9月的北京車展上，吉利汽車總裁、CEO安聰慧以“首席用戶體驗(yàn)官”的身份代表吉利星瑞發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》，允諾將從智能、健康、動(dòng)力、空間等方面重新定義家轎市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造全面超越強(qiáng)勢(shì)合資品牌產(chǎn)品價(jià)值的家轎產(chǎn)品，開啟“用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)”的顛覆時(shí)代。

剛出場(chǎng)就喊著要顛覆，吉利星瑞究竟要顛覆什么？12月14日，一場(chǎng)以“我，要打十個(gè)”為主題的CMA Day暨吉利星瑞全國(guó)媒體試駕會(huì)在海南陵水清水灣舉行。通過一整天的密集試駕，我們或許找到了一些答案。

顛覆了中國(guó)自主家轎不敢喊架構(gòu)的歷史

汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)最終依靠的是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。觀國(guó)內(nèi)主流自主汽車品牌，說平臺(tái)者多，言架構(gòu)者少。

架構(gòu)的概念最早由豐田提出，在2017年其首先推出了“TNGA豐巢架構(gòu)”。相較于平臺(tái)概念，架構(gòu)不僅是技術(shù)層面的降本增效，更偏向一種造車?yán)砟�，是一種體系力的賦能。所以架構(gòu)更為前瞻，更具整合價(jià)值。

吉利的“CMA超級(jí)母體”是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，由來自25個(gè)國(guó)家的2000多名頂級(jí)汽車工程師，歷時(shí)3年多花費(fèi)12億全新開發(fā)，預(yù)期滿足15年的技術(shù)要求，意在為產(chǎn)品賦予安全、運(yùn)動(dòng)、智慧和形體四大基因。現(xiàn)已“孕育”出吉利、沃爾沃、領(lǐng)克和極星四大品牌的近20款車型。累計(jì)銷量已超過60萬輛，平均售價(jià)17萬元，實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到價(jià)值再到口碑的全面突破。

本次試駕的星瑞，就是“吉利CMA超級(jí)母體”誕生的首款寬體A級(jí)轎車，代表了吉利“CMA超級(jí)母體”的硬核實(shí)力�！癈MA超級(jí)母體”也是國(guó)內(nèi)自主品牌中“孕育”最多市場(chǎng)表現(xiàn)極為成功車型的體系架構(gòu)，是中國(guó)自主品牌可以響當(dāng)當(dāng)?shù)哪玫贸鍪值募軜?gòu)。

顛覆了家轎市場(chǎng)老生常談的“夠用就好”

長(zhǎng)期以來，消費(fèi)者選擇家轎產(chǎn)品總不免被話術(shù)勸說“夠用就好”。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全年全國(guó)A級(jí)轎車銷量前十除了吉利都是合資品牌，其中以日系居多。日系車型其設(shè)計(jì)方面偏重燃油經(jīng)濟(jì)性與空間利用率最大化，所以有些車型會(huì)以犧牲乘坐舒適性和科技配置為代價(jià)，比如后排就是不能翹腿、動(dòng)力上1．5T就夠了、科技配置簡(jiǎn)單一點(diǎn)就好、內(nèi)飾別太寒酸就好。

家轎就該這樣嗎？星瑞說：No！

空間不是夠用就好。星瑞為用戶重構(gòu)家轎空間的新標(biāo)準(zhǔn)，打造空間超大杯。2800mm最長(zhǎng)軸距＋1869mm最寬車身＋1618mm最寬輪距，全面超越市場(chǎng)同級(jí)車，尺寸堪可比肩中級(jí)轎車。

動(dòng)力不是夠用就好。星瑞搭載同級(jí)唯一2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧強(qiáng)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，1000rpm渦輪介入，1400rpm即可輸出最大扭矩300N．m。重新定義家轎動(dòng)力標(biāo)桿。搭配7速濕式雙離合變速器，最大傳動(dòng)效率高達(dá)97％ ，換擋響應(yīng)時(shí)間小于0．2秒，高速超車響應(yīng)十分敏捷。

科技不是夠用就好。作為CMA超級(jí)母體賦能的首款家轎，星瑞科技實(shí)力秒殺同價(jià)位合資品牌車型。除了最常見的L2智能駕駛系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、AEB－P行人識(shí)別保護(hù)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)外，星瑞更擁有540°透明底盤、7．5英寸HUD抬頭顯示。

特別值得一提的是，星瑞是首款實(shí)現(xiàn)整車OTA的燃油車，從動(dòng)力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯(lián)網(wǎng)域、信息娛樂域六大升級(jí)板塊，對(duì)整車進(jìn)行持續(xù)OTA升級(jí)更新，讓用戶常用常新。

內(nèi)飾不是夠用就好。星瑞的奢華要讓用戶摸到、看見、聽見，聞見。

星瑞的座椅使用頭層牛皮材質(zhì)，縫線工藝十分精湛。座椅內(nèi)部采用高密度高回彈復(fù)合海綿，座椅舒適性得到了充分保障。根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者身材設(shè)計(jì)的座椅長(zhǎng)度，為腿部提供非常好的支撐性，包裹性非常好。主駕駛具備10向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還有加熱，通風(fēng)，記憶和迎送功能，副駕駛是4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了加熱、通風(fēng)功能外，還有老板鍵，結(jié)合座椅的功能提供最適合的坐姿。

