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    關(guān)于領(lǐng)克,活在時間的鐘里

    2020-08-11 11:14
    雙簧線
    關(guān)注

    PART 1

    “自主品牌的希望之光”,兩年前我這樣形容領(lǐng)克03。那時WTCR還未奪冠,那時03+還在傳聞階段,但這些都不妨礙03俘獲我心,憑什么?——他強大的自我。

    彼時起我意識到,同樣是自主高端品牌,領(lǐng)克不同樣。產(chǎn)品力與品牌價值之下,領(lǐng)克領(lǐng)先于同行的或許是國際視野,又或許最根本的是,他們一絲不茍地在造車。

    還是在東海之濱,時隔兩年,換了緯度,這次我遇見領(lǐng)克05。時間是神奇的催化劑,催人向上,催人完美,我很是期待,兩年前那個給我驚喜的領(lǐng)克如今成長了多少,成就與名聲顯赫的這兩年給領(lǐng)克帶來了怎樣的改變,他是否還能像上一次那樣給予我觸動?

    PART 2

    我個人并不熱衷Coupe SUV這個物種,偏偏當(dāng)下市場流行,領(lǐng)克拿出05來迎合也無可厚非。我擔(dān)心的是,自己內(nèi)心極度排斥的C柱線條是否會影響我對05整體真實的判斷。

    事實上這種擔(dān)心乃是枉然,領(lǐng)克05實車觀感尚可,至少不會像看到GLE Coupe那樣百分百抗拒。我想這是哥德堡設(shè)計團隊的功勞,他們在05身上演繹了一場都市對立美學(xué)好戲,旨在激發(fā)駕駛欲望和你年輕的心,如此看來下墜的C柱線條、大膽的艷色跳動以及能量矩陣尾燈就都是最好的安排了。

    對于Coupe造型,我們還需要考量的是空間和視野。相比于正常SUV造型,急劇下降的C柱會帶來后排頭部空間的局促,常規(guī)做法是向上挖出一塊來,05也是如此,空間表現(xiàn)沒有問題。

    但后排壓抑感猶存,“罪魁禍?zhǔn)住背薈柱,還有小面積的后排車窗以及隱私玻璃,甚至前排寬大的運動座椅此時都共同造成了后排空間“通透感”的缺失。但若站在家庭使用的對立面來看,載著一行四人徜徉于霓虹璀璨的繁華都市,非05不能勝任。

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