作為深耕能源轉(zhuǎn)型市場(chǎng)多年以及國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)制造的商業(yè)大鱷，萬(wàn)向的在電動(dòng)汽車上的投資可謂大手筆！

近日，總投資達(dá)680億元萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目在杭州蕭山區(qū)正式開工，根據(jù)官方表示，達(dá)產(chǎn)后，該項(xiàng)目將形成年產(chǎn)80G瓦時(shí)的電池生產(chǎn)能力。

年產(chǎn)80G瓦時(shí)的電池生產(chǎn)能力是什么概念？萬(wàn)向大手筆的背后，其對(duì)未來(lái)能源市場(chǎng)的野心可見一斑。萬(wàn)向停滯了這么久的電動(dòng)乘用車項(xiàng)目要重啟了嗎？

（圖片來(lái)自Karma汽車官網(wǎng)）

動(dòng)力電池項(xiàng)目開工，萬(wàn)向鐵心布局能源市場(chǎng)

隨著新能源汽車的白熱化，動(dòng)力電池市場(chǎng)的需求越來(lái)越大，萬(wàn)向?qū)��?dòng)力電池再次加碼！

據(jù)了解，本次參加集中開工的重大項(xiàng)目共20個(gè)，總投資867億元。其中，包括總投資680億元的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目。萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目主要涉及鋰離子動(dòng)力電池、新能源乘用車、國(guó)際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)“實(shí)體+數(shù)字”的融合。

目前，萬(wàn)向已經(jīng)為上汽、廣汽、吉利、上汽通用、奇瑞、長(zhǎng)安等主機(jī)廠批量供貨，裝機(jī)總電量達(dá)60KWh,，同比大幅增長(zhǎng)。萬(wàn)向當(dāng)前現(xiàn)有動(dòng)力電池產(chǎn)能4GWh，今年年底產(chǎn)能還將增至8.3GWh。由此對(duì)比來(lái)看，新的動(dòng)力電池項(xiàng)目建成后的80G瓦時(shí)規(guī)�？上攵�知。

作為萬(wàn)向重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池和電動(dòng)車項(xiàng)目，都是萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城的重要組成部分。早在2016年9月，萬(wàn)向就宣布，在5年至7年內(nèi)投資2000億元，推進(jìn)占地8.42平方公里的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，將其打造成一個(gè)可以容納9萬(wàn)人的智能生態(tài)城市。

此次開工儀式的舉行，也預(yù)示著萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目的落地推進(jìn)。萬(wàn)向布局動(dòng)力電池和新能源車市場(chǎng)的決心已經(jīng)堅(jiān)定，似有種重拾造車大業(yè)之勢(shì)。然而，為什么會(huì)說(shuō)萬(wàn)向是重拾造車大業(yè)呢？

（圖片來(lái)自Karma汽車官網(wǎng)）

五年磨三劍？萬(wàn)向稱從未停止造車

事實(shí)上，早在早在2016年9月，萬(wàn)向就宣布，在5年至7年內(nèi)投資2000億元，推進(jìn)占地8.42平方公里的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，但一直沒(méi)有新的進(jìn)展。此外，2016年底，萬(wàn)向年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車的項(xiàng)目獲得了國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，成為少數(shù)擁有國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車的企業(yè)。

然而，獲得生產(chǎn)資質(zhì)近兩年多來(lái)，萬(wàn)向造車一直沒(méi)有大的動(dòng)作。就在外界質(zhì)疑其或已放棄造車之時(shí)，去年底，萬(wàn)向集團(tuán)官方微信公眾號(hào)發(fā)文稱，“萬(wàn)向從未停止新能源汽車步伐”。

讓外界捉摸不透的是，這家成立于1969年的汽車零部件制造商，現(xiàn)在已成為一家利潤(rùn)百億的跨國(guó)集團(tuán)，為福特、通用等全球汽車巨頭提供零部件。在積極進(jìn)行包括動(dòng)力電池在內(nèi)的零部件研發(fā)的同時(shí)，萬(wàn)向也早就開始整車領(lǐng)域布局。目前，乘用車方面，萬(wàn)向采用中美兩地布局的方式。在國(guó)內(nèi)，這家擁有造車資質(zhì)的企業(yè)電動(dòng)車進(jìn)展比較緩慢，但另一邊，2014年萬(wàn)向成功收購(gòu)了一度與特斯拉齊名的美國(guó)電動(dòng)車公司Fisker，并將其改名為Karma，定位豪華電動(dòng)車公司，布局美國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)當(dāng)前透露的消息，這款豪華電動(dòng)汽車品牌將于今年4月的上海國(guó)際車展亮相。

2019年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的年產(chǎn)5萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目仍未動(dòng)工，但Karma汽車的動(dòng)作卻不少。首次亮相美國(guó)消費(fèi)電子展CES并公布其“Value-Forward”（價(jià)值之路）商業(yè)計(jì)劃后，Karma汽車正式宣布與BlackBerry（黑莓）QNX在汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)上進(jìn)行深度合作；近期，Karma宣布將在上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上揭曉旗下三款重磅豪華電動(dòng)汽車：Karma第二代豪華電動(dòng)汽車Revero、Karma與賓尼法利納 (Pininfarina) 合作的首款車型以及Karma純電動(dòng)未來(lái)概念車。

（圖片來(lái)自Karma汽車官網(wǎng)）

至此，萬(wàn)向旗下的電動(dòng)汽車正式浮出水面。不過(guò)，這家傳統(tǒng)的汽車零部件制造商在向可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)汽車科技公司轉(zhuǎn)變時(shí)，與國(guó)內(nèi)造車公司不同的是，萬(wàn)向汽車在走向外布局的路線，而國(guó)內(nèi)的電動(dòng)乘用車項(xiàng)目何時(shí)開工？外界對(duì)此充滿疑問(wèn)和期待。