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在汽車行業(yè)的跌宕起伏中,索尼為何要異軍尋突破?

在這次日系豐田、本田和日產(chǎn)都去 CES 2020 上露了一把臉,日系的制造企業(yè)在新技術(shù)革新下也呈現(xiàn)出和以往不太相同的面貌,特別是豐田的造城作為活的實(shí)驗(yàn)室,索尼把技術(shù)集中在一臺(tái)概念車上展示,都是非常有趣的事情。

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索尼概念車 Vision-S 上的零部件展示

索尼在這個(gè) CES 上也不是說(shuō)要開(kāi)始造車,在最后的環(huán)節(jié)里面展出了一款名為 VISION-S 的車型。這款概念車上,通過(guò)聯(lián)合其他的供應(yīng)商(包括了 Bosch, Continental、Genetex、 Nvidia、Magna、黑莓等)組合成一套完整智能電動(dòng)汽車的解決方案,由索尼和 Magna 聯(lián)合設(shè)計(jì)打造的。這臺(tái)車上裝了 33 個(gè)傳感器

圖 1 Vision-S 的外觀

如下圖所示,在儀表盤至中控臺(tái)配置了一整塊縱向顯示大屏。索尼本身的 CMOS 傳感器,車內(nèi)的 ToF 駕駛員檢測(cè)還有其他的感知傳感器,結(jié)合了索尼在成像、傳感、AI、通信和云方面的多項(xiàng)技術(shù)。

圖 2 Vision-S 的內(nèi)飾

通過(guò)麥格納設(shè)計(jì)的“電動(dòng)汽車平臺(tái)”,我們也看到了在未來(lái)原有整車的平臺(tái)化和模塊化的東西,話語(yǔ)權(quán)也能輕易給集成的供應(yīng)商拿過(guò)來(lái)做展示用,真正能起決定性作用的,是如何構(gòu)建附加值和吸引消費(fèi)者,在電池系統(tǒng)方面 Benteler 的集成式的底盤在這個(gè)方案上毫不違和。

圖 3 Vision-S 的合作廠商體系

2

豐田的造城實(shí)驗(yàn)室 Woven City

CES2020 上,豐田也搞了一把大的,要在 2020 年底關(guān)閉的東富士工廠用地的基礎(chǔ)上,造一個(gè)面向未來(lái)的智慧城市社區(qū),豐田請(qǐng)來(lái)了曾參與 Google 新總部的知名設(shè)計(jì)師 Bjarke Ingels 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì) Woven City。從時(shí)間點(diǎn)上,估摸著豐田在東京奧運(yùn)會(huì)展示完以后,從 2021 年初動(dòng)工興建這座可以容納豐田未來(lái)生態(tài)的計(jì)劃,可導(dǎo)入并驗(yàn)證豐田未來(lái)長(zhǎng)期計(jì)劃的 CASE(Connected 聯(lián)網(wǎng)、Autonomous 自動(dòng)駕駛、Shared&Services 共享&服務(wù)和 Electric 電動(dòng)化)、交通行動(dòng)服務(wù)(MaaS)、人工智慧(AI)、機(jī)器人等新技術(shù)的生態(tài)園區(qū),把 2000 個(gè)豐田相關(guān)的人員打造一座生活工作的社區(qū)。按照我們?cè)趪?guó)內(nèi)流行的說(shuō)法,就是智慧小城了。

圖 4 豐田的大莊園

這么個(gè)面向未來(lái)的實(shí)驗(yàn)室,配上之前豐田展出的各種稀奇古怪的出行產(chǎn)品,有 e-Chargeair 概念車、e-RACER 全新概念車、e-Palette 電動(dòng)巴士、e-4me 單座出行工具概念和 e-Trans 共享概念車。

圖 5 豐田的移動(dòng)出行智慧組合

e-Chargeair 可以通過(guò)電磁感應(yīng)方式為自動(dòng)駕駛的車輛實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電,這車有點(diǎn)像是無(wú)人駕駛的自動(dòng)補(bǔ)電車,而且還可以集成空氣凈化器和 WiFi 點(diǎn)的功能,如下圖所示,和大眾的那個(gè)補(bǔ)電機(jī)器人一樣,設(shè)計(jì)師刷刷幾筆,這些奇奇怪怪的產(chǎn)品就出來(lái)了。

圖 6 豐田的移動(dòng)自行充電寶

我們只能說(shuō),這個(gè)部分有點(diǎn)學(xué) Google 在賺了錢不知道干嘛以后,制造業(yè)氪金玩家為了未來(lái)搞的一個(gè)試驗(yàn)基地。

3

日產(chǎn)和本田的 CES2020

在戈恩的戲劇遁走之后,這次 2020 年 CES 展上日產(chǎn)是非常低調(diào)務(wù)實(shí)的。這次展出的 Ariya 純電動(dòng)跨界概念車,基本是 2020 年底的預(yù)研。LEAF 賣了這么久,也需要一款新車基于全新電動(dòng)汽車平臺(tái)打造,不過(guò)配上零排放冰激凌販賣車和日產(chǎn) ProPILOT 智能高爾夫球,有點(diǎn)懵。

圖 7 日產(chǎn)這概念車快要落地了

本田的 CES2020 的主力展品是 Augmented Driving Concept 的智能駕駛概念車,這個(gè)設(shè)計(jì)主要從座艙內(nèi)部使用多個(gè)傳感器和攝像頭來(lái)探測(cè)駕駛者的狀況,可以在自動(dòng)駕駛和輔助駕駛之間切換。

圖 8 本田的自動(dòng)駕駛概念車

小結(jié):本次日系車企在 CES 上的表現(xiàn)還是非常有趣的,整個(gè)汽車行業(yè)在跌宕起伏中,主要的日系企業(yè)還是比較穩(wěn)當(dāng)?shù)。?CES 整體表現(xiàn)出來(lái),汽車越來(lái)越像不同裝修風(fēng)格來(lái)區(qū)隔,用不同的軟件和交互取代踏板和方向盤純功能的發(fā)展,這一輪發(fā)展 5 年內(nèi)勢(shì)必要改變過(guò)去的格局。

作者:朱玉龍

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