不得不說大眾是最懂中國人的合資車企，為了覆蓋更多消費者，讓他們也能享受德國沃爾夫斯堡純正德國工藝。在2019年3月，大眾將旗下歷史悠久的“捷達(dá)”車型拿來做新品牌名稱，這樣做不僅省下許多宣傳方面的工作，而且老捷達(dá)在國人心中是質(zhì)量的保證，以“捷達(dá)”命名也給人留下上乘品質(zhì)的印象。而旗下捷達(dá)VS5在剛上市時，破萬的銷量讓不少自主品牌感受到壓力。哈弗H6，連續(xù)85個月霸榜緊湊級SUV排行榜，甚至連本田CR－V這類老牌合資勁旅也拿它沒辦法。如果將捷達(dá)VS5與哈弗H6放在一起，兩車“碰撞”后能帶來怎樣的結(jié)果呢？

外形對比作為比大眾定位還要親民的子品牌，捷達(dá)必須要擁有屬于自己的家族設(shè)計語言，前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部帶有點陣式鍍鉻裝飾，配合上兩側(cè)四邊形LED大燈，顯得一體感很強。下方保險杠處采用“X”型設(shè)計，一定程度上增加運動氛圍。側(cè)面成熟穩(wěn)重，雙腰線設(shè)計讓整車更顯立體感。VS5的外觀中規(guī)中矩，并沒有太多令人驚喜的設(shè)計，但保持大眾一貫大氣造型，不出色但很耐看。

而哈弗H6剛剛完成全新?lián)Q代，改款之后外觀一改老款穩(wěn)重態(tài)勢，整體偏向運動化路線。中網(wǎng)采用全新六邊形鍍鉻網(wǎng)狀樣式，在氣勢上占得優(yōu)勢，兩側(cè)LED大燈換裝狹長犀利造型設(shè)計，內(nèi)部帶有雙目式大燈組，從正面看有種怒目圓睜的效果。側(cè)面腰線從車頭一直延伸至尾部，使整車更顯修長，尾部貫穿式尾燈進(jìn)一步拉寬橫向視覺同時也增加夜晚行車辨識度�？傮w來說，新哈弗H6在外形方面要更符合當(dāng)下設(shè)計潮流。

內(nèi)飾對比如果說外觀看不出有太多大眾設(shè)計影子的話，那么進(jìn)入到捷達(dá)VS5的車內(nèi)，就會感覺到“家一般的熟悉”。整體造型依然是大眾一貫偏向駕駛員設(shè)定，但還是有捷達(dá)本身一些細(xì)節(jié)設(shè)計包含在內(nèi)。例如中控臺處加入菱形紋路飾板、在空調(diào)位置加入黑色高亮組件、座椅加入黃色材質(zhì)點綴，這些不起眼的小心思都給車內(nèi)增添年輕時尚氛圍。不過受制于成本因素，車內(nèi)門板、中央控制臺等位置大多以硬塑料為覆蓋件，質(zhì)感方面對比哈弗H6要落后不少。

進(jìn)入到哈弗H6車內(nèi)，仿佛從毛坯房進(jìn)入到豪華精裝房。新款H6內(nèi)飾對比老款做出大刀闊斧般的修改。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口讓車內(nèi)層次感出眾，兩塊液晶儀表并沒有采用時下流行的聯(lián)屏設(shè)計，而是將它們各自拆分按傳統(tǒng)位置安放，看起來更像新能源車布局。另外車內(nèi)提供多種拼色組合以滿足不同消費者審美需求。

都到2020年了，我們都知道新車除了滿足車輛的基本需求之外，消費者還看重車內(nèi)科技化配備。捷達(dá)VS5搭載一塊8英寸中控顯示屏，內(nèi)部是以大眾MIB系統(tǒng)為底層，通過修改界面UI設(shè)計使之擁有捷達(dá)品牌特色，功能方面除了支持車聯(lián)網(wǎng)、百度Carlife和蘋果Carolay手機互聯(lián)，整體車機功能并不多，大多數(shù)要依靠手機來進(jìn)行彌補。

