2020部分汽車零部件進(jìn)口稅率下調(diào)，自主研發(fā)壓力陡增

12月23日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》的相關(guān)規(guī)定，為優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，自2020年1月1日起，我國將對850余項(xiàng)商品實(shí)施低于最惠國稅率的進(jìn)口暫定稅率。其中汽車零配件的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，將為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈在寒冬中帶來一絲暖意。

據(jù)2020年進(jìn)口暫定稅率等調(diào)整方案公告，為擴(kuò)大先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和零部件進(jìn)口，支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將降低多種與高新技術(shù)相關(guān)的零部件等商品的進(jìn)口暫定稅率。

周點(diǎn)評：汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的意義深遠(yuǎn)。對于依賴國外進(jìn)口零配件的車企，此次關(guān)稅下調(diào)將直接降低成本并提高利潤，在不景氣的市場環(huán)境下給車企雪中送炭，是一大利好消息。從長遠(yuǎn)來看，降稅對自主零部件廠商在核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)提出了更高要求，面對全球市場競爭，實(shí)施差異化戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品的核心競爭力將是其未來的核心命題。

交通運(yùn)輸部：截至12月18日全國ETC用戶累計(jì)1.92億，目標(biāo)完成率101.25%

12月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息稱，截至12月18日，全國ETC客戶累計(jì)達(dá)到1.92億，新增ETC客戶1.11億，完成ETC發(fā)行目標(biāo)任務(wù)的101.25%。29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份共建設(shè)24588套ETC門架系統(tǒng)，改造48211條ETC車道，改造完成487個(gè)省界收費(fèi)站，啟動(dòng)實(shí)施11401套高速公路入口不停車稱重檢測系統(tǒng)，全網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利推進(jìn)。

周點(diǎn)評：為推動(dòng)ETC安裝使用，自2019年6月起，高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的高速公路收費(fèi)站出入口廣場將免費(fèi)為通行車輛提供ETC安裝服務(wù)。此外，銀行、加油站、電信運(yùn)營商、4S店、停車場等車輛集中的場所也將提供ETC安裝服務(wù)。 車輛安裝ETC的好處有包括通行便捷、交費(fèi)打折、加油優(yōu)惠停車便利等。在ETC的戰(zhàn)場中，各大商業(yè)銀行目前仍然占據(jù)著上風(fēng)。但這樣的市場格局就能持續(xù)多久，而未可知。

北京將開放自動(dòng)駕駛載人測試

12月24日，隨著北京市交通委近日發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，北京將允許自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行“載人測試及載物測試”。

周點(diǎn)評：自動(dòng)駕駛從測試到實(shí)際上路運(yùn)營需要經(jīng)過幾個(gè)階段。目前大部分企業(yè)自動(dòng)駕駛車輛還未脫離安全員隨車狀態(tài)。測試模擬運(yùn)營狀態(tài)和實(shí)際運(yùn)營狀態(tài)還是會(huì)有所不同，背后需要大量的技術(shù)人員解決隨時(shí)出現(xiàn)的問題。相關(guān)行政法規(guī)的落地，道路基礎(chǔ)設(shè)施配套等都會(huì)影響自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營落地的進(jìn)程。

新版汽車三包規(guī)定即將出臺(tái)，處罰力度上升

在12月20日的2019中國車商高峰論壇上，國家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興在發(fā)言中稱，新版汽車三包規(guī)定即將發(fā)布，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進(jìn)行調(diào)整。目前，新版汽車三包規(guī)定已經(jīng)形成了基本的制定思路，新版汽車三包規(guī)定將新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)納入到退換車條件里。

周點(diǎn)評：隨著新技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，汽車三包規(guī)定也面臨新問題。比如，針對新能源汽車搭載的動(dòng)力電池，在現(xiàn)行的汽車三包規(guī)定里并沒有特別詳細(xì)的規(guī)定。新版三包規(guī)定的出臺(tái)，對廣大消費(fèi)者而言無疑是個(gè)好消息，特別是對新能源汽車的技術(shù)特征納入到三包范圍內(nèi)，或?qū)⒛艽龠M(jìn)新能源行業(yè)的良性發(fā)展。

汽車公司

廣汽蔚來首款量產(chǎn)純電HYCAN 007發(fā)布，523km綜合續(xù)航26萬元起

12月27日，廣汽蔚來“每一公里的創(chuàng)想”首款產(chǎn)品發(fā)布會(huì)于廣州南沙舉行。首款SUV新車HYCAN 007軸距2919mm，全系標(biāo)配L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載93kW·h電池組，綜合NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到643公里，售價(jià)26萬元起。提供3種常規(guī)版本和2種私人定制版本，其中plus版和top版售價(jià)分別28萬起及30萬起，綜合續(xù)航均可達(dá)643公里。據(jù)悉，HYCAN 007將于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行量產(chǎn)，2020年4月開始交付用戶。

