有著悠久歷史的汽車(chē)工業(yè),正在經(jīng)歷一場(chǎng)怎樣的技術(shù)革命?

和傳統(tǒng)汽車(chē)相比,未來(lái)的智能汽車(chē)有著哪些不同?

乘坐未來(lái)的智能汽車(chē),又將是一種怎樣的體驗(yàn)?

在趣味科技對(duì)安富利亞太區(qū)工程總監(jiān)華詩(shī)顯的采訪(fǎng)中,以上這些問(wèn)題的答案都將逐漸揭曉。

汽車(chē)“新四化”重塑行業(yè)格局

汽車(chē)工業(yè)從誕生至今,已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)130多年的歷史。然而這個(gè)有著悠久歷史的傳統(tǒng)工業(yè),正在迎來(lái)一場(chǎng)顛覆性的技術(shù)革命。

與人們熟知的傳統(tǒng)汽車(chē)相比,以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的汽車(chē)“新四化”,正在重塑汽車(chē)行業(yè)格局。

“僅僅十幾年前,所有的汽車(chē)都在使用汽油作為能源,然而現(xiàn)在很多國(guó)家都在大力推動(dòng)新能源車(chē)的普及,并且在向智能化大步邁進(jìn)�！闭勂鹌�車(chē)行業(yè)的“新四化”,安富利亞太區(qū)工程總監(jiān)華詩(shī)顯向趣味科技介紹道,“為什么電動(dòng)化和智能化會(huì)相輔相成?因?yàn)閷?duì)于智能化和自動(dòng)化來(lái)說(shuō),純電動(dòng)車(chē)要比傳統(tǒng)汽車(chē)更加方便,行車(chē)時(shí)系統(tǒng)可以有更多相關(guān)的數(shù)據(jù)和資源提供給AI芯片,輔佐駕駛?cè)藛T更好地體驗(yàn)路面感受。”

華詩(shī)顯接著指出,對(duì)于汽車(chē)“新四化”而言,網(wǎng)聯(lián)化是比較大的一個(gè)應(yīng)用點(diǎn)。這是因?yàn)檐?chē)身與車(chē)身之間,不再是簡(jiǎn)單的個(gè)體與個(gè)體的關(guān)系,而是一個(gè)更加龐大的融合體,包括了旁邊的機(jī)車(chē)相關(guān)信息,需要后臺(tái)提供一個(gè)強(qiáng)大高效的系統(tǒng)去進(jìn)行管理,甚至是與包括路邊的街燈等產(chǎn)生溝通和交互,以實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛,更好的安全應(yīng)用。

而汽車(chē)的共享化,則意味著我們能夠更好地利用社會(huì)資源,包括能源,路面空間等,降低個(gè)體耗用的成本,體現(xiàn)到每一輛車(chē)都能充分利用能源、時(shí)間、空間和帶來(lái)的一些具體化的人與人之間的資源分配,更加高效地控制和分配社會(huì)資源。

“對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),‘新四化’帶來(lái)的影響是方方面面的,同時(shí)也決定了行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。以安富利為例,從我們?cè)瓉?lái)就有的自動(dòng)化,再到后來(lái)許多相關(guān)的在傳統(tǒng)汽車(chē)以外的配套,都是源自新一代汽車(chē)的概念,另外還有許多跟汽車(chē)相關(guān)的管理應(yīng)用,這些多多少少客戶(hù)也會(huì)在安富利的產(chǎn)品和服務(wù)中感受到。”華詩(shī)顯表示。

安富利自身的角色轉(zhuǎn)變

事實(shí)上,對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的“新四化”發(fā)展趨勢(shì),安富利很早就有著前瞻的判斷,并為此在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域傾注了大量投入。而安富利自身的角色,也從原來(lái)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商,一步步增加了對(duì)硬件、軟件、算法的支持,最終轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蜥槍?duì)各種應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的汽車(chē)解決方案提供商。

