圖文 陳婧涵

編輯 Davy

2020年，車市寒冬疊加疫情，各大車廠的日子并不好過，業(yè)績更是跌宕起伏，有些甚至能用“慘不忍睹”來形容了。當(dāng)然凡事都有例外，8月10日，北汽集團累計產(chǎn)量突破3000萬輛，宣告其進入了一個全新的階段。

產(chǎn)量從0到100萬輛，北汽集團用了35年，100萬輛到1000萬輛用了18年，1000萬輛到2000萬輛用了5年，累計產(chǎn)量跨過第三個千萬關(guān)口，而這個千萬時代僅僅只用了4年。這4年間，其實中國車市的狀況并不好。

但在車市寒冬之下，依舊逆勢上揚，便足以看出這些成就的重量。而托起這份重量的，正是北汽集團坐擁豐富的品牌矩陣和產(chǎn)品矩陣的底氣。

9月2日，“行達天下第五季 2020北汽集團新品試駕”正式啟動，ARCFOX、BEIJING汽車、北京越野以及北京現(xiàn)代四大品牌6款車型集結(jié)黔東南。通過此次試駕，北汽旗下新品車型再次集中展示了北汽的“底氣”。

北汽自主品牌全面向上

將時間倒回到兩年前，中國車市開始走向下坡，國內(nèi)車市開始逐漸由增量向存量時代過渡，競爭加速洗牌，品牌間馬太效應(yīng)加劇。在汽車工業(yè)摸爬滾打了六十多年，已經(jīng)“年過花甲”的北汽集團意識到，如果不順應(yīng)潮流重新梳理品牌，就要被市場淘汰。此后，北汽集團便開始了大刀闊斧的改革之路。

面對汽車行業(yè)的百年變革，北汽集團提出了“高、新、特”發(fā)展方向，堅定推進向制造服務(wù)型與創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進企業(yè)發(fā)展方式和盈利模式的轉(zhuǎn)變，落實全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”，推進高質(zhì)量發(fā)展。

從具體動作來看，北汽集團與2019年正式發(fā)布了全新高端新能源品牌ARCFOX，不僅踐行了“高”，也代表了“新”。目前ARCFOX品牌首款車型ARCFOX αT已正式接受預(yù)訂，預(yù)計將于今年9月正式上市。

可以說從2012年的紳寶、2015年的北京奔馳新高端品牌ARCFOX，北汽集團的產(chǎn)品總能讓人們目光聚焦。

在新能源領(lǐng)域，北汽集團在整合新BEIJING汽車后，確定了“純電為主、三線并舉”的技術(shù)路線，而BEIJING作為北汽集團橫跨燃油車和新能源車的核心品牌，則以BEIJING－X7和BEIJING－EU7分別代表BEIJING品牌燃油車、新能源車最新技術(shù)成果，進一步展示了升級而來的技術(shù)實力。

而北京越野作為北汽集團打造差異化品牌特色的集中表現(xiàn)，則帶來了北汽“越野世家”的全新力作，BJ40致敬2020版以及2020款BJ40城市獵人版。除此之外，合資品牌方面也有北京現(xiàn)代的第十代索納塔。

今年5月，BEIJING品牌正式定名BEIJING汽車，與北京越野、ARCFOX并肩強化“大北京”品牌效應(yīng)，通過差異化優(yōu)勢打造北汽自主品牌的核心競爭力，助推北汽自主品牌的全面向上。

當(dāng)然光有好的產(chǎn)品和品牌還不夠，一個好的營銷體系更是事半功倍。在發(fā)布“BEIJING”品牌的同時，北汽集團對營銷體系進行了重新整合，打造全新營銷團隊，以全新品牌設(shè)計風(fēng)格推進渠道形象升級。BEIJING汽車還創(chuàng)新服務(wù)平臺，通過智惠管家APP，為用戶提供導(dǎo)購、充電、出行、社交等全天候和一站式服務(wù)。

雖然品牌重新梳理肯定會影響集團短期內(nèi)的經(jīng)營，但從北汽集團的經(jīng)營業(yè)績來看，這輪調(diào)整顯出成效的速度或許比很多人預(yù)想的要快。

