卡羅拉和雷凌該如何選？想必大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者都曾糾結(jié)過(guò)。

不過(guò)，在解題之前，大伙有必要先了解兩個(gè)新名詞——特供車和全球車。

舉個(gè)例子，就像是我們所熟知的可口可樂(lè)和百事可樂(lè)，雖然都師出同門，味道相近，但追本溯源的話，銷往世界各地的可口可樂(lè)算是標(biāo)準(zhǔn)的“全球車”。而百事可樂(lè)，因?yàn)橹辉谥袊?guó)市場(chǎng)售賣，顧名思義，自然是“特供車”的典范。

這也就解釋說(shuō)明了，為何雷凌和卡羅拉，兩款車型不僅造型相似，配置相近，連價(jià)格區(qū)間也都如此重疊了。

按照常理，或許有人會(huì)提出，既然價(jià)格相近，那自然是買“原味”的卡羅拉了。卻忽略了一個(gè)重要的問(wèn)題。在產(chǎn)品日益同質(zhì)化的當(dāng)下，可口可樂(lè)和百事可樂(lè)的口味差異化早已越發(fā)明顯，而適合自己的無(wú)疑才是最好的。

其實(shí)，對(duì)于購(gòu)買雷凌和卡羅拉而言，同樣如此。

1、TNGA架構(gòu)下的差異化

盡管在卡羅拉眼里，雷凌算是一臺(tái)特供車，但和我們熟知的朗逸，冠道這類專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的特供車有所不同，雷凌并非是無(wú)中生有，而是出自美版卡羅拉。和我們所熟知的卡羅拉，也就是日本車型相比，美版車型在底盤調(diào)校上更偏運(yùn)動(dòng)，而這樣的風(fēng)格，被延續(xù)呆了雷凌之上。

反觀卡羅拉。眾所周知，作為豐田最為暢銷的靈魂車型，卡羅拉一向深得豐田的真?zhèn)�，其中�?jīng)濟(jì)、耐用等優(yōu)勢(shì)讓人們津津樂(lè)道，但也因此繼承了豐田在駕駛上的無(wú)趣，而受到年輕消費(fèi)群體的詬病。

兩款車型，也正是因?yàn)槎ㄎ簧系孽r明差異，擁有著固定的消費(fèi)群體。不過(guò)，隨著第十二代新車型的到來(lái)，這樣的差異化有望被打破。

在更多人看來(lái)，TNGA架構(gòu)下的全新卡羅拉已經(jīng)彌補(bǔ)了缺乏駕駛樂(lè)趣的短板，雷凌的定位或許陷入尷尬。

其實(shí)不然，為了突出更為運(yùn)動(dòng)的形象，較卡羅拉車型而言，雷凌的車型離地間隙下調(diào)了20mm，車身中心更是降低了40mm，從理論而言，雷凌的駕駛極限要更高。不僅如此，誠(chéng)如廣汽豐田的工程師所言，在避震的軟硬調(diào)節(jié)上，雷凌也更偏激進(jìn)一些。

2、預(yù)算有限，卡羅拉更物美價(jià)廉

相較于定位上的差異，雷凌和卡羅拉在配置上的差異化，無(wú)疑更為實(shí)打?qū)崱?/p>

目前，雷凌的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為，11．58－15．28萬(wàn)。而卡羅拉的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11．98－15．98萬(wàn)。不難看出，無(wú)論是從入門級(jí)價(jià)，還是頂配車型價(jià)格，根正苗紅的卡羅拉都要略高一些。

以此來(lái)看，雷凌的性價(jià)比更高？對(duì)比雙方的最低配車型，雷凌 185T CVT進(jìn)取版和卡羅拉1．2T S－CVT 先鋒版，不難發(fā)現(xiàn)。

雖然同為入門級(jí)車型，除去發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，這些三大件完全一樣之外，卡羅拉卻在安全配置和智能科技配置上的含金量要更高。具體增配的項(xiàng)目包括：自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、4．2寸液晶大屏、多功能方向盤，以及全套的TSS智行安全系統(tǒng)。

事實(shí)上，兩款入門級(jí)車型的差價(jià)不過(guò)4000元，至于誰(shuí)的性價(jià)比高，自不必多言。以個(gè)人來(lái)看，如果預(yù)算有限，卡羅拉的入門級(jí)車型無(wú)疑是最佳的選擇。

3、買雙擎更推薦雷凌

在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，雷凌和卡羅拉算是為數(shù)不多推出混動(dòng)版本的車型。這也讓很多對(duì)于能耗較為看重的用戶糾結(jié)萬(wàn)分。

目前來(lái)看，卡羅拉在售的8款車型中，雙擎車型的占比為三臺(tái)，售價(jià)區(qū)間為13．58—15．98萬(wàn)。

雷凌在售車型一共為10款，而雙擎的占比剛好一半，達(dá)到了五臺(tái)，售價(jià)區(qū)間為13．38－15．28萬(wàn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇雙擎車型，雷凌自然不失為一個(gè)絕佳的選擇，車型款式多，自然配置的可選擇性也更廣。那么雷凌雙擎，到底哪款值得買？

從配置均衡度和性價(jià)比而言，雷凌雙擎 1．8H CVT 豪華版，不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)比入門級(jí)車型——雙擎進(jìn)取版和雙擎豪華版，兩者的差價(jià)為9000元。配置的差異化主要體現(xiàn)在智能安全方面， 雙擎豪華版增設(shè)了全套的TSS智行安全系統(tǒng)，包括主動(dòng)剎車、車道偏移等L2級(jí)別安全防護(hù)配置，實(shí)用性不言而喻。

除此之外，雙擎豪華版還增加了倒車影像、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入等便捷性配置。并且，中控屏幕尺寸增加至9英寸，內(nèi)置了語(yǔ)音識(shí)別、投屏等功能。

無(wú)論是從數(shù)量還是使用頻率來(lái)看，雙擎豪華版多掏的9000元，絕對(duì)算是物超所值。對(duì)比雷凌在售的五款雙擎車型，豪華版也絕對(duì)算是性價(jià)比最高的車型之一。

觀點(diǎn)

隨著市場(chǎng)由增量向存量轉(zhuǎn)變，姊妹車型或是中國(guó)特供版，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越發(fā)普遍。以個(gè)人來(lái)看，無(wú)論是根正苗紅的全球車，還是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的特供車，都有著自己的優(yōu)劣性。就像是雷凌和卡羅拉。

通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，如果預(yù)算有限的話，卡羅拉的入門級(jí)車型配置更均勻，性價(jià)比自然不言而喻。而如果對(duì)雙擎感興趣，品類更多的雷凌不失為一個(gè)好的選擇。所以，除去造型的細(xì)微差距，我們更應(yīng)該從實(shí)用性和配置的角度去選取適合自己的車型。

圖文：肖文斌