今年以來的一場疫情，雖然給了自動(dòng)駕駛不少發(fā)展機(jī)遇，例如無人配送就迎來大量應(yīng)用，低速自動(dòng)駕駛飽受人們關(guān)注，但與此同時(shí)帶來的影響也不容忽視。畢竟在疫情期間，同樣也有不少的自動(dòng)駕駛企業(yè)相繼停工、暫停測試，行業(yè)發(fā)展曾一度放緩。

而經(jīng)過幾個(gè)月的恢復(fù)，時(shí)間來到7月，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是重新回到了正軌。日前，包括Uber、Lyft等企業(yè)都已經(jīng)重啟路測工作，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資也是紛至沓來。在此背景下，我們不妨從政策、融資、新品、動(dòng)態(tài)等方面，詳細(xì)看看復(fù)蘇后的自動(dòng)駕駛。

政策措施

上海：推出首個(gè)中心城區(qū)自動(dòng)駕駛開放測試道路

7月11日，上海浦東新區(qū)宣布，在浦東的金橋開發(fā)區(qū)推出上海首個(gè)中心城區(qū)自動(dòng)駕駛開放測試道路。該道路豐富的城市場景將成為人工智能技術(shù)的最佳試驗(yàn)場，驅(qū)動(dòng)“未來車”產(chǎn)業(yè)加速駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。

國辦：統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試標(biāo)準(zhǔn)

7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務(wù)市場主體的實(shí)施意見》。意見提出，統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試標(biāo)準(zhǔn)，在條件成熟的特定路段及有需求的機(jī)場、港口、園區(qū)等區(qū)域探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用。

北京：加快建設(shè)支持L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)

7月29日，北京市審議的《北京市2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃上半年執(zhí)行情況的報(bào)告》顯示，北京將加快建設(shè)可支持L4級(jí)別以上自動(dòng)駕駛運(yùn)行的高可靠、低時(shí)延專用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施自動(dòng)駕駛示范區(qū)車路協(xié)同信息化設(shè)施建設(shè)改造。