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10萬塊錢怎么選車?捷達(dá)VS5與哈弗H6告訴你

不得不說大眾是最懂中國人的合資車企,為了覆蓋更多消費者,讓他們也能享受德國沃爾夫斯堡純正德國工藝。在2019年3月,大眾將旗下歷史悠久的“捷達(dá)”車型拿來做新品牌名稱,這樣做不僅省下許多宣傳方面的工作,而且老捷達(dá)在國人心中是質(zhì)量的保證,以“捷達(dá)”命名也給人留下上乘品質(zhì)的印象。而旗下捷達(dá)VS5在剛上市時,破萬的銷量讓不少自主品牌感受到壓力。哈弗H6,連續(xù)85個月霸榜緊湊級SUV排行榜,甚至連本田CR-V這類老牌合資勁旅也拿它沒辦法。如果將捷達(dá)VS5與哈弗H6放在一起,兩車“碰撞”后能帶來怎樣的結(jié)果呢?

外形對比作為比大眾定位還要親民的子品牌,捷達(dá)必須要擁有屬于自己的家族設(shè)計語言,前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部帶有點陣式鍍鉻裝飾,配合上兩側(cè)四邊形LED大燈,顯得一體感很強。下方保險杠處采用“X”型設(shè)計,一定程度上增加運動氛圍。側(cè)面成熟穩(wěn)重,雙腰線設(shè)計讓整車更顯立體感。VS5的外觀中規(guī)中矩,并沒有太多令人驚喜的設(shè)計,但保持大眾一貫大氣造型,不出色但很耐看。

而哈弗H6剛剛完成全新?lián)Q代,改款之后外觀一改老款穩(wěn)重態(tài)勢,整體偏向運動化路線。中網(wǎng)采用全新六邊形鍍鉻網(wǎng)狀樣式,在氣勢上占得優(yōu)勢,兩側(cè)LED大燈換裝狹長犀利造型設(shè)計,內(nèi)部帶有雙目式大燈組,從正面看有種怒目圓睜的效果。側(cè)面腰線從車頭一直延伸至尾部,使整車更顯修長,尾部貫穿式尾燈進(jìn)一步拉寬橫向視覺同時也增加夜晚行車辨識度?傮w來說,新哈弗H6在外形方面要更符合當(dāng)下設(shè)計潮流。

內(nèi)飾對比如果說外觀看不出有太多大眾設(shè)計影子的話,那么進(jìn)入到捷達(dá)VS5的車內(nèi),就會感覺到“家一般的熟悉”。整體造型依然是大眾一貫偏向駕駛員設(shè)定,但還是有捷達(dá)本身一些細(xì)節(jié)設(shè)計包含在內(nèi)。例如中控臺處加入菱形紋路飾板、在空調(diào)位置加入黑色高亮組件、座椅加入黃色材質(zhì)點綴,這些不起眼的小心思都給車內(nèi)增添年輕時尚氛圍。不過受制于成本因素,車內(nèi)門板、中央控制臺等位置大多以硬塑料為覆蓋件,質(zhì)感方面對比哈弗H6要落后不少。

進(jìn)入到哈弗H6車內(nèi),仿佛從毛坯房進(jìn)入到豪華精裝房。新款H6內(nèi)飾對比老款做出大刀闊斧般的修改。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口讓車內(nèi)層次感出眾,兩塊液晶儀表并沒有采用時下流行的聯(lián)屏設(shè)計,而是將它們各自拆分按傳統(tǒng)位置安放,看起來更像新能源車布局。另外車內(nèi)提供多種拼色組合以滿足不同消費者審美需求。

都到2020年了,我們都知道新車除了滿足車輛的基本需求之外,消費者還看重車內(nèi)科技化配備。捷達(dá)VS5搭載一塊8英寸中控顯示屏,內(nèi)部是以大眾MIB系統(tǒng)為底層,通過修改界面UI設(shè)計使之擁有捷達(dá)品牌特色,功能方面除了支持車聯(lián)網(wǎng)、百度Carlife和蘋果Carolay手機互聯(lián),整體車機功能并不多,大多數(shù)要依靠手機來進(jìn)行彌補。

