5月17日，百度公布了2019年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，本季度百度營(yíng)收241億元人民幣，同比增長(zhǎng)15％，剔除分拆業(yè)務(wù)對(duì)收入的影響，同比增長(zhǎng)21％。

百度目前的業(yè)務(wù)體系覆蓋了搜索業(yè)務(wù)、人工智能、金融、智能云及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)。百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏此前就表示，百度將繼續(xù)堅(jiān)持剝離非核心業(yè)務(wù)和加大百度移動(dòng)業(yè)務(wù)與AI新業(yè)務(wù)投入的策略。

而在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)中的百度Apollo計(jì)劃，無(wú)疑是重中之重。

技術(shù)突出，成績(jī)斐然

顯然，百度Apollo依然穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛頭把交椅。其不僅在全球各種權(quán)威自動(dòng)駕駛榜單中成績(jī)斐然，在商業(yè)化推進(jìn)上更是有驚人的速度。

簡(jiǎn)潔明了的各種榜單，能直觀反映一家自動(dòng)駕駛公司的研發(fā)成績(jī)。在前不久發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（ 2018 年）》中，百度在總測(cè)試?yán)锍毯屯斗跑囕v數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他，同時(shí)在測(cè)試牌照、測(cè)試場(chǎng)景覆蓋等幾個(gè)維度牢牢占據(jù)第一。

不僅在國(guó)內(nèi)，百度在2019年也順利躋身全球頭部玩家陣營(yíng)，在Navigant Research（簡(jiǎn)稱NR）自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜中位列第8。

百度Apollo不斷創(chuàng)新進(jìn)步的表現(xiàn)，加之其顯著成績(jī)，無(wú)疑大大加強(qiáng)了百度在無(wú)人駕駛商業(yè)化推進(jìn)中的話語(yǔ)權(quán)。

商業(yè)化全面穩(wěn)固推進(jìn)

在2019年初的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，百度將其Apollo開(kāi)放平臺(tái)更新至第六個(gè)版本，Apollo3．5實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜路況，例如市中心和住宅小區(qū)的狹窄車道、沒(méi)有信號(hào)燈的路口、和借道錯(cuò)車等更加復(fù)雜場(chǎng)景的支持。

（圖片源自：百度阿波羅官網(wǎng)）

而對(duì)商業(yè)化落地更有意義的是，百度同時(shí)帶來(lái)了全球首個(gè)最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案Apollo Enterprise（Apollo企業(yè)版）。這套方案能夠讓車輛快速實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、量產(chǎn)、定制和安全的自動(dòng)駕駛，為車企在前裝自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供了多樣化選擇。

百度自身的資源優(yōu)勢(shì)，加之其在供應(yīng)鏈上的整合能力也加快了車企在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)化方面的落地進(jìn)程。

目前百度Apollo生態(tài)平臺(tái)的合作伙伴已經(jīng)多達(dá)100余家，有諸如福特、捷豹路虎、寶馬、一汽、長(zhǎng)安等等知名的OEM廠商，也有各種世界一流的汽車零部件供應(yīng)商和和芯片公司、傳感器公司、地圖公司、云服務(wù)公司、創(chuàng)業(yè)公司、研究機(jī)構(gòu)等。

落地才是消費(fèi)者最真實(shí)的感受

在更接近消費(fèi)者的層面，百度的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”是最耀眼的成果。其車型由百度公司聯(lián)合廈門金龍研發(fā)制造，價(jià)值100萬(wàn)元左右，充一次電至少可以跑100公里。車上沒(méi)有方向盤、油門剎車、變速擋，真正實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)無(wú)人駕駛。

目前阿波龍主要的商業(yè)模式是“接駁服務(wù)”及一些限定場(chǎng)景。除了在國(guó)內(nèi)的落地運(yùn)營(yíng)之外，百度還將與軟銀合作，將“阿波龍”用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，以及東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。

（圖片源自：百度阿波羅官網(wǎng)）

除此之外，更令普通消費(fèi)者興奮的是，百度的無(wú)人駕駛出租車，很有可能在2019下半年落地長(zhǎng)沙。未來(lái)普通市民就能體驗(yàn)百度Apollo的無(wú)人駕駛紅旗出租車。

目前來(lái)看，百度Apollo平臺(tái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、資源合作整合、商業(yè)化落地成果等多個(gè)維度走在最前端。但在這個(gè)人工智能全面加速的時(shí)代下，或許沒(méi)有人愿意做一座孤島。

百度不只是個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在前方的選手，在汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)、智慧城市智能交通體系建設(shè)等等方面，百度同時(shí)也擔(dān)當(dāng)了一種模范角色，引領(lǐng)激勵(lì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，是百度Apollo更大的意義。