65萬產(chǎn)能觀致靠寶能集團(tuán)內(nèi)銷能賣多少車?
近日,寶能汽車的西安基地正式投產(chǎn),而投產(chǎn)的首款車型是觀致3增程式混合動(dòng)力版車型,同時(shí)寶能新能源xEV平臺也亮相,而西安工廠一期產(chǎn)能設(shè)計(jì)30萬輛,未來還有可能擴(kuò)產(chǎn)能。如今,加上年產(chǎn)能15萬輛的常熟觀致工廠,以及目前仍為DS品牌做代工的深圳工廠的20萬產(chǎn)能,高達(dá)65萬輛年產(chǎn)能的觀致全部工廠,觀致未來如何消化掉這些產(chǎn)能?圈地還是真的造車?
觀致汽車曾靠聯(lián)動(dòng)云租車在2018年顯奇跡
據(jù)悉,寶能西安工廠未來將生產(chǎn)BEV(純電動(dòng)車)、PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)和REV(增程式混合動(dòng)力電動(dòng)車)等新能源車型,而未來寶能汽車計(jì)劃打造7大生產(chǎn)基地,并在2020年底形成1000個(gè)直營店網(wǎng)絡(luò),而對品牌和銷量的提升作用有多大?目前銷量也并沒有因?yàn)橹睜I店的增加而銷量大幅攀升!
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前觀致在產(chǎn)在售三款車,觀致3、觀致5和觀致7,三款車在今年1-9月總批售量僅有4596輛,如此銷量如何消化掉年產(chǎn)65萬輛的產(chǎn)能?當(dāng)然,寶能未來可以通過增加純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車和增程式混動(dòng)汽車來增加車型數(shù)量,增加銷量,可如今電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)車型的市場并不理想。
寶能自2017年底收購觀致后,2018年和2019年觀致總銷量分別為61005輛和22667輛,失去了進(jìn)軍自產(chǎn)內(nèi)銷的分時(shí)租賃的觀致,在2019年銷量打回了原型,而2020年遭受疫情影響,市場更是低迷。未來的觀致汽車,靠什么拉動(dòng)銷量?自己的聯(lián)動(dòng)云租車還是終端私家車用戶?
聯(lián)動(dòng)云租車為何2020年渠道擴(kuò)張不只購買觀致?
盡管有數(shù)據(jù)顯示,截止今年9月,寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云租車全國用車出行網(wǎng)絡(luò)已覆蓋312座城市,但為何網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的聯(lián)動(dòng)云租車沒能在2020年多買一些觀致汽車去做分時(shí)租賃呢?因?yàn)槌鞔虻挠^致車型外,聯(lián)動(dòng)云租車還提供比亞迪秦、大眾桑塔納、帕薩特、朗逸、標(biāo)致3008、別克GL8和榮威等其他品牌的車型出租。
目前,觀致汽車單一,從觀致5和7主打都是SUV,而觀致3有三廂和兩廂緊湊型轎車,但缺少中型車、中大型車和MPV商務(wù)車,結(jié)果導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)云租車只能對外購買別的車型,未來觀致車型種類完善后,難道聯(lián)動(dòng)云租車只內(nèi)銷觀致的車,不用別的車型,顯然是不可能。
既然聯(lián)動(dòng)云租車都不能可持續(xù)性地拉升多少觀致的銷量,靠自產(chǎn)自銷模式不可能讓觀致能起死回生發(fā)展起來,最終用戶只能是私家車用戶。即使2020年底全國形成1000個(gè)直營店的觀致汽車,單店每月銷量又能有多高,財(cái)大氣粗的寶能,還是走集團(tuán)子公司內(nèi)部消化模式?
65萬產(chǎn)能觀致靠寶能集團(tuán)內(nèi)銷能賣多少車?
雖然寶能有著綜合物業(yè)開發(fā)、金融、現(xiàn)代物流、文化旅游、民生產(chǎn)業(yè)等五大板塊業(yè)務(wù),下轄寶能地產(chǎn)、前海人壽、鉅盛華、廣東云信資信評估、粵商小額貸款、深業(yè)物流、創(chuàng)邦集團(tuán)、深圳建業(yè)、深圳寶時(shí)惠電子商務(wù)、深圳民鮮農(nóng)產(chǎn)品多家子公司,難道讓這些子公司員工都內(nèi)部消化購買觀致汽車?
如今伴隨房地產(chǎn)的低迷,可以買寶能的房子送觀致汽車,也可以集團(tuán)內(nèi)部員工以內(nèi)部折扣價(jià)買觀致汽車,但又能拉升多少觀致汽車的銷量呢?相比全國私家車用戶來說,還是杯水車薪,觀致現(xiàn)在迫切需要的是讓全國私家車用戶購車時(shí)選擇觀致,才有可能救活觀致,而私家車用戶憑什么要選擇觀致?
WEY、領(lǐng)克和星途留給觀致的蛋糕還有多大?
論品牌,觀致出生早,但早已被領(lǐng)克和WEY,甚至是星途蓋過了頭,雖觀致有知曉度的優(yōu)勢,但觀致的核心優(yōu)勢不再,如今使用的動(dòng)力總成,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)依然還是奇瑞主打的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),雖然7DCT變速器經(jīng)過升級后,沒有以前編輯試駕的那么明顯的頓挫了,但動(dòng)力總成都不能開發(fā)的觀致汽車,拿什么征服消費(fèi)者?
畢竟領(lǐng)克和WEY已經(jīng)在很多消費(fèi)者心目中建立起來了豪華的品牌定位,且目前市場優(yōu)惠后價(jià)格也并不高觀致貴多少,很多消費(fèi)者寧愿認(rèn)可WEY和領(lǐng)克是中國豪華品牌,也不會(huì)認(rèn)可觀致是中國豪華品牌,它頂多是與星途差不多的品牌定位。高不成低不就的觀致,品牌美譽(yù)度到底怎么樣?
保有量并不高的觀致,卻在車質(zhì)網(wǎng)上有著252條質(zhì)量投訴,雖然如此投訴真心不多,即使相對觀致保有量占比來看,也可能不高,但主要的投訴集中在變速器和車身附件及電器的投訴都近90條,而奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)投訴真心不多。
曾經(jīng)觀致的雙離合變速器的確害了觀致,編輯近年來多次試駕觀致,從以前的雙離合變速器的明顯堵車頓挫,到現(xiàn)在頓挫減弱,平順性越來越不錯(cuò),而小毛病其實(shí)也很正常,但觀致現(xiàn)在留給用戶的印象是什么?
寫在最后
奇瑞丟棄的品牌,也不是奇瑞的高端品牌,奇瑞畢竟還有星途,大家可能會(huì)認(rèn)為觀致就是一個(gè)很普通的定位并不豪華的中國品牌,除非價(jià)格拉低,車型增加,有自己核心的動(dòng)力總成優(yōu)勢,才能讓觀致的品牌形象得以改變,最終提升銷量。那么,2020年銷量可能不足1萬輛的觀致,如何消化掉有著65萬輛產(chǎn)能,難道以后工廠倒閉寶能用來蓋房?
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