周點(diǎn)評：無論是在車型大小還是續(xù)航里程方面，廣汽蔚來新款SUV與廣汽新能源旗下的Aion LX相比都頗為相像。在大型純電動(dòng)汽車的博弈中，各大主機(jī)廠的產(chǎn)品矩陣日益豐富，打差異化、個(gè)性化、性價(jià)比牌成為品牌的脫穎而出的前提。國產(chǎn)電動(dòng)汽車邁入下一“白熱化”競爭階段，不僅需要充裕資本持續(xù)造血，共贏共享也是車企實(shí)現(xiàn)效益最優(yōu)化的策略之一�！昂蟿�(chuàng)”就是個(gè)很好的例子。

（廣汽蔚來首款量產(chǎn)純電HYCAN 007/廣汽蔚來官方）

特斯拉定于12月30日開始交付國產(chǎn)Model 3，首批車主為內(nèi)部員工

12月27日，特斯拉宣布將于12月30日（下周一）向15名員工交付首批國產(chǎn)Model 3，交付地點(diǎn)為上海超級(jí)工廠。此前曾有媒體報(bào)道稱首批中國制造的Model 3已被運(yùn)出上海工廠，將在2020年1月底前向消費(fèi)者大規(guī)模交付。

據(jù)了解，特斯拉早在今年10月份，上海工廠就已處于調(diào)試生產(chǎn)狀態(tài)，就為何特斯拉沒有進(jìn)行大規(guī)模投產(chǎn)，特斯拉方面稱，還未得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)批準(zhǔn)。不過有媒體猜測，特斯拉方面是希望待免征購置稅政策正式覆蓋國產(chǎn)Model 3之后，再進(jìn)行大規(guī)模交付。

周點(diǎn)評：要說今年在車市下滑大環(huán)境中過的最順的車企，非特斯拉莫屬。1月份，特斯拉上海工廠破土動(dòng)工，成為中國第一家外商獨(dú)資汽車工廠。僅過了10個(gè)月，上海工廠就已開始進(jìn)行量產(chǎn)。 隨著明年國產(chǎn)Model 3車型全球大規(guī)模交付，特斯拉的銷量將會(huì)迎來一個(gè)爆發(fā)期。

豐田中國被罰超8700萬：違反《反壟斷法》

原江蘇省物價(jià)局于2017年12月對豐田汽車（中國）投資有限公司涉嫌實(shí)施壟斷行為立案調(diào)查，2019年12月，江蘇省市場監(jiān)督管理局對本案作出行政處罰決定。

江蘇省市場監(jiān)督管理局認(rèn)為，豐田與經(jīng)銷商處于雷克薩斯汽車銷售鏈條的不同環(huán)節(jié)，各自具有獨(dú)立的法律地位，經(jīng)銷商為豐田交易相對人。豐田統(tǒng)一經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)、限定經(jīng)銷商轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的行為，屬于與交易相對人達(dá)成并實(shí)施“固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格”、“限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格”的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》第十四條的規(guī)定。

依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規(guī)定，江蘇省市場監(jiān)督管理局責(zé)令豐田停止違法行為，并決定對豐田處上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即8761.3萬元。

周點(diǎn)評：豐田對經(jīng)銷商作出的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和對部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的限定，具有較強(qiáng)的約束力，使消費(fèi)者無法享受到因充分競爭而帶來的好處，被迫去接受非競爭形成的價(jià)格，承擔(dān)更高的購買成本，這的確一定程度上損害了消費(fèi)者的利益。

攜手《了不起的長城》，哈弗全新跨界營銷落地

12月26日，長城汽車旗下SUV品牌哈弗攜手北京衛(wèi)視《了不起的長城》節(jié)目組在甘肅敦煌召開新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)悉，《了不起的長城》是全球首檔長城文化體驗(yàn)類IP節(jié)目，將于1月4日起每周六晚20：30登陸北京衛(wèi)視，哈弗H6、哈弗F7兩款車型將參與其中，與眾多明星前往嘉峪關(guān)、山海關(guān)等長城遺跡。

周點(diǎn)評：參與《了不起的長城》節(jié)目，哈弗品牌希望將旗下產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、乘坐空間、乘坐舒適度和動(dòng)力水平方面的優(yōu)勢展現(xiàn)在更多消費(fèi)者面前。在繼續(xù)打造爆款的路上，除了擁抱炙手可熱的文化IP，長城汽車還需要更多新故事。

