近日，寶能汽車的西安基地正式投產(chǎn)，而投產(chǎn)的首款車型是觀致3增程式混合動(dòng)力版車型，同時(shí)寶能新能源xEV平臺也亮相，而西安工廠一期產(chǎn)能設(shè)計(jì)30萬輛，未來還有可能擴(kuò)產(chǎn)能。如今，加上年產(chǎn)能15萬輛的常熟觀致工廠，以及目前仍為DS品牌做代工的深圳工廠的20萬產(chǎn)能，高達(dá)65萬輛年產(chǎn)能的觀致全部工廠，觀致未來如何消化掉這些產(chǎn)能？圈地還是真的造車？

觀致汽車曾靠聯(lián)動(dòng)云租車在2018年顯奇跡

據(jù)悉，寶能西安工廠未來將生產(chǎn)BEV（純電動(dòng)車）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）和REV（增程式混合動(dòng)力電動(dòng)車）等新能源車型，而未來寶能汽車計(jì)劃打造7大生產(chǎn)基地，并在2020年底形成1000個(gè)直營店網(wǎng)絡(luò)，而對品牌和銷量的提升作用有多大？目前銷量也并沒有因?yàn)橹睜I店的增加而銷量大幅攀升！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前觀致在產(chǎn)在售三款車，觀致3、觀致5和觀致7，三款車在今年1－9月總批售量僅有4596輛，如此銷量如何消化掉年產(chǎn)65萬輛的產(chǎn)能？當(dāng)然，寶能未來可以通過增加純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車和增程式混動(dòng)汽車來增加車型數(shù)量，增加銷量，可如今電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)車型的市場并不理想。

寶能自2017年底收購觀致后，2018年和2019年觀致總銷量分別為61005輛和22667輛，失去了進(jìn)軍自產(chǎn)內(nèi)銷的分時(shí)租賃的觀致，在2019年銷量打回了原型，而2020年遭受疫情影響，市場更是低迷。未來的觀致汽車，靠什么拉動(dòng)銷量？自己的聯(lián)動(dòng)云租車還是終端私家車用戶？

聯(lián)動(dòng)云租車為何2020年渠道擴(kuò)張不只購買觀致？

盡管有數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月，寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云租車全國用車出行網(wǎng)絡(luò)已覆蓋312座城市，但為何網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的聯(lián)動(dòng)云租車沒能在2020年多買一些觀致汽車去做分時(shí)租賃呢？因?yàn)槌�主打的觀致車型外，聯(lián)動(dòng)云租車還提供比亞迪秦、大眾桑塔納、帕薩特、朗逸、標(biāo)致3008、別克GL8和榮威等其他品牌的車型出租。

目前，觀致汽車單一，從觀致5和7主打都是SUV，而觀致3有三廂和兩廂緊湊型轎車，但缺少中型車、中大型車和MPV商務(wù)車，結(jié)果導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)云租車只能對外購買別的車型，未來觀致車型種類完善后，難道聯(lián)動(dòng)云租車只內(nèi)銷觀致的車，不用別的車型，顯然是不可能。

既然聯(lián)動(dòng)云租車都不能可持續(xù)性地拉升多少觀致的銷量，靠自產(chǎn)自銷模式不可能讓觀致能起死回生發(fā)展起來，最終用戶只能是私家車用戶。即使2020年底全國形成1000個(gè)直營店的觀致汽車，單店每月銷量又能有多高，財(cái)大氣粗的寶能，還是走集團(tuán)子公司內(nèi)部消化模式？

65萬產(chǎn)能觀致靠寶能集團(tuán)內(nèi)銷能賣多少車？

雖然寶能有著綜合物業(yè)開發(fā)、金融、現(xiàn)代物流、文化旅游、民生產(chǎn)業(yè)等五大板塊業(yè)務(wù)，下轄寶能地產(chǎn)、前海人壽、鉅盛華、廣東云信資信評估、粵商小額貸款、深業(yè)物流、創(chuàng)邦集團(tuán)、深圳建業(yè)、深圳寶時(shí)惠電子商務(wù)、深圳民鮮農(nóng)產(chǎn)品多家子公司，難道讓這些子公司員工都內(nèi)部消化購買觀致汽車？

如今伴隨房地產(chǎn)的低迷，可以買寶能的房子送觀致汽車，也可以集團(tuán)內(nèi)部員工以內(nèi)部折扣價(jià)買觀致汽車，但又能拉升多少觀致汽車的銷量呢？相比全國私家車用戶來說，還是杯水車薪，觀致現(xiàn)在迫切需要的是讓全國私家車用戶購車時(shí)選擇觀致，才有可能救活觀致，而私家車用戶憑什么要選擇觀致？

WEY、領(lǐng)克和星途留給觀致的蛋糕還有多大？

論品牌，觀致出生早，但早已被領(lǐng)克和WEY，甚至是星途蓋過了頭，雖觀致有知曉度的優(yōu)勢，但觀致的核心優(yōu)勢不再，如今使用的動(dòng)力總成，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)依然還是奇瑞主打的1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然7DCT變速器經(jīng)過升級后，沒有以前編輯試駕的那么明顯的頓挫了，但動(dòng)力總成都不能開發(fā)的觀致汽車，拿什么征服消費(fèi)者？

畢竟領(lǐng)克和WEY已經(jīng)在很多消費(fèi)者心目中建立起來了豪華的品牌定位，且目前市場優(yōu)惠后價(jià)格也并不高觀致貴多少，很多消費(fèi)者寧愿認(rèn)可WEY和領(lǐng)克是中國豪華品牌，也不會(huì)認(rèn)可觀致是中國豪華品牌，它頂多是與星途差不多的品牌定位。高不成低不就的觀致，品牌美譽(yù)度到底怎么樣？

保有量并不高的觀致，卻在車質(zhì)網(wǎng)上有著252條質(zhì)量投訴，雖然如此投訴真心不多，即使相對觀致保有量占比來看，也可能不高，但主要的投訴集中在變速器和車身附件及電器的投訴都近90條，而奇瑞的1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)投訴真心不多。

曾經(jīng)觀致的雙離合變速器的確害了觀致，編輯近年來多次試駕觀致，從以前的雙離合變速器的明顯堵車頓挫，到現(xiàn)在頓挫減弱，平順性越來越不錯(cuò)，而小毛病其實(shí)也很正常，但觀致現(xiàn)在留給用戶的印象是什么？

寫在最后

奇瑞丟棄的品牌，也不是奇瑞的高端品牌，奇瑞畢竟還有星途，大家可能會(huì)認(rèn)為觀致就是一個(gè)很普通的定位并不豪華的中國品牌，除非價(jià)格拉低，車型增加，有自己核心的動(dòng)力總成優(yōu)勢，才能讓觀致的品牌形象得以改變，最終提升銷量。那么，2020年銷量可能不足1萬輛的觀致，如何消化掉有著65萬輛產(chǎn)能，難道以后工廠倒閉寶能用來蓋房？