我們?cè)谶x購(gòu)汽車(chē)時(shí)，在配置單上往往會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)參數(shù)：百公里加速時(shí)間。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)往往都非常重視這個(gè)參數(shù)，這究竟是為什么呢？這個(gè)百公里加速時(shí)間到底是什么意思呢？它用來(lái)衡量汽車(chē)哪方面的性能呢？下面我們來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

所謂的汽車(chē)加速時(shí)間又稱(chēng)為汽車(chē)的加速能力，是指汽車(chē)在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力。它一般有兩種表示方法：一種是汽車(chē)原地起步加速時(shí)間，即百公里加速時(shí)間；另一種是汽車(chē)超車(chē)加速時(shí)間，反映的是汽車(chē)的超車(chē)能力。

所謂的原地起步加速時(shí)間是指汽車(chē)用一檔或二檔起步，自動(dòng)檔車(chē)型掛在D檔上，然后以最大的加速?gòu)?qiáng)度（包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)）將汽車(chē)加速到某一預(yù)定的車(chē)速或距離所需的時(shí)間。在實(shí)踐中一般用0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間來(lái)表示，也就是大家俗稱(chēng)的“百公里加速”，這個(gè)參數(shù)反映的是汽車(chē)在中低速時(shí)的加速能力；也有些車(chē)型會(huì)提供0~60km/h加速時(shí)間，這個(gè)參數(shù)可以反映汽車(chē)的低速加速能力，或者說(shuō)汽車(chē)的起步加速能力。

所謂的超車(chē)加速時(shí)間是指汽車(chē)用最高檔或次高擋由某一較低車(chē)速全力加速至某一高速所需的時(shí)間。它反映的是汽車(chē)的超車(chē)能力。這個(gè)能力在實(shí)際駕駛中是很實(shí)用的，能盡快的超越其它的車(chē)輛，對(duì)于保證我們的行車(chē)安全是非常重要的，特別是在高速上，快速超過(guò)大貨車(chē)，是每一個(gè)老司機(jī)必備的駕駛技術(shù)。它一般用60~100公里/小時(shí)及80~120公里/小時(shí)這兩個(gè)加速時(shí)間來(lái)表示，車(chē)企一般不會(huì)主動(dòng)提供。

對(duì)于同一款車(chē)型來(lái)說(shuō)，搭載不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，汽車(chē)的加速能力會(huì)有很大的區(qū)別。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，汽車(chē)的加速能力就越強(qiáng)，即百公里加速時(shí)間越短；搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，加速性能一般要好于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能。對(duì)于不同的變速箱來(lái)說(shuō)，一般手動(dòng)變速箱的加速能力最好（MT），其次是雙離合變速箱（DCT），然后是液力機(jī)械變速箱（AT），加速能力最差的無(wú)級(jí)變速箱（CVT）。

另外，汽車(chē)在低檔位時(shí)加速能力更強(qiáng)，所以汽車(chē)在測(cè)試百公里加速時(shí)間時(shí)，一般都是以一檔起步，油門(mén)踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才換二檔，絕大多數(shù)的車(chē)型都可以達(dá)到二檔破百，如果達(dá)不到就需要再增加到三檔。我們?cè)诔��?chē)時(shí)，為了獲得更好的加速能力，一般也要降低一個(gè)檔位，比如從五檔降低到四檔，然后再加速超車(chē)；對(duì)于搭載自動(dòng)檔的車(chē)型來(lái)說(shuō)，加速超車(chē)時(shí)只要直接深踩油門(mén)就可以了，此時(shí)的變速箱會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)檔位，以便提供更好的動(dòng)力。

汽車(chē)的加速能力是衡量汽車(chē)動(dòng)力性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它與汽車(chē)的最高車(chē)速、爬坡能力合稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力性三要素。汽車(chē)的動(dòng)力性是汽車(chē)最基本、最重要的性能，是指汽車(chē)在良好路面上直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度。最高車(chē)速是指汽車(chē)在滿(mǎn)載的情況下， 在水平良好的路面上汽車(chē)能達(dá)到的最高行駛速度；最大爬坡度是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)用變速器的最低檔，在堅(jiān)硬的路面上等速行駛所能克服的最大道路坡度。我們?cè)谠u(píng)價(jià)一輛車(chē)的動(dòng)力性時(shí)，一般都是用這三個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量。