游俠汽車尚未量產(chǎn)疑停擺，湖州政府欲接盤

12月20日，浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官方發(fā)布的第35次常務(wù)會(huì)議紀(jì)要顯示，“會(huì)議認(rèn)為，由區(qū)城投集團(tuán)收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、化解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、降低處置成本，總體可行�！睍�(huì)議原則同意區(qū)城投集團(tuán)處置游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及在建工程。

據(jù)悉，區(qū)城投集團(tuán)的公司實(shí)體為湖州吳興城市投資發(fā)展集團(tuán)有限公司，由吳興區(qū)國有資本監(jiān)督管理服務(wù)中心100%控股，意味著湖州市政府有意接盤游俠汽車在建工程。

周點(diǎn)評：游俠汽車早在2015年7月發(fā)布了首款四門電動(dòng)轎跑“游俠X”概念車，是國內(nèi)較為早期的互聯(lián)網(wǎng)汽車。游俠汽車雖然趕上了新能源造車的早市，但此前擺在游俠汽車下線量產(chǎn)面前的生產(chǎn)資質(zhì)、工廠生產(chǎn)、資金投入均懸而未決，而如今湖州政府意圖接手游俠工廠，“游俠X”的量產(chǎn)便更是遙遙無期，被市場湮滅或許只是時(shí)間問題。

寒冬抱團(tuán)，上汽與廣汽達(dá)成戰(zhàn)略合作以“降本增效”

12月23日，上汽集團(tuán)在上海與廣汽集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，宣布與廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將把握汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略契機(jī)，積極探討在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、國際經(jīng)營等多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域展開合作。

雙方將順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和市場一體化的大趨勢，著眼未來可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享，共創(chuàng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效益，從而提升效率，提高服務(wù)水平，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

周點(diǎn)評：確�！盎钕聛怼�，這是傳統(tǒng)車企和新造車面對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型期的一大首要任務(wù)。聯(lián)手合作，對于企業(yè)來說是分擔(dān)研發(fā)成本、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)降本目標(biāo)的有效途徑，相互助力在持續(xù)下行的大環(huán)境中“活得好”。

（上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式/上汽官方）

三菱汽車將停止開發(fā)柴油車

12月27日，據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商三菱汽車將停止開發(fā)柴油車。三菱汽車將在2021年底前淘汰其關(guān)鍵車型的柴油車，并大幅縮減現(xiàn)有柴油車業(yè)務(wù)的規(guī)模。

周點(diǎn)評：以歐洲為中心，遠(yuǎn)離柴油車的趨勢加強(qiáng)，全球柴油車銷量在今后約10年里或?qū)�減少4成。各家車企在不得不轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的背景下，也必須提高開發(fā)效率。此前日產(chǎn)和本田也宣布停止新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，縮小柴油車業(yè)務(wù)的趨勢有可能擴(kuò)大。

寶馬涉嫌銷量造假，正在接受美國證券交易委員會(huì)（SEC）調(diào)查

12月25日，寶馬表示，美國證券交易委員會(huì)在收到寶馬發(fā)布的銷售報(bào)告后，懷疑寶馬銷量數(shù)據(jù)存在造假問題并正進(jìn)行調(diào)查。據(jù)報(bào)道，為拉動(dòng)銷量，寶馬會(huì)指使銷售人員將還在車庫內(nèi)的車輛登記為已售出。如果銷量造假的問題得到證實(shí)，寶馬可能面臨巨額罰款。

此前，早在2016年，寶馬曾在美國市場存在銷量作假行為。寶馬發(fā)言人表示會(huì)與美國證券交易委員會(huì)聯(lián)系并與調(diào)查部門全面合作，寶馬拒絕進(jìn)一步置評。

周點(diǎn)評：長期以來，寶馬一直在與梅賽德斯-奔馳爭奪美國豪華汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。截至2019年11月，寶馬在美國的銷量領(lǐng)先奔馳3300輛。不過如果銷量造假的問題得到證實(shí)，寶馬可能面臨巨額罰款。此前美國證券交易委員會(huì)還指控車企菲亞特·克萊斯勒夸大了在美國的銷量，以保證每個(gè)月的銷售業(yè)績增長。最終菲亞特·克萊斯勒同意支付4000萬美元以達(dá)成和解，并重新修正了此前數(shù)十個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)。不知道寶馬是否會(huì)步菲亞特的后塵。

