全新一代飛度首月銷量出爐,越看越喜歡?
以前的汽車市場,要想在10萬元級別車型中選擇,那么本田飛度永遠是一個避不開的選擇。如今本田飛度換代歸來,在軸距加長主導的汽車市場,沒想到兩廂車身份出現(xiàn)的本田飛度再次熱銷。9月份飛度銷量12638臺,再次引領了兩廂車市場。那么不禁要問,本田飛度到底戳中了國人什么用車剛需,在自主崛起、合資降價的今天,本田飛度依舊有著超強的市場號召力?
不得不承認,國人對于三廂車和SUV有著極高的熱情,但是對兩廂、旅行車等等并不熱衷。比如在國內市場曾經風靡一時的大眾高爾夫、Polo、豐田致炫等都已經沒有了當年的熱度。飛度改款歸來依舊有著如此的熱度,確實是超乎了很多人的意料。當然,飛度上代車型因為排放問題停產,時隔數月,新一代飛度卻沒有被大家遺忘,本田還是要感謝Gk5的口碑。
對于此次飛度的換代,其實褒貶不一,新一代飛度呆萌的設計與上一代GK5截然相反,能接受的消費者越看越喜歡,不接受的消費者開始了質疑。當然了,質疑的聲音最多還是在配置上,一款8萬元起的兩廂小型車,飛度最低配車型上使用的還是鋼制輪圈,沒有LED日間行車燈,甚至連揚聲器(喇叭)都沒有。
但是實際上,在同級別車型來說,本田飛度并非沒有性價比,而是在部分配置上進行了取舍。比如飛度取消了手動擋車型,這就使得飛度在面對豐田致炫上并沒有起售價格的優(yōu)勢,但是實際上致炫自動擋起售價為8.58萬元,比本田飛度8.18萬元的起售價格還高出了4000元。
飛度在用車便捷方面更加有優(yōu)勢,全系標配無鑰匙啟動系統(tǒng)、多功能方向盤、7英寸全液晶儀表盤、后排座椅整體放倒,這些都是同級別的優(yōu)勢配置,但是在論壇上,飛度的缺點被無限放大,優(yōu)點卻被無視了。
寫在最后
10萬元以內的汽車市場,確實存在很多性價比突出的優(yōu)秀自主品牌車型,但是有時候自主品牌的優(yōu)秀跟合資品牌暢銷并不沖突。一方面在當下的汽車市場,兩廂車可選擇性并不高,而且自主品牌緊湊型轎車大多是三廂版本,不少追求兩廂車的女性消費者只能選擇本田飛度等車型。再加上過去本田飛度在兩廂車市場的一貫口碑,飛度自然就成為當下年輕人買菜車的首選。當然了,在過去的幾個月中,飛度短暫的消失使得“報復性”消費更加猛烈,所以全新一代本田飛度9月份剛上市就月銷過萬輛,自然就不是什么新奇的事情。
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