2019年，罷工風波、工廠停產、在華市場受挫困擾著通用，但其業(yè)績增長并未停擺。

2月4日晚間，通用汽車在底特律發(fā)布2019年財報。數據顯示，通用2019年凈收入達1372億美元，凈利潤達67億美元，分別同比增長6．7％與17．4％。遭受罷工風波的通用，在計入36億美金的罷工損失后，調整后息稅前利潤為84億美元。

通用將2019年穩(wěn)定的業(yè)績表現歸功于雪佛蘭和GMC品牌旗下全尺寸皮卡，其中雪佛蘭索羅德和GMC Sierra在綜合市場中的份額提高了1％，雖車型于2019年底發(fā)布，但這兩款高利潤產品仍為2019年業(yè)績做出了貢獻，通用對其在2020年的表現同樣給予了高期待。在華銷量破新高的凱迪拉克，以21．4萬輛的成績、4％的增幅助推了通用的業(yè)績增長。

雖然凱迪拉克在華打開了新局面，但通用在華第四季度的股權收益下降。2019年，通用在華銷量為309萬輛，與2018年364萬輛相比，下跌約10％。主要因為中國車市走跌、消費信心下降等宏觀影響。

為應對中國市場的變化，通用將繼續(xù)優(yōu)化中國市場的產品組合，聚焦快速增長的SUV和豪華車市場。近期，據路透社報道，通用將在中國市場放棄“三缸機”搭載計劃，以應對在華市場銷量下滑的局面，挽回消費者對通用產品的信心。

通用在2019年頻繁召回車輛，也造成了一定業(yè)績損失。

2019年6月，因高田氣囊存在安全隱患，通用被要求召回600萬卡車和SUV，并對車輛中的安全氣囊增壓泵進行替換，同年10月，因車輛剎車制動問題，通用不得不在全美召回340萬輛皮卡和SUV，早前在2018年，上汽通用因“分體式控制臂襯套”存在設計缺陷，召回了包括別克、雪佛蘭及凱迪拉克等車型在內的332萬輛車。頻繁大規(guī)模的召回警示著通用在技術和產品力把控上更加嚴苛和謹慎，以降低召回事件對品牌的負面影響。

除此之外，全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）罷工事件讓通用蒙受了36億美金的損失，同時美國工廠不得不在第四季度停產四周，批發(fā)銷量同比減少約19萬輛。為應對持續(xù)發(fā)酵的罷工事件，通用選擇與LG成立電池公司，一方面緩解工人失業(yè)的壓力，另一方面年產能超過30GWh的工廠將助推通用盡快走上電動化之路。

為在2020年延續(xù)增長趨勢，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，當前正是通用轉型的關鍵時刻，其將聚焦可持續(xù)的長期穩(wěn)健發(fā)展的業(yè)務，電氣化與自動化戰(zhàn)略將是通用未來的主要方向。她相信這將為股東創(chuàng)造更多價值。

通用汽車嚴陣以待，全面推進純電動汽車的發(fā)展。近日，通用汽車宣布向位于密歇根州的底特律－漢姆川克（Detroit－Hamtramck）工廠投資22億美元，用于生產包括全新GMC悍馬在內的多個品牌純電動卡車及SUV車型。其中，純電動皮卡將于2021年秋季正式投產。此舉也預示著，通用將采取電動化之路“復活”悍馬品牌。

在自動化層面，Cruise發(fā)布了全新純電動自動駕駛共享車型Origin，其可用行駛里程將超過一百萬英里，制造成本為普通電動SUV的一半左右。未來該車型將在底特律－漢姆川克（Detroit－Hamtramck）工廠生產。

財報中透露，通用汽車將在今年陸續(xù)發(fā)布一系列車型，包括雪佛蘭Tahoe與Suburban、GMC Yukon與Yukon XL、凱迪拉克凱雷德等全新全尺寸SUV，不斷用產品來挖掘消費者需求，刺激銷量增長。

瑪麗·博拉是通用汽車的大管家，她一心致力于削減成本、提升利潤率、調整并重組架構、打造新階段的核心競爭力。在2020年，她將繼續(xù)開展成本控制措施及有效管理美國市場庫存，來保證財務穩(wěn)健。

作者：郝秋慧