水能載舟,亦能覆舟。

去年年底,在汽車圈內(nèi)一場由江湖向廟堂發(fā)起的挑戰(zhàn)吸引了無數(shù)人的目光,一位叫“中保研”的屠龍少年將他的40米大刀對準(zhǔn)了上汽大眾,并讓他先跑了39米。結(jié)果可想而知,一貫態(tài)度強(qiáng)硬的上汽大眾終于在輿論面前不堪一擊,銷量口碑節(jié)操都碎了一地,帕薩特的德系光環(huán)更是被正義的鐵拳砸得七零八落。

上汽大眾為他們的傲慢付出了代價(jià),踩在巨龍尸體上順利加冕的屠龍少年卻成為了眾多車主與準(zhǔn)車主心中成不懼強(qiáng)權(quán)的英雄。在此之前,保障消費(fèi)者利益的C-NCAP已然成為了汽車圈的老好人,新車評價(jià)的五星批發(fā)部,看不出優(yōu)劣,較不出長短。

一時(shí)間,中保研風(fēng)光無兩。人怕出名豬怕壯,就在帕薩特事件半年之后,一個關(guān)于“中保研”的大瓜被拋在了聚光燈下。“充值”、“烏龍”、“羅生門”……人們紛紛猜測曾經(jīng)的屠龍少年也要變成惡龍了嘛?

碰撞謎云

6月12日,在著名視頻平臺B站上,又一位名叫“CIASI保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”的UP主(未確認(rèn)其為官方賬號,不過看著像)發(fā)布了一段對廣汽本田皓影的碰撞測試的視頻。

日系車你懂得,巨量的用戶基礎(chǔ)也讓他們做碰撞測試時(shí)話題量會比較高。特別是在正面25%的偏置碰撞和側(cè)面碰撞試驗(yàn)兩個項(xiàng)目,表現(xiàn)令人失望。正面25%那個聽著耳熟不,沒錯,就是把帕薩特拉下神壇的那個項(xiàng)目。

視頻不方便,給大家整個碰撞五連拍,最后一張是極富B站特色的彈幕,直接將整個屏幕覆蓋。

不管有沒有人推波助瀾,總之這個視頻火了,在其他視頻觀看量只有寥寥幾萬,皓影閱讀量已然飆升至20萬,成功沖進(jìn)其UP視頻總榜單的前十。

彎曲的A柱、散落的零件,短短一分鐘的碰撞試驗(yàn)看得車主朋友們觸目驚心,紛紛對號入座。更有部分不夠理智的人,開始到廣本那邊找說法,為假人鳴不平。

值得一提的是,在中保研公布測試結(jié)果前一個月,皓影剛在C-NCAP測試中獲得了五星安全評價(jià),以92．2的分?jǐn)?shù)奪得第一,尾隨其后的正是帕薩特。

正當(dāng)大家都在說哥倆準(zhǔn)備一起抬走時(shí),6月19日,皓影中保研的測試結(jié)果在官網(wǎng)上“被顯示”出來了。根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片,皓影在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中,獲得了A(良好)成績,車內(nèi)乘員安全指數(shù)更是達(dá)到了G(優(yōu)秀)。

這下網(wǎng)友炸鍋了,“什么,撞成這個樣子你跟我說優(yōu)秀?”現(xiàn)實(shí)的反差讓網(wǎng)友們無法接受,一系列對于中保研的揣度也開始彌漫開來�！俺渲党晒Α�、“屠龍少年最后還是成了龍”、“恰飯恰到飽”……

僅僅一天之后,中保研就開始了辟謠,公告言辭之魔幻,為本次事件披上了一層超現(xiàn)實(shí)主義的色彩,筆者簡短的總結(jié)一下中保研在這份聲明中表達(dá)的東西。

第一,“我代表官方,昨天那個成績是官網(wǎng)發(fā)出來的,但不是官方發(fā)的。我也不知道是誰。”

第二,“測試成績被盜了,已經(jīng)報(bào)警�！�

對于其他問題,中保研一律予以回避,只是表示擇日公布皓影的真實(shí)成績。不過過程多魔幻,最后的所有的落腳點(diǎn)都落在了,官網(wǎng)上被“不明人士”發(fā)布出來的成績與真實(shí)的被盜的測試成績是一樣的嗎?

