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都快 2020 年了 為什么大多數(shù)人還沒坐上無人駕駛汽車呢?

汽車制造商和硅谷科技公司曾承諾在2019年部署無人駕駛汽車。然而迄今為止,無人駕駛汽車只是在美國幾個城市進(jìn)行了有限的測試。第一批無人駕駛汽車本應(yīng)在2019年部署到美國城市的公共道路上。但隨著2019年只剩下最后幾天,汽車制造商和硅谷科技公司曾經(jīng)的承諾遠(yuǎn)未成為現(xiàn)實(shí)。

最近有一些自動駕駛汽車引起的事故,比如特斯拉配備Autopilot的汽車,說明“技術(shù)尚未成熟,”評論家、汽車行業(yè)作家丹·艾伯特(Dan Albert)說。艾伯特對自動駕駛汽車將有助于減少交通事故死亡人數(shù)的樂觀宣傳提出質(zhì)疑,因?yàn)檫@些汽車本身就造成了死亡事故。在美國,每年有4萬人死于交通事故,其中大部分是人為失誤。
因此艾伯特認(rèn)為,這些車輛的自動駕駛操作僅限于在停車場停車、剎車、啟動或低速行駛。
目前,無人駕駛汽車只在少數(shù)幾個城市進(jìn)行了有限的測試項(xiàng)目。
自動駕駛汽車公司Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼(Dan Ammann)表示:“當(dāng)你在大規(guī)模部署關(guān)鍵安全系統(tǒng)時(shí),’快速行動、打破常規(guī)’的思維模式肯定行不通!盋ruise母公司通用汽車(General Motors)曾承諾,將在2019年推出一批無人駕駛汽車。
大學(xué)校園的特定路線上已經(jīng)有了無人駕駛班車。一年來,谷歌自動駕駛汽車部門Waymo已經(jīng)在亞利桑那州鳳凰城提供自動駕駛出租車服務(wù)“Waymo One”。然而,車上仍配置了一個訓(xùn)練有素的司機(jī),以便在緊急情況下控制汽車。
Waymo正在擴(kuò)大這一項(xiàng)目。自今年夏天以來,其在鳳凰城的一些郊區(qū)提供了真正的無人駕駛服務(wù),這些服務(wù)在下午或晚上的某些時(shí)段是免費(fèi)的。Waymo還與打車應(yīng)用Lyft合作,將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更多領(lǐng)域。
自動駕駛技術(shù)公司Navigant Research工程師和專家山姆·阿布薩米德(Sam Abuelsamid)表示:“自動化可能會應(yīng)用于諸如如封閉校園等特定區(qū)域,那里的車速較低,無人駕駛汽車與其他車輛、行人、騎自行車的人或惡劣天氣幾乎完全沒有互動!
他說,最大的問題在于車輛“感知”:讓車載軟件處理運(yùn)動傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù),以探測其他車輛、行人、動物、騎自行車的人或其他物體,然后預(yù)測它們可能的動作,并據(jù)此做出調(diào)整。
加州大學(xué)伯克利分校工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)教授阿維德·扎克爾(Avideh Zakhor)說,這是無人駕駛的關(guān)鍵!案兄糠稚形唇鉀Q。目前公開可用的最先進(jìn)技術(shù)可靠性為80%到85%。這意味著,15%的情況下車輛會撞上目標(biāo),殺死或者毀掉它們,”她說。
美國大約40個州制定的法律只允許測試這些車輛。業(yè)內(nèi)人士希望,自動駕駛汽車積累的上萬公里里程能夠讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)確信這項(xiàng)技術(shù)是安全的。監(jiān)管機(jī)構(gòu)還需要對路標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,以適應(yīng)無人駕駛汽車的部署。
那么無人駕駛汽車到底什么時(shí)候才能上路呢?可能未來幾年都不會。專門從事自動駕駛研究的初創(chuàng)企業(yè)Aurora表示:“未來5年,我們應(yīng)該會看到無人駕駛汽車在某些特定區(qū)域的部署!痹摴镜玫搅藖嗰R遜和菲亞特克萊斯勒的支持。
但Navigant Research公司的阿布薩米德表示,無人駕駛汽車應(yīng)該很快就能小規(guī)模運(yùn)行。
他說:“到2020年中后期,我們可能會在幾個地方看到數(shù)量有限的無人駕駛汽車,2021年以后無人駕駛汽車數(shù)量會逐漸增加!
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在10月下旬表示,他的汽車將自動“從家里開車去上班,很可能不需要人工干預(yù)”,不過“仍將受到監(jiān)督”。評論家艾伯特表示,特斯拉可能是言過其詞。他警告稱,為所承諾完全自動駕駛功能預(yù)付3500美元的客戶“實(shí)際上給了特斯拉一筆無息貸款”。


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