全新一代哈弗H6在智能化方面主打三屏聯(lián)動，即10．25英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、12．3英寸懸浮式中控屏同時進(jìn)行信息交互以方便駕駛員使用便利性。就拿使用頻率較高的導(dǎo)航來說，當(dāng)你通過語音按鍵設(shè)定好目的地之后，導(dǎo)航給出的路線圖能同時顯示在上文提及的三塊屏幕內(nèi)，駕駛員也可以根據(jù)需求來擇優(yōu)映射。類似的功能玩法還有許多，這種不斷探索的趣味性處處都能給人帶來驚喜。

空間乘坐對比兩車車身尺寸方面存在不小差距，捷達(dá)VS5長寬高分別為4419＊1841＊1616mm，軸距為2630mm；哈弗H6長寬高分別為4653＊1886＊1730mm，軸距為2738mm，尺寸差距直接反映在乘坐表現(xiàn)上，哈弗H6后排腿部空間充裕，座椅柔軟舒適，坐墊長度足夠，腿部位置沒有太多懸空感，中央地臺幾乎做到純平，中間位置實用性有所增加。

由于捷達(dá)VS5尺寸較小，無論是橫向乘坐空間還是縱向腿部空間都比不上哈弗H6，但滿足日常使用還是綽綽有余，不過后排中央地臺依然有明顯凸起，并且沒有獨立空調(diào)出風(fēng)口，在夏天情況下，對后排乘客是一個嚴(yán)峻的考驗。

動力對比捷達(dá)品牌有著大眾MQB造車平臺作為技術(shù)支持，所以VS5在起點方面就比別的新興品牌要來的高，也讓它多出一個特色賣點。VS5搭載EA211 1．4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配愛信6速手自一體變速箱，整套動力總成穩(wěn)定性不言而喻。

而哈弗H6則誕生于長城最新“檸檬”平臺，新車對比老款擁有更高的安全性以及更輕量化的車身結(jié)構(gòu)所帶來更好的操控穩(wěn)定性。搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩為285Nm，匹配7速雙離合變速箱。

兩車實際體驗下來，捷達(dá)VS5駕駛感受與大眾車型非常接近，油門調(diào)節(jié)線性，動力輸出很像一臺自然吸氣車型，在城市內(nèi)跟車會比較從容，愛信6速手自一體變速箱平順性不比多說，雖然在換擋速度不及大眾DQ200雙離合變速箱，但穩(wěn)定性方面卻比DQ200要好上不少，起碼不用忍受低速跟車時的頓挫感。VS5底盤依舊擁有“德味”，經(jīng)過細(xì)碎坑洼路面是懸掛能將震動充分吸收，但遇到一些較大溝坎時，懸掛較硬，不能充分吸收沖擊，導(dǎo)致車內(nèi)能明顯感覺到跳動。

哈弗H6的賬面數(shù)據(jù)就比捷達(dá)VS5要高上一些，實際動力表現(xiàn)也比VS5要更有力，經(jīng)過重新優(yōu)化的1．5T發(fā)動機在低速跟車時動力響應(yīng)及時，中高速超車時也能獲得不錯的推背感，7速雙離合為兼顧平順性，換擋速度偏慢，高速降檔需要一定時間。

哈弗H6懸掛整體偏向舒適性，日常城市路面行駛非常平順，遇到小的細(xì)碎石頭能將震動隔絕在車外，甚至不仔細(xì)感覺的話，甚至都察覺不到剛剛過一塊石頭。整體而言哈弗H6懸掛要比捷達(dá)VS5來的更加舒適也更懂中國路況結(jié)構(gòu)�？偨Y(jié)一款合資，一款國產(chǎn)，兩臺車都是這個價位當(dāng)中的代表車型。捷達(dá)VS5勝在優(yōu)秀的機械素質(zhì)，一流廠家提供的三大件也讓消費者放心；哈弗H6在外觀尺寸，內(nèi)飾科技氛圍以及乘坐舒適性方面有著更好的表現(xiàn)，只不過相比大眾的三大件的話，還是有進(jìn)步空間。兩臺車都值得購買，就看您相信合資還是愿意給自主品牌新車一次嘗試的機會。