未來飛行汽車計(jì)劃

上周三（8 月 26 日），日本政府與私營部門提出了一項(xiàng)研發(fā)未來飛行汽車的計(jì)劃，寄希望于未來會在空中飛行的汽車能夠早日面世。

該計(jì)劃的目標(biāo)是，在今年年底前制定出一份飛行汽車商業(yè)化的路線圖，這一概念到目前為止仍停留在理論層面上。日本政府官員正在與波音和空客等公司，以及全日空（All Nippon Airways）、日本航空（Japan Airlines）、日本電氣公司（NEC）和豐田支持的Cartivator等日本主要公司展開合作。

日本貿(mào)易官員 Shinji Tokumasu 說：“（飛行汽車）有望解決偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)的交通問題，或在災(zāi)難救援行動和貨物運(yùn)輸中發(fā)揮作用。我們發(fā)起這個公私會議，目的是為了培育一個新的產(chǎn)業(yè)，讓它在世界市場上盈利。”

在日本，一組參與 Cartivator 項(xiàng)目的工程師已經(jīng)在開發(fā)一種依靠無人機(jī)技術(shù)飛行的三輪科幻汽車。Cartivator 希望在 2019 年底前發(fā)射一架載人原型機(jī)，以便在日本首都東京舉辦奧運(yùn)會時點(diǎn)燃奧運(yùn)圣火。

日本在飛行汽車市場上并不是唯一的。其他公司，包括拼車服務(wù)公司 Uber，以及據(jù)報道由谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人 Larry Page 支持的一家硅谷初創(chuàng)公司，都在準(zhǔn)備建立一個飛行汽車系統(tǒng)，讓人們在城市中穿梭。

不久前，英國發(fā)動機(jī)制造商 Rolls Royce 也公布了開發(fā)混合動力電動汽車的計(jì)劃，被稱為“飛行出租車”，而基蒂霍克公司（Kitty Hawk）則在 6 月份向有興趣購買該公司汽車的人提供了試飛服務(wù)。

不像飛機(jī)和直升機(jī)，能夠垂直起降的車輛可以擺脫機(jī)場的麻煩和交通堵塞以及雇傭飛行員的成本，但電池尺寸、空中交通管制和其他基礎(chǔ)設(shè)施問題是項(xiàng)目商業(yè)化的許多潛在挑戰(zhàn)之一。

卡耐基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）機(jī)器人研究所（Robotics Institute）教授 Sanjiv Singh 是匹茲堡附近的近地自治公司（Near Earth Autonomy）的聯(lián)合創(chuàng)始人，該公司也在研發(fā)一款 eVTOL（電動垂直起降）飛機(jī)，他說道：“很多事情必須要發(fā)生。如果花 1000 萬美元，就沒人會買了；如果它們只飛了 5 分鐘，就沒人會買了；如果它們經(jīng)常從天上掉下來，就沒人會買了。”