北京時間1月8日晚上9點(diǎn)，前雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟董事長戈恩逃離日本后的首場新聞發(fā)布會如期在黎巴嫩舉行。戈恩本人也準(zhǔn)時出現(xiàn)了發(fā)布會現(xiàn)場并進(jìn)行了一場長達(dá)2．5小時的自述及回答現(xiàn)場記者提問。

基于案情的撲朔迷離，以及戈恩戲劇性的逃離日本，背后的種種未解之謎都讓這場發(fā)布會受到了全球各大媒體的高度關(guān)注。尤其是處于保釋期間的戈恩是如何離開日本的？在這背后是否像媒體報道的那樣，存在著一場好萊塢式的大營救？

不過，發(fā)布會一開始戈恩就明確表明了不會講他是如何離開日本的，雖然大家對他離開日本的過程很感興趣。而是花費(fèi)大篇幅講述了他為何要離開日本。

在長達(dá)超過萬字的發(fā)言中，車事小說梳理出了戈恩在這場世紀(jì)發(fā)布會上所講述的內(nèi)容主要是以下這幾個核心要點(diǎn)：

否認(rèn)一切指控，手里有陷害他的人名單

發(fā)布會一開始，戈恩就痛訴在被日本關(guān)押期間的種種遭遇。并指出，只所以承認(rèn)一些罪行，是因為受迫的，不然他的家人和愛人就會遭到傷害。

關(guān)于這一部分，最重磅的信息在于，戈恩認(rèn)為針對他的指控是一場有組織的陰謀。并給出了兩點(diǎn)原因。

第一，法國政府希望提高雷諾在日產(chǎn)的股權(quán)，日方對此不開心，不希望法國人指手劃腳，所以就想辦法把他趕走。并指出背后主導(dǎo)人員有東京地方檢察官、日產(chǎn)為戈恩指定的律師史事務(wù)所ANW等。

第二，是擔(dān)心受不到公正的審判。在和檢查官、代理律師溝通了解流程后，戈恩認(rèn)為他在日本不會受到公正的審判。在這一環(huán)節(jié)，針對檢查官控訴戈恩沒有申報工資稅的問題，戈恩表示，日產(chǎn)曾表示會付90億日元作為申報補(bǔ)償。在戈恩看來，這個問題并不能構(gòu)成關(guān)押控訴他的理由。

對雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟的影響

日產(chǎn)部分——在發(fā)布會上，戈恩表示，自從其被捕之后，日產(chǎn)的市值已經(jīng)虧了100億美金，平均每天虧損4000萬美元。所以被捕至今，日產(chǎn)已經(jīng)虧損50億歐元，基本上每天要虧2000萬歐元。

對于聯(lián)盟——戈恩發(fā)布會上表示，這三家企業(yè)的聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)完全瓦解了，沒有未來了。盈利也下降了，看不出有任何戰(zhàn)略上的領(lǐng)導(dǎo)，也沒有人再相信這個汽車生產(chǎn)聯(lián)盟了。

此外，對于FCA選擇與PSA合作，而不是雷諾，戈恩表示實在無法相信，（雷諾）為什么會丟掉這么大的機(jī)會成為這個行業(yè)的老大。在他看來，兩家企業(yè)完全是互補(bǔ)的。外界認(rèn)為是因為“戈恩事件”導(dǎo)致了雷諾錯失與FCA合作，戈恩表示他是無辜的。

針對日媒“貪婪獨(dú)裁者”指控的反駁

戈恩在發(fā)布會上專門就日本媒體將其描述成“貪婪獨(dú)裁者”表示，他很愛日本。保釋期間去餐廳去電影院，很多日本民眾認(rèn)出后都跟他表示同情，并聲稱支持他。戈恩強(qiáng)調(diào)稱，他沒有對（日本）這個國家埋怨的情緒。

為了表明對日本的愛，戈恩在發(fā)布會上爆了一個大料，2009年的時候奧巴馬的顧問曾邀請戈恩去美國重振通用汽車。并給出了一個非常高的薪金。對此，戈恩用“我是這艘船（日產(chǎn)）的船長，我們這個船正在經(jīng)歷風(fēng)雨，我不能在現(xiàn)在棄船逃走”回絕了。

發(fā)布會的尾聲，針對現(xiàn)場日本媒體的提問，戈恩再次就這一指控反問道：為什么17年之后你才發(fā)現(xiàn)我是獨(dú)裁者？

關(guān)于被國際刑警組織通緝

戈恩在發(fā)布會上表示：“我知道國際刑警在通緝我，正在與律師溝通。我在黎巴嫩比在日本要自由得多。”

車事小說注意到在昨晚的發(fā)布會上，戈恩說了這樣一段話：雖然我不會站于法律之上，但是我希望為我的名字正名，為我的權(quán)利正名，我也是支持正義和公正的法律，我是逃離了政治控訴的過程。以此來保護(hù)我的家人，而且我所做出的風(fēng)險的采納都是希望在未來能夠有一個公正自由的審判，尤其是那些人希望對我做出起訴，對我有一些不公的做法。

昨晚發(fā)布會結(jié)束后，日產(chǎn)汽車在第一時間回應(yīng)稱，將繼續(xù)追究戈恩對公司造成的損害！

附：戈恩發(fā)布會上聲稱參與迫害他的人員名單

日產(chǎn)前CEO西川廣人

日產(chǎn)前高級管理人員Toshiaki Onuma

日產(chǎn)前法務(wù)負(fù)責(zé)人Hari Nada

日產(chǎn)任命委員會董事，前日本商務(wù)部負(fù)責(zé)人Masakazu Toyoda

日產(chǎn)前內(nèi)部審計Hidetoshi Imazu

日產(chǎn)負(fù)責(zé)外部和政府事務(wù)的前執(zhí)行副總裁川口均（Hitoshi Kawaguchi）

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撰稿｜青檸檬

來源｜車事小說