是驚慌失措,是怕錯(cuò)失良機(jī),搭不上末班車的恐懼感。人們的通病在于憧憬未來而荒度今日。
正如衛(wèi)金橋所言,中國有著全球最大的汽車市場(chǎng),仍然并沒有誕生一個(gè)與之匹配的跨國汽車巨頭,一家全球知名的零部件公司、一位全球頂級(jí)經(jīng)理人、一家有口皆碑的創(chuàng)意公司和具有全球影響力和全球視野的知名媒體。
每一個(gè)汽車從業(yè)者都不要局限于北上廣深高端氣派的辦公室中,而是要“走出去”。固然要接受新技術(shù)新革命,擁有危機(jī)感搶占制高點(diǎn),但發(fā)展才是硬道理,沒有當(dāng)下的研發(fā)基礎(chǔ)、群眾基礎(chǔ),未來只是無稽之談。
跟隨“汽車下鄉(xiāng)”的腳步不難發(fā)現(xiàn),我們所處的北上廣深已經(jīng)達(dá)到汽車保有量的高值,受限行限購政策的掣肘,難有銷量爆發(fā)的可能;以杭州、重慶為代表的二線城市為代表,不僅承載著省級(jí)單位的省會(huì)作用,還具有改變區(qū)域消費(fèi)結(jié)構(gòu)的力量;而在廣闊的三四五線城市,汽車尚未完全普及,具有極大的消費(fèi)需求。
這是車企最應(yīng)該思考的當(dāng)下背景,在銷量下行開啟后,如何在存量競(jìng)爭(zhēng)中尋找新機(jī)會(huì)率先出擊,是考量一家車企的應(yīng)變能力和長期戰(zhàn)略的可靠性。尤其對(duì)于自主品牌而言,差異化競(jìng)爭(zhēng)依然是與合資車企、豪華車企的核心,“農(nóng)村包圍城市”有其革命依據(jù),在國家和政策都有傾向性的時(shí)候,順勢(shì)而為是明智之舉。
敬畏與感恩
作為一個(gè)汽車行業(yè)的記錄者,衛(wèi)金橋?yàn)榧磳⒁约皠倓傋哌M(jìn)汽車行業(yè)的年輕人帶來四字忠告——“敬畏”、“感恩”。
正如汽車發(fā)展不是一蹴而就,是需要循序漸進(jìn)的過程一般,汽車記者也是一個(gè)慢慢積累的職業(yè)。1萬小時(shí)定律的正確性依舊存在,只有敬畏我們所從事的事業(yè),才能心懷感恩。在正確價(jià)值觀的指導(dǎo)下守正自己,維護(hù)內(nèi)心的使命感,在行業(yè)發(fā)展的道路上做一個(gè)有意義的諫言者。
汽車行業(yè)會(huì)經(jīng)歷周期性的發(fā)展歷久彌新,在新技術(shù)新革命的指引下改變?nèi)蚱嚻放平Y(jié)構(gòu),改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑噺臉I(yè)者也要經(jīng)歷一場(chǎng)洗禮,完成車市的凈化與變革。在夾縫中生存的企業(yè)與個(gè)人,都具有撕開裂口迸發(fā)力量和吶喊的潛質(zhì),而守正當(dāng)下,相信未來是撕開縫隙的基本要求。
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