傳祺夢(mèng),中國車,自主品牌正當(dāng)紅
在2020年說起中國汽車自主品牌,除了近幾年逐步提升的吉利、長城、比亞迪之外,我們也看到了自主品牌一步一個(gè)腳印推進(jìn)高端化進(jìn)程。
自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個(gè)充滿歷史意義的品牌,現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長城WEY、造車新勢(shì)力蔚來已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了自主品牌的初步高端化。
2010年在廣州舉行的亞運(yùn)會(huì),見證著中國又一家面向中高端汽車市場(chǎng)的自主品牌誕生,那就是廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺。
那時(shí)的廣汽集團(tuán),旗下的廣汽本田如日中天,廣汽豐田開始嶄露王者風(fēng)范,在這個(gè)背景下,廣汽傳祺橫空降臨,開始追尋自主品牌的全新夢(mèng)想:成為能與合資品牌平起平坐,獲得用戶認(rèn)可的中國汽車品牌。
時(shí)至今日,廣汽傳祺在廣東、浙江、湖北、新疆四地建有五座工廠,形成覆蓋珠三角、長江經(jīng)濟(jì)帶及一帶一路的全國性汽車生產(chǎn)基地布局。
廣汽傳祺是自主品牌里為數(shù)不多,轎車、SUV和MPV全品類車型同步發(fā)展的車企,豐富的車系和車型布局,就連很多跨國車企都無法比擬。
GA8、GS8和GM8 高端旗艦車型成為中國自主品牌代表力作,不管是汽車制造品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量都居于行業(yè)前列。
J.D.Power 中國新車質(zhì)量排行榜中,廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)七年榮登中國汽車自主品牌榜首,是自主品牌歷史上最好成績,是對(duì)廣汽傳祺多年里堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先的認(rèn)可。
2018年和2019年,中國汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷量下滑,不管是跨國車企還是自主品牌,都面臨銷量增長乏力的壓力。部分跨國車企產(chǎn)銷量急劇下降,首當(dāng)其沖的自主品牌中,更有一部分車企陷入經(jīng)營困境。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示,2019年中國乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為2136萬輛和2144.4萬輛,同比下降9.2%和9.6%。
中國品牌乘用車總銷量為840.7萬輛,同比下降15.8%,占乘用車銷售總量39.2%,占有率同比下降2.9%。
經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的挑戰(zhàn)、國六國五車型的切換、市場(chǎng)慘烈的價(jià)格競(jìng)爭、規(guī)模量級(jí)車型新舊交替,2019年對(duì)于廣汽傳祺來說,是成立以來最為艱辛的一年。
2019年7月,廣汽傳祺華中制造基地、智能制造標(biāo)桿工廠——湖北宜昌工廠投產(chǎn),宣布廣汽傳祺初步完成全國布局,第二代中高級(jí)轎車傳祺GA6也同時(shí)正式下線。
轎車市場(chǎng)是自主品牌的黑洞,傳祺杭州工廠首款車型是全新GA4,宜昌工廠首款車型是第二代GA6,廣汽傳祺依舊堅(jiān)守從轎車、SUV到MPV全品類車型的平衡發(fā)展。
2019年11月,自主品牌SUV 最快速度實(shí)現(xiàn)百萬銷量、廣汽傳祺重磅戰(zhàn)略車型,全新第二代GS4也正式在廣州上市。
SUV市場(chǎng)是自主品牌扎堆必爭之地,第二代傳祺GS4無懼挑戰(zhàn),煥新駕臨。廣汽GPMA架構(gòu)下首款SUV、車載微信全球首款量產(chǎn)車型、“五大越級(jí)”實(shí)力、極致品價(jià)比及高品質(zhì)服務(wù)保障,讓全新GS4短時(shí)間內(nèi)月銷量已經(jīng)突破萬輛。
改變正在進(jìn)行:加快車型更新迭代、持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、降低市場(chǎng)庫存,尊重市場(chǎng)、用戶、合作伙伴的新發(fā)展思維,搭建整車廠、經(jīng)銷商、顧客的金三角創(chuàng)新營銷服務(wù)體系。
銷量逐步回升,最終廣汽傳祺以38萬輛的年銷量告別了挑戰(zhàn)重重的2019年,迎來了更具挑戰(zhàn)和希望的2020年。
面向2020年,廣汽傳祺提出聚焦顧客體驗(yàn)的“年輕化”口號(hào),啟動(dòng)QDR(質(zhì)量、耐久性、可靠性)工程。
不斷完善和強(qiáng)化的車型矩陣布局,帶來更多媲美乃至超越合資品牌的中高端產(chǎn)品,而全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營體系的升級(jí),將讓廣汽傳祺在2020年助力自主品牌向上。
奮斗的道路,從來就不是一帆風(fēng)順的。打造世界級(jí)中國汽車品牌的道路,不僅僅路途遙遠(yuǎn),更是遍布荊棘。
不管是成立之初的廣汽傳祺,還是投產(chǎn)伊始的宜昌工廠,我都有幸參與其中,見證廣汽傳祺排除萬難、腳踏實(shí)地實(shí)踐著自主品牌的夢(mèng)想。
或許我們可以找出廣汽傳祺的N個(gè)不足,但廣汽傳祺成立至今也才十余年,在歷史更加悠久、實(shí)力更加雄厚的競(jìng)爭對(duì)手面前,年輕的廣汽傳祺能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的突破,實(shí)在難能可貴。
2019年的艱辛,讓廣汽傳祺體會(huì)了逆境中的突破和奮起。2020年的未知, 需要敢于挑戰(zhàn)的決心和信心,更需要打破陳規(guī)的新思維。
正如廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽所說,“因?yàn)樾刨,所以?jiān)持”。堅(jiān)持打造值得用戶信賴的產(chǎn)品,這就是中國汽車自主品牌的全新?lián)?dāng)。
追逐雷和閃電的力量,廣汽傳祺全力奔跑吧。
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