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量產(chǎn)穩(wěn)定如何為汽車安全保駕護航?

行車安全一直是大家關(guān)注的焦點,胎壓監(jiān)測更是重中之重,那么目前市面眾多的胎壓監(jiān)測方案究竟哪類更為安全?在胎壓監(jiān)測需求爆發(fā)增長的今天,又有怎樣高速穩(wěn)定的量產(chǎn)燒錄方案最大程度減少量產(chǎn)不良率保證行車安全呢?

汽車,是許多家庭主要的交通工具,正因為如此,汽車的安全性成了人們重點關(guān)注的話題。安全氣囊,安全座椅,安全帶,碰撞試驗,汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示,在高速公路上,40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的,而其中又有75%是由于爆胎引起的,可見,輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸,摩擦,暴曬等很容易造成輪胎的破損,胎壓不穩(wěn),過壓或低壓均有可能造成行車的危險。

正因如此,胎壓監(jiān)測應運而生。胎壓監(jiān)測(TPMS),即是對輪胎內(nèi)部氣壓進行實時監(jiān)控的一種設備,其主要分為兩種:間接式胎壓監(jiān)測(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(PSB)。

間接式胎壓監(jiān)測

由于汽車的重量,輪胎會產(chǎn)生一定的形變,而形變的大小與胎壓有關(guān),汽車的行駛過程中,形變大的輪胎轉(zhuǎn)速就會較快,間接式胎壓監(jiān)測正是利用了這一點,通過測量輪胎轉(zhuǎn)速差,達到胎壓監(jiān)測的目的。這種方式成本較低,但缺點也很明顯,測量不準確,系統(tǒng)比較復雜且無法定位故障輪胎。

直接式胎壓監(jiān)測

直接式胎壓監(jiān)測又可分為外置式胎壓監(jiān)測和內(nèi)置式胎壓監(jiān)測,內(nèi)置式胎壓監(jiān)測直接將檢測系統(tǒng)放置于輪胎內(nèi)部,一般由電池供電,需要專業(yè)人員拆卸輪胎安裝,而外置式胎壓監(jiān)測則是將檢測系統(tǒng)安裝在氣門上,安裝較方便,且電池也可輕松更換,但由于暴露在外部,壽命要比內(nèi)置式監(jiān)測系統(tǒng)短,且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗。無論是外置還是內(nèi)置,其工作原理都是基本相同的:通過胎壓傳感芯片監(jiān)測輪胎內(nèi)部氣壓,并通過無線發(fā)射器將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車儀表盤或用戶手機客戶端,一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部氣壓異常,立刻發(fā)出警告,及時避免意外事故的發(fā)生。

目前,提供胎壓監(jiān)測解決方案的芯片廠家主要有英飛凌、飛思卡爾、恩智浦等,比如英飛凌的SP37系列,飛思卡爾的FXTH87系列,恩智浦PCF79系列等,均提供了一個集胎壓監(jiān)測,射頻發(fā)射和加速度傳感等功能的單片解決方案,面對正在持續(xù)增長的胎壓監(jiān)測市場,各大供應商也面臨著一個巨大的問題:如何快速量產(chǎn)燒錄大量的芯片,同時,由于汽車電子的特殊性,許多芯片需要進行在線燒錄,要想跟上產(chǎn)能,擁有一款適合量產(chǎn)的在線編程器是很有必要的。

ZLG致遠電子的P800isp編程器,提供量產(chǎn)功能,可輕松解決芯片量產(chǎn)問題,編程速度快,燒寫穩(wěn)定,可有效提高燒錄效率,面對爆發(fā)式增長的芯片燒錄需求,也可輕松搞定。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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