連續(xù)5個月力壓合資SUV冠軍,長安CS75 PLUS何以單挑“銷量王”?
安全勝過德系,銷量單挑冠軍,長安CS75 PLUS為什么這么能?
隨著中國新冠疫情邁入“零增長”階段,國內(nèi)各地企業(yè)也快速進入復(fù)工狀態(tài),目前多地區(qū)企業(yè)復(fù)工率在80%以上,不少已在90%以上。這也意味著正常辦公將逐漸恢復(fù),在乘坐公共交通時,人與人接觸不可避免,“疫后安全出行”也勢必成為每個人關(guān)心的重點。
這一點,從中汽協(xié)攜手汽車之家聯(lián)合發(fā)布疫情汽車消費洞察報告數(shù)據(jù)可以看出,“開車減少感染機會”和“靈活用車重要性”是加強用戶購車的兩大理由,分別占57%和54%。疫情爆發(fā)后,原本無計劃購車的用戶,因為“開車減少感染機會”和“家人出行安全需要”而促進買車的占比分別提高,各達62%和47%?梢姡舜我咔槭拱踩】党鲂欣砟钌钊肴诵。
安全性能碾壓合資品牌
正如不少行業(yè)人士分析的那樣,疫情勢必會刺激汽車首購用戶的進一步增長。那么買車到底是選合資還是自主,成為許多消費者糾結(jié)的點。
一方面在于同價位合資汽車意味著有面子和品質(zhì),但必須要忍受配置低、用料差、性價比低的缺點;另一方面不少消費者認為自主品牌雖然配置高、性價比高,但質(zhì)量和安全或許不及合資品牌。
如果現(xiàn)在買車還對自主品牌存有這種既定印象,那足以證明他是在用老思維看待發(fā)展的新事物。要知道,自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展,如今無論是在外觀設(shè)計,還是用料做工方面,都有了質(zhì)的提高,與合資汽車的差距已經(jīng)越來越小,甚至在很多方面超越了合資品牌。
就拿中保研最新測試的自主品牌汽車——長安CS75 PLUS的結(jié)果來看,它的總體成績都優(yōu)于以安全、皮實著稱的德系品牌,如帕薩特和途觀L等。
根據(jù)中保研測試數(shù)據(jù)顯示,長安CS75 PLUS在主駕25%、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護六大方面都獲得了“G優(yōu)秀”的成績,而帕薩特和途觀L各獲得四個、三個“G優(yōu)秀”,在正面主駕25%偏置碰撞測試中,兩者都以“P較差”分別排名倒數(shù)第一和第二。
至于中保研測試結(jié)果為何可信,它可比傳說中的“五星批發(fā)部”嚴苛多了。中保研的測試用車不接受廠商送檢,由其獨立出資購買,相比C-NCAP的測試車大多由廠商送檢來說,中保研的車輛來源和用途就保證了測試結(jié)果的客觀性。
此外,中保研C-IASI測試主要參考美國IIHS碰撞測試流程,整體的嚴苛程度也要高于中國的C-NCAP測試標(biāo)準(zhǔn)的。由此,足以說明長安CS75 PLUS在品質(zhì)安全方面確實下足了功夫。
對于像長安CS75 PLUS這樣一款市場上稀缺的高性價比好產(chǎn)品,消費者對其喜愛程度直接反映在了銷量上。
自去年9月上市以來,至今這款車累計銷量已接近10萬輛,上市月均銷量高達17,503輛,是2019年上市新車月均銷量王。同時,CS75系銷量從去年10月份開始,一躍成為當(dāng)月SUV榜上第二名,目前已連續(xù)5個月穩(wěn)居SUV銷量亞軍位置。這也意味長安CS75系連續(xù)5個月銷量超過合資老牌SUV途觀。
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