侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

2019年度國內(nèi)中大型車投訴排行榜

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年國內(nèi)中大型車總投訴量為2,023宗,與2018年相比增加868宗。其中,至少發(fā)生過一次車主投訴的中大型車有40款,較2018年增加5款車型。榜單前十名中絕大部分為合資或進口車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后,2019年度國內(nèi)中大型車投訴排名如下:

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2019年全國狹義乘用車累計銷量為2069.7萬輛,同比下跌7.4%,延續(xù)了自2018年以來的下滑趨勢。隨著國民經(jīng)濟水平的不斷提升,國內(nèi)汽車市場消費升級的步伐也在加快,豪華品牌也因此得到了快速發(fā)展,市場份額不斷擴大,在車市“寒冬”中逆勢增長。但隨著銷量不斷攀升,中大型車的投訴量也呈現(xiàn)出跳躍式增長,2019年累計投訴量已突破2,000宗,較2018年增長75.2%。

具體到2019年中大型車的投訴榜單中,榜單前十名與2018年榜單大致相同。一汽-大眾奧迪A6L和奔馳E級依舊分列第一和第二位,這兩款車型的投訴量均超過200宗,較2018年出現(xiàn)明顯增長。此外,作為榜單中前十名中唯一的自主品牌,眾泰Z700的投訴量和排名均有所提升。

數(shù)據(jù)看點:

1、新車質(zhì)量問題凸顯 投訴量持續(xù)增長

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,隨著2019年新款車型的上市,2019款車型的投訴量較2018年呈現(xiàn)跨越式增長,在2019年國內(nèi)中大型車投訴中,2018款和2019款車型成為投訴量最高的兩類年款車型,且兩者投訴量均已接近500宗。從上面圖表中不難看出,當(dāng)前國內(nèi)中大型車的投訴量仍集中在上市近2年內(nèi)的新款車型中。

從2019年中大型車出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn),購車1-3年內(nèi)發(fā)生故障的車型投訴量依舊最高,較2018年增長79.1%但占比卻有所下降。反觀購車1個月內(nèi)發(fā)生故障的車型,投訴量和投訴占比均出現(xiàn)明顯提升,其中投訴量增長超過1倍,占比提高6個百分點。

此外,在2019年中大型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計中,首次出現(xiàn)故障在0-3000公里、3000-10000公里和10000-20000公里的車型投訴量均較2018年有所提升。而首次故障里程60000公里以上的車型投訴量卻呈現(xiàn)出明顯下降的趨勢。從中大型車出現(xiàn)問題時間段和首次故障里程統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn),中大型車投訴量的主要增長點來自于行駛里程在20000公里以內(nèi)和購車時間1年內(nèi)的新車,與2018年的趨勢相同,側(cè)面也反映出當(dāng)前國內(nèi)中大型車市場中部分新車的質(zhì)量存在一定問題,亟待改進。              

作者:劉迎

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號