蔚來回應(yīng)發(fā)不出工資：調(diào)整工資發(fā)放日

12月25日，有網(wǎng)友爆料稱蔚來汽車12月工資發(fā)不出來，在等被裁。對此，蔚來回應(yīng)稱，并不是發(fā)不出工資，而是調(diào)整了工資發(fā)放日，從每月月底最后一個(gè)工作日發(fā)放當(dāng)月工資，調(diào)整為次月8日發(fā)放工資。蔚來汽車HR內(nèi)部信詳解稱，隨著員工人數(shù)越來越多，薪資結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，每月月底完成月薪核算挑戰(zhàn)越來越大，同時(shí)也存在很多問題，故將發(fā)薪時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。

周點(diǎn)評：蔚來汽車在今年已進(jìn)行多次裁員。不久前，蔚來在北美開啟第三輪裁員，涉及一百多人，主要集中在研發(fā)和工程方面，以削減成本，緩解資金問題。本次調(diào)整工資發(fā)放時(shí)間，或許也是蔚來汽車改善現(xiàn)金流狀況的一個(gè)舉措。

科技公司

阿里與一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，基于斑馬系統(tǒng)打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車

12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。中國一汽將建設(shè)以云計(jì)算、數(shù)據(jù)智能、中臺(tái)和移動(dòng)協(xié)同技術(shù)為核心的數(shù)字化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)汽車行業(yè)邁入云上智能時(shí)代。

根據(jù)協(xié)議，阿里云將以國內(nèi)外云基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，支持中國一汽全球數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 通過數(shù)據(jù)智能技術(shù)，幫助中國一汽產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷、用戶服務(wù)和運(yùn)營的提升。雙方還將圍繞邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)進(jìn)行落地場景的豐富探索。

同時(shí)，斑馬網(wǎng)絡(luò)將以前瞻性的技術(shù)及生態(tài)開放平臺(tái)，提供智能座艙解決方案。雙方也將推動(dòng)行業(yè)建立自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)，共同打造出行服務(wù)生態(tài)圈。此次合作，也同時(shí)意味著斑馬網(wǎng)絡(luò)的開放戰(zhàn)略走出了實(shí)質(zhì)性的一步。

周點(diǎn)評：與一汽合作，無論對于阿里，還是斑馬網(wǎng)絡(luò)，都意義重大。距離斑馬網(wǎng)絡(luò)上一次與國內(nèi)大型車企集團(tuán)的合作，已經(jīng)整整過去了3年之久。目前，基于AliOS的斑馬智行智聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)，已應(yīng)用在榮威、名爵、上汽MAXUS、東風(fēng)雪鐵龍、長安福特、觀致、寶駿、斯柯達(dá)等8個(gè)品牌的33款量產(chǎn)車型。近百萬的裝機(jī)量遠(yuǎn)未達(dá)到其預(yù)期，與一汽的合作將使其離目標(biāo)更進(jìn)一步。

（中國一汽與阿里巴巴戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式/斑馬網(wǎng)絡(luò)）

寧德時(shí)代坐上創(chuàng)業(yè)板頭把交椅

12月24日，在邁過百元關(guān)口后，寧德時(shí)代股價(jià)繼續(xù)飆升，截至12月26日收盤，寧德時(shí)代股價(jià)達(dá)到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫(yī)療成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司。

周點(diǎn)評：寧德時(shí)代股票持續(xù)飄紅，卻難掩動(dòng)力電池行業(yè)眼前的寒冬。在現(xiàn)金流緊張的動(dòng)力電池行業(yè)中，擁有話語權(quán)的企業(yè)會(huì)進(jìn)一步搶占市場，而擁有最大市場占有率和自身造血能力的寧德時(shí)代，將長期處于霸主地位。

Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯-卡蘭尼克將出售其全部股份

北京時(shí)間12月23日，Uber創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克表示，將完全退出Uber公司。自上個(gè)月鎖定期到期以來，卡蘭尼克已經(jīng)出售了價(jià)值逾25億美元的Uber股份，據(jù)公開文件顯示，他剩下的股份不足10%。自11月6日以來，卡蘭尼克一直在有系統(tǒng)地出售股票，出售速度表明他將在幾天內(nèi)完全撤出Uber。他上周又拋售了價(jià)值3.83億美元的股票，剩下的股份價(jià)值約2.5億美元。

