侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

外商投資法來了 中國汽車產(chǎn)業(yè)再起風(fēng)云

03

開放股比是第一步

2018年4月17日,國家發(fā)改委在新聞發(fā)布會(huì)上宣布,汽車行業(yè)將逐步全部取消外資股比限制。2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制,2020年取消商用車外資股比限制,2022年取消乘用車外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

特斯拉的獨(dú)資工廠是中國放寬汽車行業(yè)外資股比限制后第一家在中國設(shè)立的獨(dú)資車企。同時(shí)特斯拉工廠也是目前上海最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

率先放開的新能源汽車,讓籌謀多年的特斯拉在華建廠加速實(shí)現(xiàn);打破不超過兩家合資企業(yè)的限制后,民營企業(yè)長城與寶馬順利牽手;而取消50%紅線,寶馬已將其在華晨寶馬的持股比例提升至75%,繼而實(shí)現(xiàn)控股……

可以想見,隨著對(duì)外開放的力度加大,諸如此類的案例接下來會(huì)頻繁出現(xiàn),中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)成為外商投資的熱土,而本土汽車品牌將迎來更全面且充分合作與競爭。而樂見其成的自然是在市場中摸爬滾打的實(shí)力自主品牌。

04

《外商投資法》來了

而就在10天前,十三屆全國人大二次會(huì)議表決通過了《中華人民共和國外商投資法》。這部法律自2020年1月1日起施行。《外商投資法》中涉及多領(lǐng)域加大對(duì)外開放力度,汽車產(chǎn)業(yè)即是其中之一!锻馍掏顿Y法》的推出,有利于搭建公平競爭平臺(tái)。

多年來,外資與本土汽車企業(yè)稅收政策有較大的不同,外資汽車企業(yè)享受超國民待遇,對(duì)本土汽車企業(yè)形成了成本競爭優(yōu)勢。

在這種不公平的市場競爭形勢下,有關(guān)部門也出臺(tái)了一些偏向自主汽車企業(yè)的政策,最典型的是新能源汽車補(bǔ)貼,特斯拉早就進(jìn)入中國市場,但各地購買者都不能享受中央和地方政府發(fā)放的新能源汽車補(bǔ)貼,這些補(bǔ)貼全部流入自主汽車企業(yè)的賬戶中。

內(nèi)資和外資企業(yè)多種不公平競爭行為屢屢出現(xiàn),沒有公平競爭平臺(tái)是主要原因!锻馍掏顿Y法》把大家放在公平的環(huán)境,內(nèi)資外資,一視同仁。

曾幾何時(shí),市場換技術(shù)成為外資車企大舉進(jìn)入中國市場的“通行證”,市場換技術(shù)也成為了既得利益者不勞而獲的借口,真正被擋在市場門外遲遲難以施展拳腳的是土生土長的本土企業(yè)。在核心技術(shù)被遏制,自主研發(fā)能力嚴(yán)重受限于設(shè)備、材料的情況下,自主品牌經(jīng)歷了艱難的拓荒期。

2018年中國汽車銷量排行榜中前10位中僅有三家是自主品牌:吉利、長城、長安。其余都是合資品牌,而合資方中的中方企業(yè)也只有上汽乘用車銷量排到了第11名。隨著《外商投資法》的實(shí)行,內(nèi)外保護(hù)政策開始退潮,真正有實(shí)力的企業(yè)將經(jīng)受住市場的考驗(yàn),并進(jìn)一步壯大自己。

長城汽車總裁王鳳英表示,《外商投資法》對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大對(duì)外開放,在開放的環(huán)境下,中國本土企業(yè)將加速全球化。

“比如長城與寶馬合資成立了新能源汽車公司,還有多家全球著名的零部件供應(yīng)商,在中國投資實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn),為長城汽車提供了優(yōu)質(zhì)的配套和深度的技術(shù)合作。外商投資法必將進(jìn)一步吸引更多的外商,擴(kuò)大與中國車企的合資合作,擴(kuò)大全球技術(shù)的深度融合,促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步開放”,王鳳英說。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪則表示,開放發(fā)展需要高水平的外商投資,要吸引高水平的外商投資,就需要在擴(kuò)大開放中營造優(yōu)良的外商投資環(huán)境,完善外商投資法規(guī),對(duì)于外商投資的中長期規(guī)劃和長遠(yuǎn)發(fā)展是具有非常重要的促進(jìn)作用的。

上汽集團(tuán)董事長陳虹表示,“外商投資法的出臺(tái),將從法律層面確保我國更高水平的開放有法可依。這將進(jìn)一步增強(qiáng)外商對(duì)中國市場的信心,對(duì)于汽車工業(yè)而言,是一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇”。

侃車觀點(diǎn)

從1984年上海大眾成立,到2019年特斯拉獨(dú)資工廠破土動(dòng)工,歷經(jīng)35年,上海這個(gè)冒險(xiǎn)家的樂園,見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展,而隨著《外商投資法》的施行結(jié)合股比開放,外資品牌獲得了更多的話語權(quán),不斷開放變革的中國,將迎來更加繁榮健康的汽車市場。

<上一頁  1  2  
聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請輸入評(píng)論內(nèi)容...

請輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁,請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)