馬自達(dá)9月銷量出爐,喜憂參半
恰逢“金九銀十”銷售旺季,相信不少車企在剛剛過去的9月內(nèi)回了一大波血,銷量成績(jī)單非?捎^。不過由于“十一黃金周”的到來,大部分車企都有各種休假安排,因此目前只有幾家自主品牌廠家公布自家的銷售數(shù)據(jù),而合資陣營(yíng)方面,馬自達(dá)率先發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù),成為第一家發(fā)布9月銷量的合資車企。
根據(jù)官方發(fā)布海報(bào)來看,馬自達(dá)9月中國(guó)區(qū)銷量為14311輛,與去年同期對(duì)比,增長(zhǎng)29%,與上個(gè)銷售月相比也有16%的增長(zhǎng)。
而作為馬自達(dá)在中國(guó)區(qū)的兩大合資車廠,一汽馬自達(dá)9月銷量為6611輛,1-9月累計(jì)銷量58807輛,長(zhǎng)安馬自達(dá)9月銷量為14311輛,1-9月累計(jì)銷量為94522輛。具體車型來看,馬自達(dá)在近一年時(shí)間內(nèi)能保持月銷總量過萬(wàn)的水平,很大程度是因?yàn)樾驴畎嚎速惱某晒Γ?月昂克賽拉銷量為8645輛,相比8月7268輛來看,有著較為可觀的增長(zhǎng)幅度,但縱觀上市以來,昂克賽拉銷量仍有所減少,在去年9月新車上市之后,銷量持續(xù)好轉(zhuǎn),甚至在11月-1月這三個(gè)月時(shí)間內(nèi),均實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn),但由于不可控因素的發(fā)生,整個(gè)汽車行業(yè)銷量集體暴跌,直到下半年才逐漸恢復(fù)至正常水平,加之馬自達(dá)品牌號(hào)召力對(duì)比其它合資品牌稍顯弱勢(shì),所以銷量遲遲未能回到最佳狀態(tài)。不過,隨著“金九銀十”銷售旺季和臨近年末消費(fèi)者買車欲望的高漲,昂克賽拉重振雄風(fēng)也是時(shí)間問題。
緊湊型SUV CX-5 9月銷量3269輛,相比8月3044輛,雖然有200輛的增長(zhǎng),但從全年累計(jì)銷量來看,與2019年同期對(duì)比有著超過10%的下滑。眾所周知,馬自達(dá)品牌就是主打年輕、個(gè)性化、強(qiáng)調(diào)品牌價(jià)值特性,所以它旗下車型大多數(shù)都是走“非主流路線”。比如說在當(dāng)下渦輪機(jī)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代,依然堅(jiān)持自然吸氣;在所有車順應(yīng)市場(chǎng)加大、加長(zhǎng)的風(fēng)氣下,馬自達(dá)為了給消費(fèi)者提供極致的駕駛樂趣而堅(jiān)持使用比例協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)框架,這一方面讓馬自達(dá)在網(wǎng)絡(luò)輿論上收獲到許多好評(píng),但另一方面卻因大小、空間等各種因素而讓許多消費(fèi)者不得不放棄選擇CX-5。除此之外,馬自達(dá)CX-5自2017年上市以來一直都是進(jìn)行著年度小改款,隔壁同年上市的CR-V在賣的比CX-5好的多的前提下為保持競(jìng)爭(zhēng)力,在前兩月完成中期改款。不怕天賦型選手,就怕有天賦的人還比你更努力,馬自達(dá)CX-5這種“得過且過”的銷售態(tài)度也難怪銷量持續(xù)萎靡不振。
馬自達(dá)CX-30是今年剛剛引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)的新車,官方售價(jià)為12.99-17.19萬(wàn)元,CX-30的到來填補(bǔ)了馬自達(dá)在小型SUV市場(chǎng)內(nèi)的空缺,使之有足夠的手牌來叫板本田的繽智和豐田CH-R等同級(jí)車型。從目前銷售情況來看,CX-30市場(chǎng)關(guān)注度并不高,月銷量維持在2000輛左右,或許要等待市場(chǎng)終端售價(jià)下來之后,銷量才有進(jìn)一步提升。
但作為中國(guó)區(qū)另一位代理人的一汽馬自達(dá),日子就過的比較艱辛了,從今年7月份開始,開啟了連續(xù)多月的“跌跌不休”,從5.6月份的破萬(wàn)的銷量,變成如今的六千多輛,跌幅接近40%。造成這種境況并不是外來對(duì)手打擊,更多是一汽馬自達(dá)自己“作死”。從車質(zhì)網(wǎng)了解到,阿特茲與CX-4兩款車型因異響問題喜提投訴榜第一、第二名。并且,這也不是第一次了,在8月投訴榜單中,這兩款車也是數(shù)一數(shù)二般的存在。
從這類異響問題持續(xù)多月未能徹底解決可以看出,一向以匠心制造的馬自達(dá)忘記初心,在最基本的材料質(zhì)量上面敷衍了事,導(dǎo)致栽了跟頭;而另一方面是馬自達(dá)官方遲遲未能發(fā)出召回聲明,沒有給予消費(fèi)者應(yīng)有的補(bǔ)償方案,這無疑是對(duì)消費(fèi)者不重視的做法,既然你不尊重消費(fèi)者,那么消費(fèi)者也大可不必尊重你。因此,隨著“異響門”持續(xù)發(fā)酵,一汽馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的口碑只會(huì)一落千丈,品牌也會(huì)邊緣化,與長(zhǎng)安馬自達(dá)之間的差距也會(huì)逐步拉大。
總結(jié):馬自達(dá)9月銷量,用四個(gè)字概括就是“喜憂參半”,一方面是長(zhǎng)安馬自達(dá)扛起銷量大旗,另一方面的一汽馬自達(dá)卻在那“挑事生非”。馬自達(dá)在中國(guó)本就是一個(gè)小眾品牌,如今一汽馬自達(dá)再不“懂事”一些,就如網(wǎng)友所所那樣,別說在中國(guó)市場(chǎng)吃肉了,以后甚至連湯都沒能喝上一口。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
您提交的評(píng)論過于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)
驗(yàn)證碼: 刷新
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市