全新一代哈弗H6在智能化方面主打三屏聯(lián)動,即10.25英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、12.3英寸懸浮式中控屏同時進(jìn)行信息交互以方便駕駛員使用便利性。就拿使用頻率較高的導(dǎo)航來說,當(dāng)你通過語音按鍵設(shè)定好目的地之后,導(dǎo)航給出的路線圖能同時顯示在上文提及的三塊屏幕內(nèi),駕駛員也可以根據(jù)需求來擇優(yōu)映射。類似的功能玩法還有許多,這種不斷探索的趣味性處處都能給人帶來驚喜。

空間乘坐對比兩車車身尺寸方面存在不小差距,捷達(dá)VS5長寬高分別為4419*1841*1616mm,軸距為2630mm;哈弗H6長寬高分別為4653*1886*1730mm,軸距為2738mm,尺寸差距直接反映在乘坐表現(xiàn)上,哈弗H6后排腿部空間充裕,座椅柔軟舒適,坐墊長度足夠,腿部位置沒有太多懸空感,中央地臺幾乎做到純平,中間位置實用性有所增加。

由于捷達(dá)VS5尺寸較小,無論是橫向乘坐空間還是縱向腿部空間都比不上哈弗H6,但滿足日常使用還是綽綽有余,不過后排中央地臺依然有明顯凸起,并且沒有獨立空調(diào)出風(fēng)口,在夏天情況下,對后排乘客是一個嚴(yán)峻的考驗。

動力對比捷達(dá)品牌有著大眾MQB造車平臺作為技術(shù)支持,所以VS5在起點方面就比別的新興品牌要來的高,也讓它多出一個特色賣點。VS5搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力150匹,峰值扭矩250Nm,匹配愛信6速手自一體變速箱,整套動力總成穩(wěn)定性不言而喻。

而哈弗H6則誕生于長城最新“檸檬”平臺,新車對比老款擁有更高的安全性以及更輕量化的車身結(jié)構(gòu)所帶來更好的操控穩(wěn)定性。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力169匹,峰值扭矩為285Nm,匹配7速雙離合變速箱。

兩車實際體驗下來,捷達(dá)VS5駕駛感受與大眾車型非常接近,油門調(diào)節(jié)線性,動力輸出很像一臺自然吸氣車型,在城市內(nèi)跟車會比較從容,愛信6速手自一體變速箱平順性不比多說,雖然在換擋速度不及大眾DQ200雙離合變速箱,但穩(wěn)定性方面卻比DQ200要好上不少,起碼不用忍受低速跟車時的頓挫感。VS5底盤依舊擁有“德味”,經(jīng)過細(xì)碎坑洼路面是懸掛能將震動充分吸收,但遇到一些較大溝坎時,懸掛較硬,不能充分吸收沖擊,導(dǎo)致車內(nèi)能明顯感覺到跳動。

哈弗H6的賬面數(shù)據(jù)就比捷達(dá)VS5要高上一些,實際動力表現(xiàn)也比VS5要更有力,經(jīng)過重新優(yōu)化的1.5T發(fā)動機在低速跟車時動力響應(yīng)及時,中高速超車時也能獲得不錯的推背感,7速雙離合為兼顧平順性,換擋速度偏慢,高速降檔需要一定時間。

哈弗H6懸掛整體偏向舒適性,日常城市路面行駛非常平順,遇到小的細(xì)碎石頭能將震動隔絕在車外,甚至不仔細(xì)感覺的話,甚至都察覺不到剛剛過一塊石頭。整體而言哈弗H6懸掛要比捷達(dá)VS5來的更加舒適也更懂中國路況結(jié)構(gòu)?偨Y(jié)一款合資,一款國產(chǎn),兩臺車都是這個價位當(dāng)中的代表車型。捷達(dá)VS5勝在優(yōu)秀的機械素質(zhì),一流廠家提供的三大件也讓消費者放心;哈弗H6在外觀尺寸,內(nèi)飾科技氛圍以及乘坐舒適性方面有著更好的表現(xiàn),只不過相比大眾的三大件的話,還是有進(jìn)步空間。兩臺車都值得購買,就看您相信合資還是愿意給自主品牌新車一次嘗試的機會。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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