2020年8月5日，世界品牌實驗室（World Brand Lab）發(fā)布了2020年（第十七屆）《中國500最具價值品牌》排行榜。北汽集團以品牌價值2839．75億元排名第18位，汽車行業(yè)排名第3位。相比去年品牌價值，今年實現(xiàn)了近31％的增長，增速遠(yuǎn)高于榜單總價值12．9％的增長速度。此外，北汽集團旗下北汽福田以1685．92億元的品牌價值名列總榜單第34位，汽車行業(yè)排名第4位，價值增幅10．3％；北汽新能源以412．92億元的品牌價值名列總榜單第172位，汽車行業(yè)排名第17位，價值增幅10．8％，成為唯一連續(xù)三年入榜的新能源汽車企業(yè)。

車市下行階段，仍能保持經(jīng)營業(yè)績和品牌力的雙雙向上，北汽集團這輪品牌梳理功不可沒。

內(nèi)外兼修，各顯神通

得益于北汽集團六十年的造車積淀以及對新發(fā)展時期的洞察，北汽旗下各品牌也得以快速推出經(jīng)過全面升級的新產(chǎn)品。將其細(xì)化到各自細(xì)分市場，這六款升級后的產(chǎn)品也有了非常顯著的優(yōu)勢。

BEIJING品牌方面，BEIJING－X7和BEIJING－EU7表現(xiàn)同樣不俗。其中BEIJING－X7作為BEIJING汽車旗下首款產(chǎn)品，在智能駕駛和安全方面有著獨一份的優(yōu)勢。

以BEIJING－X7為例，該車北汽BMFA平臺的首款平臺車。在底盤與動力總成方面，BMFA不僅“給”了BEIJING－X7長達2800mm的軸距，也通過全新電動化動力，實現(xiàn)了15％的動力性提升和25％的整車燃油經(jīng)濟性提升；品質(zhì)方面，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和高效生產(chǎn)線，讓品控更有保障；在電氣化方面，BEIJING－X7成功將BMFA架構(gòu)的智能網(wǎng)聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈與軟件生態(tài)平臺整合，車機功能與流暢性堪稱強大。在安全方面，BMFA架構(gòu)的AR實景與17項智能駕控統(tǒng)統(tǒng)在X7得以體現(xiàn)，讓X7擁有L2級別自動駕駛的能力。

尤其值得一提的是北汽集團高端智能新能源汽車ARCFOX αT，該車聚合麥格納、戴姆勒、華為、博世等全球頂級資源，NEDC續(xù)航里程達到653km，百公里加速僅用4．6秒。用北汽新能源總經(jīng)理劉宇的話說，ARCFOX αT全身都是名牌，其更是擁有全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，基于IMC智能架構(gòu)，ARCFOX αT搭載華為5G T－BOX技術(shù)，標(biāo)志著該車型成為5G技術(shù)落地的首款汽車產(chǎn)品。

再說北京第十代索納塔，是全球首次適用CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的車型，在省油方面堪稱一絕。CVVD技術(shù)實現(xiàn)了發(fā)動機在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，憑借CVVD技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動機可實現(xiàn)性能提升4％、燃油率提升5％，尾氣排放量減少12％。

光有高顏值還不行，還要有良好的操控性，尤其是在貴州這樣的復(fù)雜路況下，跋山涉水都離不開2020款BJ40城市獵人版以及BJ40致敬2020版。由于BJ40致敬2020版配備了三鎖護航搭配電控分時四驅(qū)，以及2．0T＋ZF8AT的動力組合，配合2465mm的軸距、220mm離地間隙、37°接近角、31°離去角、24°縱向通過角，在素有“地?zé)o三里平”的貴州，這款新品也表現(xiàn)出了足夠強大的通過性和穩(wěn)定性。

寫在最后：滄海橫流，方顯英雄本色，機會永遠(yuǎn)都會留給有準(zhǔn)備的人。面對未來更為嚴(yán)峻的車市寒冬，北汽集團早已準(zhǔn)備好“過冬棉衣”。通過這次試駕，不僅看到了北汽集團在高端智能新能源汽車制造上的技術(shù)儲備，也看到了中國新能源品牌實現(xiàn)“彎道超車”的實力，北汽集團離“百年北汽”也更近一步。