11月19日,長城汽車自主研發(fā)的新一代動力總成,在蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園正式下線。新一代動力總成,分別是GW4N20發(fā)動機(jī)、全球首款橫置9速濕式雙離合變速器——9DCT變速器、9HDCT變速器和三合一電驅(qū)動總成,全面覆蓋高效燃油、混動、純電領(lǐng)域,體現(xiàn)了長城汽車在自主研發(fā)道路上又邁出重要一步,也為長城汽車新車型平臺開發(fā)更多新車,提供強(qiáng)大技術(shù)的支持,具有劃時代的意義。

長城汽車新一代動力總成發(fā)布

多年來,長城汽車始終堅持“精準(zhǔn)投入,追求行業(yè)領(lǐng)先”的研發(fā)理念,在汽車“新四化”趨勢下,長城汽車正在努力構(gòu)建全生態(tài)、全場景出行藍(lán)圖,為用戶帶來更舒適、綠色的出行體驗。

全球首款橫置9速濕式雙離合變速器行業(yè)領(lǐng)先

此次下線的GW4N20發(fā)動機(jī)剛剛?cè)脒x“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)名單,9DCT變速器則是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器。二者協(xié)同工作,組建了長城汽車最具含金量的高效燃油動力總成,進(jìn)一步滿足用戶“強(qiáng)動力、低油耗”的用車需求。

GW4N20發(fā)動機(jī)+9DCT變速器

GW4N20發(fā)動機(jī)運用了米勒循環(huán)等核心技術(shù),熱效率達(dá)38．3%,最大功率180kW,最大扭矩385N?m,令效率與動力完美平衡。9DCT變速器采用了內(nèi)置集成式TCU等大量前沿技術(shù),較7DCT變速器綜合效率提升3．5%,承載扭矩提升54%,重量降低近10%,搭載長度也縮短近10%。

在用戶最關(guān)心的經(jīng)濟(jì)性上,基于國標(biāo)油耗數(shù)據(jù),9DCT變速器比7DCT的百公里油耗可降低7%,與高燃效發(fā)動機(jī)默契配合,實實在在降低用戶用車成本。

節(jié)油70% 4N20+9HDCT混動總成讓節(jié)能減排更“極致”

9HDCT變速器,是全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器,基于國標(biāo)油耗數(shù)據(jù),較7DCT百公里油耗可降低70%,在9DCT變速器基礎(chǔ)上匹配P2模塊,不僅集成多項控制功能,還采用先進(jìn)的繞線方式,峰值功率120kW,峰值扭矩330N·m。

GW4N20發(fā)動機(jī)+9HDCT變速器

GW4N20發(fā)動機(jī)+9HDCT變速器,組建了長城汽車新一代混動動力總成,相比燃油動力總成,能帶來更可觀的節(jié)能減排效果,對用戶與行業(yè)而言都有重大價值。

不僅如此,此次發(fā)布的新一代動力總成,發(fā)動機(jī)、變速器及相關(guān)控制軟件,皆由長城汽車自主研發(fā),在后期的車型開發(fā)中,可極大地提高整車動力、底盤等單元與自動駕駛的匹配優(yōu)化程度,為更高級別自動駕駛鋪路。

新一代三合一電驅(qū)動總成,解決當(dāng)下純電出行用戶痛點

作為國內(nèi)最早深耕純電出行的企業(yè)之一,長城汽車新一代三合一電驅(qū)動總成下線,意味著長城汽車在純電出行領(lǐng)域再度取得新突破。

三合一電驅(qū)動總成

三合一即電機(jī)、控制器、減速器三者合一,相比于市場同類產(chǎn)品,具有電磁噪音低,產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性好,有效比功率高等優(yōu)勢,體現(xiàn)了長城汽車雄厚的技術(shù)研發(fā)與技術(shù)整合實力。

新一代三合一電驅(qū)動系統(tǒng),電機(jī)功率范圍覆蓋35kW—200kW,應(yīng)用于不同級別新能源車型,系統(tǒng)效率高,體積緊湊便于整車布置,NVH表現(xiàn)優(yōu)異,滿足當(dāng)下高效綠色出行要求,為用戶帶來更極致的駕乘體驗。

年產(chǎn)能250萬臺 助推長城汽車技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑

長城汽車新一代動力總成得以順利下線,蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園先進(jìn)的制造技術(shù)提供了有力保障。

蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)首屈一指的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)園,僅變速器裝配車間,就配置了10臺(ABB/FANUC)機(jī)器人,進(jìn)一步提升裝配效率與裝配質(zhì)量。其電驅(qū)動的電樞生產(chǎn)線是國內(nèi)第一條全自動化生產(chǎn)線,多項關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動化。

蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線

全面達(dá)產(chǎn)后,蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)250萬臺,年總產(chǎn)值逾百億元,不僅為長城汽車持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)提供支持,也將助力長城汽車在全球技術(shù)研發(fā)的賽道上持續(xù)領(lǐng)跑。

新一代動力總成下線,標(biāo)志著長城汽車在汽車核心技術(shù)上又一次大步向前�；�于自主研發(fā)的、涵蓋高效燃油動力、混動和純電動的動力總成布局,將成為長城汽車深度參與全球競爭的關(guān)鍵技術(shù)力量,助推長城汽車在全球化征程上更進(jìn)一步,同時激勵著更多中國品牌持續(xù)創(chuàng)新,拼搏奮進(jìn),不斷書寫中國創(chuàng)造新篇章。

汽車民生網(wǎng)點評:

這里我們想談一談蜂巢易創(chuàng)。長城汽車投建蜂巢易創(chuàng)的目的無外乎兩個,一是研發(fā)產(chǎn)品核心技術(shù),另一個就是要幫助長城汽車整合零部件產(chǎn)業(yè)資源,畢竟峰巢易創(chuàng)的業(yè)務(wù)范圍從動力到傳動,從整車到零配件均有涵蓋。此次活動,宣布的正是由蜂巢易創(chuàng)為長城汽車全方位提供動力總成,也是長城汽車新一代動力總成正式運用的全新開端。

長城汽車對技術(shù)的精益求精,還可以從其企業(yè)文化中略知一二。說個小故事。長城汽車雖然有各種大小會議,但是其真正“認(rèn)可”的,當(dāng)屬技術(shù)會議,它也因此排在眾會議之首,其它會議都可以往后推。此次長城汽車董事長魏建軍沒有出席本次活動,但從出席嘉賓的話語中,我們聽出了魏董正在集團(tuán)研究重大事項,或許也是跟企業(yè)命脈的技術(shù)有關(guān)。

長城汽車掌舵人魏建軍想干一番大事毋庸置疑,而首要的技術(shù)命脈必須牢牢捏在手心。當(dāng)年,豐田汽車掌門人豐田章男就對技術(shù)部門下過死命令——必須解決技術(shù)上的難題。直到現(xiàn)在,豐田汽車在豐田章男時代,對汽車技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新就從未停止過。

長城汽車可以不必走完全跟豐田一樣的道路,但是可以像豐田那樣,氣勢如虹地一直開創(chuàng)下去。