配圖來自Canva

在國慶、中秋雙節(jié)的威力之下，“國慶堵車大賽”、“高速遇堵車點外賣”、“國慶堵車堵到釣魚”，一系列和堵車相關的話題頻頻在不同的媒體平臺出現(xiàn)。

在節(jié)假日堵車各種話題的刷屏里，出行市場“網(wǎng)約車第一股”將會出現(xiàn)的消息，掀了不小的波瀾。不過“網(wǎng)約車第一股”名號的人選卻不是屢次傳出IPO的滴滴，而是“撿漏”的嘀嗒出行。

在滴滴順風車業(yè)務下線的時候，嘀嗒出行順風車業(yè)務得以借勢發(fā)展。日前，勢頭一片大好的嘀嗒出行已經(jīng)向港交所提交招股書，“網(wǎng)約車第一股”的寶座也即將被嘀嗒出行冷不丁的拿走。

嘀嗒搶先IPO

出行市場的暗戰(zhàn)從來沒有停止。

在出行市場“一超”滴滴的順風車業(yè)務因屢陷事故而被迫叫停的時候，一直被滴滴所壓制的玩家開始悄無聲息的搶占市場，而嘀嗒出行就是悶聲發(fā)大財?shù)拇�表�?/p>

弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)顯示，按照順風車搭乘的次數(shù)來看，2019年嘀嗒出行成為中國最大的順風車平臺，市場占有率達到66．5％；按照搭乘次數(shù)來看，2019年嘀嗒出行在中國出租車市場的出行平臺里居于第二。

嘀嗒出行的數(shù)據(jù)顯示，截止至2020年8月31日嘀嗒出行的注冊用戶數(shù)量已經(jīng)超過1．8億，在嘀嗒平臺上的月活躍用戶數(shù)量為1470萬，累計搭乘乘客數(shù)量3670萬。注冊的車主數(shù)量超過1900萬，通過車主認證的突破1000萬；注冊出租車司機累計突破190萬，通過出租車司機認證的超過80萬。

在滴滴的順風車業(yè)務下線長達一年多的時間里，順風車司機、用戶往嘀嗒出行的流動，使嘀嗒出行悄無聲息的壯大起來。

從嘀嗒出行的財務數(shù)據(jù)里同樣有很明顯的體現(xiàn)，2017年－2019年間，嘀嗒出行的順風車GTV分為達到7億元、19億元、85億元，在2018年、2019年實現(xiàn)171．4％、347．4％的同比增長；同時順風車相對應的搭乘訂單分別為2360萬份、4820萬份、1．785億份，在2018年、2019年實現(xiàn)104．2％、270．5％的同比增長。

嘀嗒出行在順風車市場里占據(jù)的絕對優(yōu)勢，加上順風車輕資產模式下，平臺不用對司機以及用戶進行高度補貼，使其成為在燒錢的出行市場里為數(shù)不多實現(xiàn)盈利的企業(yè)。

根據(jù)嘀嗒出行的招股書數(shù)據(jù)，在2017年－2020年上半年間其實現(xiàn)營收為0．49億元、1．18億元、5．81億元、3．1億元；凈利潤分別為－9702萬元、－10．7億元、1．7億元、1．5億元。2019年和2020年上半年經(jīng)調整的凈利潤率為29．7％、48．6％。

“順風而起”的嘀嗒出行，甚至先滴滴一步提交了招股書。10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所提交了招股書，擬在港交所掛牌登錄上市，海通國際資本有限公司和野村國際（香港）有限公司為聯(lián)席保薦人。

不過嘀嗒出行看似順風順水的日子里，也存在著不安心的地方。

成也順風車，危也順風車

近些年來殺入順風車的玩家不少，但是這并不意味著每一個玩家都能在順風車業(yè)務里混得風生水起，順風車業(yè)務里屢陷爭端的玩家并不少。

嘀嗒出行的招股書里同樣表明，在中國順風車市場里，嘀嗒出行可能將會面對用戶選擇其他出行方式、相關監(jiān)管規(guī)定的限制和安全隱私問題所產生的一系列挑戰(zhàn)。

在目前適用于網(wǎng)約車的相關法律法規(guī)里，并沒有能夠直接應用于嘀嗒出行的順風車業(yè)務以及其他業(yè)務的。順風車市場發(fā)展的同時，安全事故也屢現(xiàn)不止，在這樣的趨勢下，在今后順風車市場勢必會迎來監(jiān)管機構的進一步審查。如果監(jiān)管機構提高對順風車市場的監(jiān)管水平，那么新的法律法規(guī)可能將會影響到嘀嗒出行順風車業(yè)務的推進。

對于依賴順風車業(yè)務的嘀嗒出行來說，一旦順風車業(yè)務遇阻，那么嘀嗒出行面臨的幾乎就是毀滅性的打擊。