星瑞采用了同級(jí)罕見的可開啟式全景天窗，采光面積達(dá)到0．42m?。同時(shí)還具備可語(yǔ)音控制操作天窗或遮陽(yáng)簾，雨天自動(dòng)關(guān)天窗功能。

星瑞裝備了10個(gè)BOSE音響，由BOSE團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)制，5重重低音音場(chǎng)，沉浸式聆聽體驗(yàn)，具備同級(jí)最佳聲場(chǎng)技術(shù)。

星瑞車載高級(jí)香氛系統(tǒng)，源自迪奧、香奈兒等奢侈香水品牌同款供應(yīng)商，內(nèi)置多種香型，可隨意切換三種定制香氛，濃淡可調(diào)，這些只在豪華品牌才裝備，星瑞的奢華讓用戶聽得見，聞得見。

作為一款真正意義的健康車，星瑞的內(nèi)飾選材都是環(huán)保材料，并全系裝備CN95空調(diào)濾芯，同時(shí)還有AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，可自動(dòng)開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)，阻隔有害氣體，以及負(fù)離子凈化器可產(chǎn)生大量負(fù)離子吸附粉塵顆粒，起到除塵、殺菌、促進(jìn)人體健康作用。

顛覆了國(guó)產(chǎn)家轎不敢叫板合資的歷史

星瑞是吉利全新家轎產(chǎn)品，上市一個(gè)半月已經(jīng)賣出8000多輛，不但打破了中國(guó)品牌家轎主銷成交價(jià)10萬元“天花板”，更全面超越主流合資家轎，性價(jià)比極高。

在網(wǎng)絡(luò)上一直有一種歪風(fēng)邪氣，但凡有人夸國(guó)產(chǎn)車好就說是水軍是“充值黨”，仿佛我們的國(guó)產(chǎn)汽車就是上不得臺(tái)面，不噴不足以彰顯噴子們的“高瞻遠(yuǎn)矚”和與眾不同。

先不說新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展如何如何，就燃油汽車來說，吉利等國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)近些年確實(shí)耗費(fèi)了許多心力和財(cái)力，整體上大幅提升了中國(guó)汽車工業(yè)制造水平和科技附加值，我們也有很多在國(guó)際上響當(dāng)當(dāng)?shù)钠�車產(chǎn)品陸續(xù)問世。汽車制造我們是起步晚，但并不代表我們就一直不如歐美日，我們可以做好的為什么還要仰人鼻息呢。星瑞的推出，不管是動(dòng)力、內(nèi)飾還是科技配置，都讓我們看到了自主品牌在A級(jí)家轎市場(chǎng)叫板合資地位的勇氣。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，吉利星瑞已購(gòu)用戶購(gòu)買高配車型占比超63％，主銷成交價(jià)13－14萬元，可看出星瑞成功引領(lǐng)中國(guó)品牌家轎打入合資價(jià)格陣地，不再處于以前的低價(jià)高配競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，已站到同起跑線產(chǎn)品“真刀真槍”的正面競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步抹平品牌鴻溝。

顛覆了車輛為誰(shuí)而升級(jí)的歷史

星瑞代表著從車生態(tài)到人生態(tài)的全市場(chǎng)價(jià)值解讀，是吉利從產(chǎn)品思維到用戶思維的具體實(shí)踐。車輛升級(jí)不再是新產(chǎn)品替換舊產(chǎn)品，新科技淘汰舊科技，而是依據(jù)用戶體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)迭代。

作為首款整車OTA的燃油車，星瑞可以精準(zhǔn)掌握用戶需求和建議，并通過整車OTA的持續(xù)更新推送，真正快速解決、實(shí)現(xiàn)用戶的所有需求，讓用戶時(shí)刻保持新鮮體驗(yàn)。上市1個(gè)月內(nèi)快速推送兩次OTA升級(jí)更新，新增RPA遙控泊車功能、火山車娛、百度地圖等功能，優(yōu)化了540°透明底盤、NVH性能、車機(jī)語(yǔ)音等。

星瑞要做的是全力提升用戶全周期體驗(yàn)的適配能力，讓用戶擁有的不再只是一臺(tái)車，而是一臺(tái)車帶來硬件＋軟件＋服務(wù)的全價(jià)值鏈權(quán)益。

2020年是吉利汽車的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年，吉利已經(jīng)開啟“4．0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”，除了星越、星瑞外還會(huì)陸續(xù)有新的成員走入市場(chǎng)。而天生具有“顛覆者”屬性的星瑞，是對(duì)于當(dāng)前A級(jí)家轎市場(chǎng)的重新定義。它帶來的顛覆才剛剛開始，我們可以期待，2021年的中國(guó)自主品牌和合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局，或?qū)⒂瓉硪淮涡碌南磁坪投ㄕ{(diào)。（完）