在電動(dòng)化領(lǐng)域,安富利推出的電池管理系統(tǒng),已經(jīng)被業(yè)內(nèi)很多汽車(chē)大廠(chǎng)所采用;

在智能化領(lǐng)域,從大受好評(píng)的ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)),到智能座艙,再到涉及各個(gè)汽車(chē)部件、涵蓋各種應(yīng)用場(chǎng)景的智能汽車(chē)解決方案,安富利也投入了大量精力;

在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域,安富利除了汽車(chē)中控之外,在共享和5G互聯(lián)方面也做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備,與業(yè)界大廠(chǎng)也都有不少合作,這也極大地拓展了其未來(lái)在汽車(chē)行業(yè)的合作空間。

“目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外有很多知名的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē),都有采用我們安富利的方案。從第一代發(fā)展到第四代,我們的一些電動(dòng)車(chē)客戶(hù)已經(jīng)能夠做到800公里的續(xù)航能力,甚至超越了燃油車(chē)的續(xù)航距離,這些都是大家有目共睹的成果�！比A詩(shī)顯表示,“安富利未來(lái)的目標(biāo),是希望能夠與更多更好的車(chē)廠(chǎng)合作,推廣安富利的電池管理系統(tǒng)和其他解決方案,包括跟充電樁廠(chǎng)家合作做到更加高效、更加智能化的充電,甚至是讓司機(jī)不用自己動(dòng)手就可以實(shí)現(xiàn)智能充電。這些都在我們的計(jì)劃和研發(fā)當(dāng)中。”

“以人為本”的汽車(chē)科技

為什么安富利的產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)上大受歡迎?又是什么讓安富利的角色轉(zhuǎn)變?nèi)绱隧槙?在華詩(shī)顯看來(lái),這與安富利“以人為本”的理念密不可分。

“以近年來(lái)在汽車(chē)電子市場(chǎng)滲透率不斷提升的ADAS系統(tǒng)為例,以前的輔助系統(tǒng)主要是考慮到在開(kāi)車(chē)、候車(chē)的時(shí)候可能有盲點(diǎn)或后視鏡看不清的地方,可以給車(chē)主提供一個(gè)體現(xiàn)。但是隨著越來(lái)越多的新應(yīng)用不斷涌現(xiàn),為了提高每一位車(chē)主的安全系數(shù),ADAS系統(tǒng)也由此誕生。該系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛狀況、車(chē)外環(huán)境變化、駕駛?cè)藸顟B(tài)等信息進(jìn)行采集和分析,從而起到預(yù)防和警示的作用。目前的ADAS已經(jīng)可以達(dá)到L3-L4級(jí)別,能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供不少輔助,對(duì)人和環(huán)境的辨識(shí)也更加精準(zhǔn),能夠有效地防止各種安全意外發(fā)生�！比A詩(shī)顯介紹道,“另外為了避免司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)分神,汽車(chē)路線(xiàn)偏移引發(fā)意外,我們還在A(yíng)DAS系統(tǒng)里增加了路面軌跡偏移的檢測(cè)和全景系統(tǒng)。這樣開(kāi)車(chē)時(shí)駕駛?cè)藛T可以通過(guò)ADAS看到附近的場(chǎng)景,從而提高對(duì)周邊環(huán)境的感知,減低意外的發(fā)生。另外ADAS系統(tǒng)里還有盲點(diǎn)檢測(cè),提醒司機(jī)后面有高速車(chē)輛接近,避免在危險(xiǎn)時(shí)切線(xiàn)。以上這些都是從用戶(hù)切身角度出發(fā)、針對(duì)常見(jiàn)應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)的非常實(shí)用的功能,所以在用戶(hù)中大獲好評(píng)�！�

