上周,德國(guó)法院裁定特斯拉“Autopolit”的廣告具有“誤導(dǎo)性質(zhì)”,而在德國(guó)被禁后,韓國(guó)國(guó)家最高反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在對(duì)其正在調(diào)查,“具有誤導(dǎo)意味”的宣傳是否違反了韓國(guó)廣告法。

特斯拉Autopolit

特斯拉一直在推廣其Autopolit技術(shù),稱(chēng)其擁有自動(dòng)駕駛的能力。上周,德國(guó)法院禁止了特斯拉廣告中部分表述,其中包括“完全具有自動(dòng)駕駛的潛力”以及“包含自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot”,裁定此類(lèi)車(chē)輛在沒(méi)有人類(lèi)干預(yù)的情況下無(wú)法駕駛。法院裁定表示:“特定詞匯提高了消費(fèi)者(對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē))的期望,這與現(xiàn)實(shí)不符�！�

特斯拉表示,將對(duì)德國(guó)法院的裁決提出上訴。此外,特斯拉還在銷(xiāo)售一款比較高端全自動(dòng)駕駛(FSD)套裝,不過(guò),即使配備了FSD套裝的汽車(chē)也要求駕駛員時(shí)刻保持關(guān)注,以便在需要的時(shí)候能夠隨時(shí)控制汽車(chē)。

近日,韓國(guó)非營(yíng)利組織消費(fèi)者主權(quán)公民聯(lián)合會(huì)(CUCS)援引德國(guó)法院的裁決,敦促特斯拉在韓國(guó)撤回廣告,表示廣告中有夸大的描述,可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)可以在無(wú)人干預(yù)的情況下自動(dòng)駕駛。CUCS也在敦促FTC和國(guó)土交通部調(diào)查此事,并在最近的一份聲明中表示:“特斯拉的夸張廣告會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者,讓他們認(rèn)為特斯拉的汽車(chē)能夠完全自動(dòng)駕駛。”

FTC也在審查與該廣告有關(guān)的特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)。此次審查并不會(huì)自動(dòng)變成官方調(diào)查,在審查之后,FTC才會(huì)決定是否進(jìn)行官方調(diào)查。

在禁止特斯拉自動(dòng)駕駛廣告的背后,也暴露出各國(guó)在警惕交通安全以及外來(lái)新能源汽車(chē)勢(shì)力的擴(kuò)張。

與中國(guó)相比,韓國(guó)雖然不是世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó),但卻是名副其實(shí)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。韓國(guó)有世界第五大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)。具有研發(fā)所有車(chē)型的技術(shù)實(shí)力,因此韓國(guó)具有決定未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的能力。韓國(guó)是全球少數(shù)幾個(gè),具有影響全球汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的國(guó)家。

去年,在京畿道華城市現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)南陽(yáng)研究所舉行“未來(lái)汽車(chē)國(guó)家愿景”發(fā)布會(huì)上,韓國(guó)政府多個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布未來(lái)十年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的三大發(fā)展戰(zhàn)略“2030未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”。三大戰(zhàn)略主要包括:加速發(fā)展環(huán)境友好型汽車(chē),積極進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng);到2024年全球最先構(gòu)建完成無(wú)人駕駛體系及公路;逐漸轉(zhuǎn)型為基于民間投資(60萬(wàn)億韓元,約合人民幣3585億元)的開(kāi)放型未來(lái)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

未來(lái)汽車(chē)的三大關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力是'電氣化','自動(dòng)駕駛'和'智能互聯(lián)'。在這三個(gè)領(lǐng)域,韓國(guó)已經(jīng)有擁有世界頂級(jí)技術(shù)了。在作為電動(dòng)汽車(chē)核心的充電電池中,韓國(guó)已經(jīng)具備了三星SDI和SK等公司,具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電池廠商。尤其是LG集團(tuán)在LG化學(xué)的可充電電池技術(shù)基礎(chǔ)上,在汽車(chē)電子電器模塊的銷(xiāo)售方面已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某删汀?/p>

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,三星電子已經(jīng)通過(guò)投資參與全球自主駕駛的創(chuàng)新公司。在通信技術(shù)方面,韓國(guó)是全球最早在全國(guó)普及5G網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家,是全球網(wǎng)速最快的國(guó)家,韓國(guó)SK電信和KT LG也在積極參與世界通信技術(shù)的建設(shè)。此外,三星電子還通過(guò)智能手機(jī)的關(guān)鍵移動(dòng)處理器Axion向英偉達(dá)和高通公司挑戰(zhàn)汽車(chē)通信和計(jì)算處理器市場(chǎng)。

今年1月,韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)》,針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的部分功能提出有條件自動(dòng)駕駛車(chē)(L3級(jí))安全標(biāo)準(zhǔn),韓國(guó)也由此成為全球首個(gè)為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)并制定商用化標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。根據(jù)韓國(guó)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn),涉及的主要內(nèi)容包括:L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自動(dòng)車(chē)道保持,汽車(chē)行駛過(guò)程中針對(duì)在突發(fā)情況下駕駛員的狀態(tài)監(jiān)控等。

作為第二家禁止特斯拉自動(dòng)駕駛廣告的國(guó)家,韓國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)以及營(yíng)銷(xiāo)有著嚴(yán)格的把控,同時(shí)在市場(chǎng)方面,國(guó)家也在鼓勵(lì)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,如日中天的特斯拉必然不會(huì)輕易拿走大部分市場(chǎng)。目前在各國(guó)不斷出現(xiàn)交通事故的特斯拉,是否還會(huì)面對(duì)更多國(guó)家的抵制?