這個我們暫且不得而知,但是無論怎么樣中保研都是很難做。如果重新公布成績的與此前還是一致,那么他們這個聲明簡直是脫褲子放屁,消費(fèi)者仍然會有暴風(fēng)驟雨般的質(zhì)疑。

除非,中保研真的給出了一個較差的成績,找到了那個給他們換成績的“黑子”,既順應(yīng)了民意,又保住了自己的地位。

但無論從哪個角度看,皓影好像都沒有什么機(jī)會。

皓影會成為下一個帕薩特嗎

在消費(fèi)者眼中,只要場面足夠觸目驚心就行了,“你不要給我談什么規(guī)則的彈性評判,撞成這樣哪來的臉說優(yōu)秀�！�

成績好——質(zhì)疑——噴!

成績差——噴!

兩者之間就是少了個質(zhì)疑的過程,不妨礙他們噴皓影。

我們可以預(yù)想,就在現(xiàn)在的此時(shí)此刻和未來的某時(shí)某刻都會有人拿著中保研的條條章章告訴大家,為什么這個指標(biāo)會是A,為什么這個指標(biāo)會是G。雖然你們不太能接受,但希望你們能理解云云。

但是對于消費(fèi)者和車主們而言,指標(biāo)是哪個字母其實(shí)無所謂的。重要的是,在碰撞視頻面前,當(dāng)他們和假人對號入座的時(shí)候,能夠不那么可怕。

以帕薩特為例,當(dāng)那個假人在車?yán)锉蛔驳妹婺咳�非之時(shí),就注定了這款車型“糊了”的命運(yùn)。

帕薩特25%正面偏置碰撞視頻彈幕

我們來關(guān)注一組最新數(shù)據(jù),根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年5月帕薩特銷量為5,785輛,同比巨幅下滑61%,在轎車榜單上跌至39名,位于東風(fēng)本田思鉑睿車型之后。而第一名的凱美瑞幾乎達(dá)到其三倍之巨。

一直以來,大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞三款車型幾乎主宰了國內(nèi)合資品牌中高級車細(xì)分市場,而且帕薩特還是其中執(zhí)牛耳者。但自從中保研“翻車”之后,這一平衡地位也被迅速打破,師出同門的邁騰(高出半代)順勢走進(jìn)了前三。

此外,帕薩特帶來的影響是持續(xù)性的,就像疫情一樣,在銷量龍頭潰敗后,上汽大眾整體情況受到了不小的影響。今年前5個月,一汽-大眾銷量達(dá)到665,140輛,比上汽大眾足足多出了23萬輛。要知道,在去年此時(shí),上汽大眾對一汽-大眾擁有著還是絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

回過頭來,這次碰撞風(fēng)波中的皓影會成為下一個帕薩特嗎?作為中國特供車的皓影,該款車型的特別之處似乎不是那么對味。目前本田皓影各大論壇,和本田皓影相關(guān)的視頻與文章下邊的留言已經(jīng)被網(wǎng)友攻陷了,針對這一場中保研的測試,消費(fèi)者紛紛開始吐槽和調(diào)侃。

今年5月份,廣汽本田銷量達(dá)到6．9萬輛,同比增長1%,環(huán)比增長17．1%;其中,皓影單月銷量再創(chuàng)新高為1．3萬輛,環(huán)比增長5．5%。從終端表現(xiàn)上來看,皓影下個月的數(shù)據(jù)可能就不那么好看了。

在最近有購車意向的網(wǎng)友表示,4S店的已經(jīng)在催著提車了(目前皓影毫無優(yōu)惠甚至有加價(jià)的現(xiàn)象),不過和我一樣很多人都是在等最后的結(jié)果再決定要不要提車。另一邊,甚至在不少東本4S店里,兄弟車型C-RV都躺槍開始搞起了優(yōu)惠。

影響肯定有,但是至不至于到帕薩特那個地步,還有待觀察�？梢钥隙ㄊ�,現(xiàn)在的消費(fèi)者真的沒有曾經(jīng)那么容易糊弄了,想要真正在市場上站住腳跟,就必須拿出最大的誠意。

“優(yōu)秀”兩個字有時(shí)候真不是某個機(jī)構(gòu)可以給的。只有用戶心中的“優(yōu)秀”才是真的秀。

-END-