那么是不是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩越大，汽車(chē)的動(dòng)力性就越強(qiáng)、加速就越快呢？事實(shí)并不是這樣的。很多人沒(méi)有弄清這兩個(gè)概念，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和汽車(chē)的動(dòng)力性能是截然不同的兩回事。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩、平均有效壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等；而汽車(chē)的動(dòng)力性是指汽車(chē)所能達(dá)到的平均行駛速度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的參數(shù)是功率，衡量汽車(chē)動(dòng)力性的參數(shù)是車(chē)速。也可以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能就越好；汽車(chē)的最高車(chē)速越高，百公里加速時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就越好。

影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和外特性曲線的形狀、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、變速箱的檔位數(shù)和傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比、汽車(chē)整備質(zhì)量、汽車(chē)輪胎的半徑、汽車(chē)的使用條件等等。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩越大、外特性曲線越平滑、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況越好、變速器檔位越多、傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比越大、汽車(chē)的整備質(zhì)量越小、輪胎的半徑越小，汽車(chē)的動(dòng)力性越好。

在這里我們來(lái)分析一個(gè)有趣的話題，那就是大卡車(chē)和小轎車(chē)的動(dòng)力性能哪個(gè)更好。在大家的印象中，大卡車(chē)能裝載很多的貨物，能爬很陡的坡，那一定是大卡車(chē)的動(dòng)力性更好了。但是我們用汽車(chē)動(dòng)力性能三個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量，可就不是那么回事了。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧。解放J6卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是350馬力，大眾捷達(dá)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是110馬力，只有解放卡車(chē)的1/3。我們以衡量汽車(chē)動(dòng)力性的三個(gè)指標(biāo)來(lái)比較：捷達(dá)轎車(chē)的百公里加速能力是11.2秒，而解放J6是30多秒；最高車(chē)速捷達(dá)是185公里/小時(shí)，解放J6只有110公里/小時(shí)；捷達(dá)可以輕松的爬上25°角的坡度，而解放J6最大只能爬上20°角的坡度。所以，從汽車(chē)動(dòng)力性的三個(gè)指標(biāo)來(lái)對(duì)比，捷達(dá)轎車(chē)的動(dòng)力性完勝解放J6卡車(chē)。如果用其它的車(chē)型來(lái)對(duì)比，結(jié)果也是一樣的，所有轎車(chē)的動(dòng)力性都是完勝卡車(chē)的。由此可見(jiàn)，評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性不是想當(dāng)然耳，而是有科學(xué)的數(shù)據(jù)的。

但是在很多時(shí)候，我們很難查找到汽車(chē)的這些參數(shù)，那么我們可以從另一個(gè)參數(shù)——推重比，來(lái)大致的判斷汽車(chē)的動(dòng)力性能。所謂的推重比是指用汽車(chē)重量（公斤）除以汽車(chē)的最大功率值（馬力或千瓦）。比如說(shuō)某輛汽車(chē)的最大功率是150馬力，重量是1.5噸，那么它的推重比就是用1500公斤除以150馬力=10公斤／馬力，表明1馬力負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)10公斤的汽車(chē)重量。它可以更形象地表示汽車(chē)的加速潛力。此值越小，說(shuō)明汽車(chē)的加速潛力越大。下面是一些車(chē)型的推重比及百公里加速時(shí)間，可以非常形象的體現(xiàn)它們的動(dòng)力性能。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)德系車(chē)與日系車(chē)加速能力的對(duì)比。如果你這兩種車(chē)型都開(kāi)過(guò)，你會(huì)有這樣的感覺(jué)：在在0-60公里的加速時(shí)，日系車(chē)稍占上風(fēng)；而在0-100公里的加速時(shí)，德系車(chē)的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)；如果時(shí)速超過(guò)100公里，那么日系車(chē)與德系車(chē)的差距就會(huì)非常明顯了。這主要是因?yàn)�，日系�?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)力點(diǎn)”相對(duì)靠前，動(dòng)力釋放較快；而德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)力點(diǎn)”比較靠后，它的動(dòng)力特點(diǎn)表現(xiàn)主要在后半程，持續(xù)加速能力較強(qiáng)。用一句話來(lái)總結(jié)就是：德系車(chē)起跑慢，耐力好；而日系車(chē)起跑快，耐力差。