近日，采埃孚宣布，首個(gè)完整的基于單攝像頭的L2智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載于中國(guó)一家自主品牌SUV領(lǐng)軍車(chē)企的熱銷(xiāo)車(chē)型上，采埃孚為客戶(hù)提供包括軟件及硬件在內(nèi)的系統(tǒng)化解決方案。這一S－Cam4．8攝像頭系統(tǒng)包括的功能有：支持十字路口場(chǎng)景的增強(qiáng)型的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、智能自適應(yīng)巡航控制（iACC）、交通擁堵輔助（TJA）、智能巡航輔助（ICA）、緊急車(chē)道保持（ELK）、智慧躲閃、智慧燈光以及道路標(biāo)志識(shí)別等功能。該項(xiàng)目由采埃孚中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)始量產(chǎn)。

汽車(chē)智能化發(fā)展讓車(chē)載攝像頭等硬件成為未來(lái)獨(dú)具潛力的市場(chǎng)，也讓昔日內(nèi)燃機(jī)寡頭采埃孚，找到了新的發(fā)展方向。
2015年，獨(dú)具慧眼的采埃孚收購(gòu)天合汽車(chē)，利用自身的內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)加上天合汽車(chē)在電子零配件上的積累，迅速打通了自動(dòng)駕駛的幾乎所有關(guān)鍵技術(shù)，從此步入了全新的發(fā)展階段，其 2015 年總銷(xiāo)售額達(dá)到了292 億歐元。

采埃孚車(chē)載攝像頭的進(jìn)化

采埃孚天合汽車(chē)合并后，公司開(kāi)辟出了全新的業(yè)務(wù)，開(kāi)始為全球四個(gè)主要汽車(chē)平臺(tái)量產(chǎn)攝像頭。經(jīng)過(guò)5年的歷練，采埃孚的攝像頭從最初的S－Cam3、S－Cam4到最新發(fā)布的S－Cam4．8，市場(chǎng)占有率也越來(lái)越大。

2016年量產(chǎn)的S－Cam3，對(duì)標(biāo)大陸MFC430TA和博世MPC2，其圖像處理性能是當(dāng)時(shí)產(chǎn)品的6倍，并可實(shí)現(xiàn)更多的先進(jìn)安全功能，例如，車(chē)道保持輔助、以及行人檢測(cè)和后方車(chē)輛自動(dòng)緊急剎車(chē)功能。

2018年，采埃孚與勢(shì)頭正猛的Mobileye合作，在量產(chǎn)的S－Cam4中，搭載了Mobileye EyeQ4芯片，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛功能所需的要求。該產(chǎn)品包含兩個(gè)版本，一個(gè)是單透鏡、單攝像頭版本；另一個(gè)是三透鏡版本TriCam4。TriCam4版本中采用了一個(gè)長(zhǎng)焦透鏡用來(lái)提升系統(tǒng)長(zhǎng)距離探測(cè)能力；魚(yú)眼透鏡則能改善短距離探測(cè)性能。

更寬視場(chǎng)的S－CAM4．8

2020年，全新一代的S－CAM4．8 將視角顯著擴(kuò)展到100度，增強(qiáng)了自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB，車(chē)道保持輔助以及半自動(dòng)駕駛功能。采用Mobileye EQ4 最先進(jìn)的物體識(shí)別技術(shù)并結(jié)合采埃孚專(zhuān)業(yè)的橫向及縱向車(chē)輛控制能力，SCAM 4．8 已在美國(guó)全新一代的日產(chǎn)Rogue車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

采埃孚電子執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理克里斯托夫·馬納特（Christophe Marnat）表示：“ S－Cam 4．8將為采埃孚客戶(hù)提供進(jìn)一步完善行人和騎車(chē)人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的能力，同時(shí)提供同類(lèi)最佳的車(chē)道保持系統(tǒng)性能。它還將提供更多的半自動(dòng)駕駛功能，例如高速公路駕駛和交通擁堵輔助系統(tǒng)，并且采埃孚可以在所有輕型車(chē)輛中提供這些技術(shù)�！�

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是非常重要的駕駛輔助系統(tǒng)，它保障了乘客在突發(fā)交通事故中的安全。歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）五星安全評(píng)級(jí)和IIHS Top Safety Pick＋要求以及符合越來(lái)越嚴(yán)格的安全關(guān)鍵測(cè)試協(xié)議等都開(kāi)始重視量產(chǎn)車(chē)型的自動(dòng)緊急制動(dòng)的能力。

作為環(huán)境感知傳感器系統(tǒng)S－Cam 4．8可以提供更寬視場(chǎng)，允許車(chē)道保持和車(chē)道居中應(yīng)用更好地處理銳利彎道，同時(shí)支持十字路口場(chǎng)景的增強(qiáng)型的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、智能自適應(yīng)巡航控制（iACC）、交通擁堵輔助（TJA）、智能巡航輔助（ICA）、緊急車(chē)道保持（ELK）、智慧躲閃、智慧燈光以及道路標(biāo)志識(shí)別等功能。

車(chē)載攝像頭供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)激烈

傳統(tǒng)所說(shuō)的車(chē)載攝像頭，主要包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。其市場(chǎng)較為成熟，行業(yè)的壁壘在于模組封裝技術(shù)和客戶(hù)渠道，目前行業(yè)龍頭的攝像頭大廠(chǎng)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，且不容易被新進(jìn)入者蠶食。

在博世、法雷奧、麥克納、大陸等零配件巨頭面前，以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)起家的采埃孚并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，在主機(jī)廠(chǎng)市場(chǎng)應(yīng)用方面，被麥格納電子、DIGEN株式會(huì)社、國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商歐菲光等占據(jù)著。

不過(guò)它似乎傍對(duì)了大腿，在視覺(jué)芯片方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的Mobileye在棄用法雷奧之后，選擇了采埃孚作為硬件供應(yīng)商，拉動(dòng)了其銷(xiāo)量。圖像相關(guān)算法對(duì)計(jì)算資源有很高的要求，因此芯片在考慮較低成本的同時(shí)，又需要有較高的性能要求，目前用于A(yíng)DAS攝像頭的芯片多數(shù)被國(guó)外Mobileye 壟斷。

據(jù)了解，首個(gè)完整基于S－Cam 4．8單攝像頭的L2智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載于中國(guó)一家自主品牌SUV領(lǐng)軍車(chē)企的熱銷(xiāo)車(chē)型上。