不僅如此,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,安富利也將推出一個(gè)全新的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以與車(chē)身所有總控的數(shù)據(jù)庫(kù)連接,包括全電車(chē)的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等,將這個(gè)龐大的系統(tǒng)接入汽車(chē)中心的后臺(tái)�！艾F(xiàn)在許多車(chē)廠(chǎng)都在推出這種服務(wù),通過(guò)語(yǔ)音從后臺(tái)溝通獲得更加清晰的地理位置,如果發(fā)生事故,傳感器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)的氣囊是否彈出,車(chē)身是否有問(wèn)題,車(chē)主是否安全等等。如果車(chē)主在某個(gè)時(shí)間段沒(méi)有提供反饋,那么聯(lián)網(wǎng)的后臺(tái)還會(huì)判別車(chē)主在車(chē)身的具體位置,安排相應(yīng)的救援人員,甚至是聯(lián)系救護(hù)車(chē)或者消防車(chē)去現(xiàn)場(chǎng)查看情況等等。以上所有這些都不用通過(guò)人工操作,而是汽車(chē)自動(dòng)完成�！�

“安富利在汽車(chē)行業(yè)的投入是非常多的,可以看到從傳感器,到汽車(chē)互聯(lián),到系統(tǒng)集成,到算法,我們都投入了大量的精力,一步步從技術(shù)儲(chǔ)備,到路面測(cè)試,到系統(tǒng)上車(chē)。雖然因?yàn)檎�府策略等原�?一些AI功能可能在某些國(guó)家和地區(qū)暫時(shí)無(wú)法實(shí)施。但是只要等到政策允許的時(shí)候,通過(guò)安富利的解決方案就能很快實(shí)現(xiàn)�？梢哉f(shuō)在技術(shù)和服務(wù)方面,安富利已經(jīng)走在了前面,只是在等待合適的時(shí)間點(diǎn)推向市場(chǎng)�！比A詩(shī)顯表示。

引人遐想的未來(lái)智能汽車(chē)

曾幾何時(shí),傳統(tǒng)手機(jī)碩大笨重還只能用來(lái)打電話(huà);然而當(dāng)智能手機(jī)橫空出世才短短幾年,人們就驚訝地發(fā)現(xiàn),原來(lái)自己的衣食住行都已經(jīng)離不開(kāi)它。

試想一下,當(dāng)過(guò)去只能充當(dāng)代步工具的傳統(tǒng)汽車(chē),有朝一日變成電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的智能汽車(chē)時(shí),我們的生活又該是什么模樣?

當(dāng)我們?cè)谕＼?chē)場(chǎng)走近自己的汽車(chē)時(shí),不需要用鑰匙,汽車(chē)就會(huì)通過(guò)附近人的行為和面部識(shí)別技術(shù),判斷你是否是車(chē)主本人;

當(dāng)我們上車(chē)后,也不用自己動(dòng)手,只需通過(guò)語(yǔ)言指揮或是手勢(shì)識(shí)別,就能完成播放音樂(lè)、打開(kāi)車(chē)窗、調(diào)整座椅以及更多乘客或司機(jī)想要的其他應(yīng)用;

當(dāng)汽車(chē)電量快要耗盡,驅(qū)車(chē)來(lái)到充電站時(shí),充電樁識(shí)別到汽車(chē)正在靠近,會(huì)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)和提供一些常用服務(wù),而不再需要通過(guò)人工處理;

當(dāng)我們出門(mén)在外,通過(guò)強(qiáng)大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和AI人工智能,汽車(chē)的后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提示你選擇更加便利的位置,提供想要的服務(wù),包括停車(chē)、休息、充電、購(gòu)物、娛樂(lè)等等……

以上這些令人神往的出行體驗(yàn),并不是科幻大片里的天方夜譚,而是安富利為我們描繪的、即將成為現(xiàn)實(shí)的未來(lái)。

“安富利現(xiàn)在投入得比較多的,主要是人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展也為我們提供了更多空間。未來(lái)新一代智能汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景,可能比我們想象中的還要更多�！比A詩(shī)顯說(shuō)道,“未來(lái)的汽車(chē)AI智能模塊,和未來(lái)的聯(lián)網(wǎng)模塊緊密配合,能夠做到更好的場(chǎng)景交互,提供更好的應(yīng)用體驗(yàn),提升更好的生活場(chǎng)景。”