周點(diǎn)評：卡蘭尼克此舉可能引發(fā)外界對他作為Uber董事會(huì)成員的地位的質(zhì)疑。包括聯(lián)合創(chuàng)始人加勒特·坎普在內(nèi)的其他前高管也出售了股份，但規(guī)模不及卡蘭尼克�；蛟S是因?yàn)槭�去首席�?zhí)行官寶座的卡拉尼克，正專注于他的最新企業(yè)CloudKitchens，而逐步放手Uber。

比克電池與當(dāng)升科技、容百科技等十余家新能源供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作

12月26日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司2020年供應(yīng)商大會(huì)在鄭州隆重召開�；顒�(dòng)現(xiàn)場，比克電池與當(dāng)升科技、容百科技等十余家新能源供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來比克電池將與多方供應(yīng)商充分共同推進(jìn)新能源市場開拓。

周點(diǎn)評：比克電池在圓柱電池研發(fā)生產(chǎn)上一直處于領(lǐng)先地位，但仍不足以對寧德時(shí)代造成威脅。面對新能源行業(yè)補(bǔ)貼政策滑坡的影響，比克電池希望通過貼近市場、優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、了解用戶需求、解決用戶痛點(diǎn)，探尋鋰電行業(yè)新的增長動(dòng)力和發(fā)展前景。未來，比克電池還將攜手各家供應(yīng)商伙伴，進(jìn)一步提升自己的綜合競爭力。

投融資

加碼債務(wù)融資，大搜車再發(fā)行3.23億元汽車租賃ABN

12月26日，繼今年5月首次發(fā)行1.77億元汽車租賃ABN后，大搜車金融業(yè)務(wù)運(yùn)營主體浙江大搜車融資租賃公司再次發(fā)行3.23億元汽車租賃ABN。據(jù)悉，該期項(xiàng)目發(fā)起機(jī)構(gòu)為大搜車，主承銷商為上海銀行，發(fā)行載體為平安信托。

中國銀行間市場交易商協(xié)會(huì)官網(wǎng)顯示，2018年12月24日，浙江大搜車融資租賃有限公司獲得交易商協(xié)會(huì)批復(fù)，接受大搜車定向資產(chǎn)支持票據(jù)注冊，注冊金額為5億元。

周點(diǎn)評：“ABN項(xiàng)目”也由此成為大搜車首次在銀行間市場發(fā)行的資產(chǎn)證券化產(chǎn)品。這也意味著，大搜車開啟了直接債務(wù)融資的通道。顯然，光靠股權(quán)融資還遠(yuǎn)不夠滿足企業(yè)所需的現(xiàn)金流�，F(xiàn)如今，花生好車、車好多等也相繼進(jìn)入債權(quán)融資階段。汽車新零售平臺(tái)想要穩(wěn)扎于賽道之中，保證充足的現(xiàn)金流是擁有參賽資格的前提條件。

爾格科技獲伽利略資本數(shù)百萬元天使輪投資

12月25日，面向氫能源燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的人工智能數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室——爾格科技宣布獲得伽利略資本數(shù)百萬元天使輪投資，唯智咨詢擔(dān)任本輪融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。該公司團(tuán)隊(duì)由清華、同濟(jì)氫能源、人工智能科學(xué)家、汽車產(chǎn)業(yè)專家博士顧問團(tuán)組成，核心技術(shù)成員都來自百度、搜狗、阿里、京東等知名互聯(lián)企業(yè)。目前在氫燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域擁有中通汽車、福田汽車、申龍客車、億華通、大同新研、深圳雄韜等戰(zhàn)略合作伙伴。

周點(diǎn)評：在氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場塑造期，相關(guān)技術(shù)滲透率較低，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程緩慢，氫燃料電池汽車的數(shù)字化發(fā)展亟需綜合性數(shù)據(jù)平臺(tái)作為依托，并制定整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)化方案。市場機(jī)會(huì)與改革挑戰(zhàn)并存。燃料電池產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)，全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)難度較大，全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合、找準(zhǔn)突破口才有實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�的可能。

Rivian再獲亞馬遜、福特新一輪13億美元融資

12月24日，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉潛在競爭對手Rivian周一表示，已完成新一輪13億美元的投資，領(lǐng)投方包括普信（T。 Rowe Price），以及上一輪的投資者亞馬遜和福特汽車。本輪投資還包括貝萊德，資金將用于推出Rivian的幾款車型。

周點(diǎn)評：電動(dòng)汽車仍然只占全球汽車市場的一小部分。盡管特斯拉是最知名的電動(dòng)汽車制造商，但中國和歐洲的汽車制造商也在積極推出電動(dòng)汽車。隨著巨額資金的加持，Rivian將有可能成為特斯拉最有力的競對手。

作者丨方世滔

編輯丨張宇喆