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中國車企進(jìn)入新出海時(shí)代 車聯(lián)網(wǎng)成殺手锏

國內(nèi)新車市場突破3000萬輛天花板受阻,嚴(yán)峻形勢倒逼中國車企進(jìn)入海外擴(kuò)張新階段。

6月12日,一家技術(shù)合資公司在馬來西亞誕生,合作三方分別是寶騰汽車、億咖通科技和馬來西亞ALTEL,目標(biāo)是為馬來西亞甚至整個(gè)東盟提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

吉利是最大的贏家——三家合作公司中,寶騰汽車和億咖通科技都與吉利有關(guān)聯(lián),前者由吉利控股49.9%,后者為吉利戰(zhàn)略投資的科技公司。至此,吉利的海外擴(kuò)張之路再落一子。

在吉利急于深入海外市場的背后,是中國車企面對國內(nèi)車市增長停滯甚至階段性萎縮的焦慮與自救。而智能網(wǎng)聯(lián),將成為國內(nèi)車企進(jìn)軍海外市場的一個(gè)法寶。

復(fù)興寶騰 劍指東盟

寶騰汽車、億咖通科技和馬來西亞ALTEL此番牽手,正值中馬建交45周年之際,從中國工信部部長苗圩和馬來西亞通訊和多媒體部副部長YB Tuan Eddin Syazlee Shith的出席可以看出,這是一次帶有政治性質(zhì)的重要合作。

有著35年歷史的寶騰汽車是馬來西亞的“一汽”,曾穩(wěn)坐銷量頭把寶座,貴為國民品牌,但隨著時(shí)任掌門人葉海亞1997年墜機(jī)身亡而走向衰落,新品絕跡數(shù)年,銷量連續(xù)下滑,從第一退居第四。

兩年前的6月23日,吉利收購了寶騰49.9%的股份,將這個(gè)沒落的國民品牌從死亡的邊緣拉回。

入股寶騰后,吉利全面負(fù)責(zé)寶騰汽車管理運(yùn)營,圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開發(fā)新產(chǎn)品制定“北斗七星戰(zhàn)略”,開啟了寶騰的復(fù)興之路。

2018年12月12日,吉利牽手寶騰后的首款新車寶騰X70(博越)正式上市。僅這款車,寶騰收獲了市場32,000多份訂單,交付數(shù)量超過15,000臺,X70也連續(xù)5個(gè)月成為馬來西亞最暢銷的SUV車型。

X70的上市,標(biāo)志著寶騰真正進(jìn)入品牌復(fù)興通道。在剛剛過去的5月,寶騰銷量為10711臺,環(huán)比增長51.3%,市場占有率增長至17.2%,蟬聯(lián)本地新車銷量排行榜亞軍,并迎來了時(shí)隔46個(gè)月之后的首次月銷破萬。今年1-5月,寶騰累計(jì)銷量達(dá)3.6萬輛,同比增長70%。蟄伏一年多,吉利出征馬來西亞終于打響了第一炮。

但吉利的野心不止于此,整個(gè)東盟才是它的目標(biāo)。寶騰的長期目標(biāo)是成長成為馬來西亞第一、東盟第三大汽車品牌,到2027年銷量達(dá)到50萬輛。

智能科技成殺手锏

馬來西亞每年新車銷售規(guī)模約在60萬輛上下,市場處于相對飽和狀態(tài),以豐田為首的日系品牌經(jīng)過三四十年的耕耘,基本壟斷了整個(gè)東南亞。在這種情況下,吉利要如何快速而有效地拿下東盟市場?李書福給出的答案是智能網(wǎng)聯(lián)。

智能化是汽車未來發(fā)展的方向之一,智能科技也是車企決勝市場的關(guān)鍵。目前,東南亞市場在智能互聯(lián)汽車領(lǐng)域還處于相對空白的發(fā)展階段,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。在此背景下,智能科技是中國車企進(jìn)軍東盟國家的一個(gè)殺手锏。

據(jù)沈子瑜介紹,就X70近半年的市場表現(xiàn)來看,馬來西亞的用戶對智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)非常認(rèn)可,這說明馬來西亞乃至整個(gè)東盟市場都對智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有著巨大的需求。

“馬來西亞在努力改善網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,我們也可能會做一些差異化的需求,在本地車機(jī)端的運(yùn)算能力,以及本地端的智能化上面加大力度。尤其是一些本地用戶需求,在國內(nèi),我們已經(jīng)習(xí)慣在線音樂,而這邊可能我們會提供音樂下載及緩存,因此我們會不斷的調(diào)整產(chǎn)品!

寶騰、億咖通科技和ALTEL共同成立三方技術(shù)合資公司,不僅能夠讓寶騰降低在智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)上的成本,未來還有機(jī)會在馬來西亞甚至東南亞市場建立車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心,為寶騰汽車和為其它OEM及售后市場提供服務(wù)。

繼整車出口、海外建廠之后,智能網(wǎng)聯(lián)將成中國車企海外擴(kuò)張的一個(gè)法寶。在全球遙遙領(lǐng)先的中國5G技術(shù),無疑提供了巨大的幫助。

大事君觀察  海外擴(kuò)張開啟全新時(shí)代

談及成立合資公司的初衷,寶騰汽車CEO李春榮解釋,中國企業(yè)開拓國際市場應(yīng)該分三步走。

“第一步是走出去,即通過當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)入國際市場,走出去依靠的是技術(shù),只要你有技術(shù),有產(chǎn)品,就能走出去;第二步是走進(jìn)去,可以獨(dú)資,也可以合資,研究生產(chǎn)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的產(chǎn)品;第三步是走上去,就是說不僅進(jìn)去了,還要把這個(gè)事情做好,F(xiàn)在的寶騰,應(yīng)該是從處在走進(jìn)去和走上去的中間,這也是我們?yōu)槭裁匆獙汄v、億咖通、ALTEL建立合資公司的原因!

這個(gè)思路,無疑給國內(nèi)其他車企擴(kuò)張海外市場提供了借鑒作用。

國內(nèi)新車市場出現(xiàn)28年以來的首次負(fù)增長,國六排放標(biāo)準(zhǔn)的壓力,政府救市新政的屢不見效,高速發(fā)展時(shí)期大量擴(kuò)張的產(chǎn)能出現(xiàn)明顯過剩,都在倒逼中國車企走出去。

出海自救,不得不為。從吉利開始,圍繞智能互聯(lián)汽車領(lǐng)域開啟的中國車企全新海外擴(kuò)張時(shí)代將就此開啟。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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