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優(yōu)信全力押寶純在線模式,能否借此山再起?

九年奮斗一場空,現(xiàn)在的優(yōu)信,迫切需要有更多的希望和資本,來支撐它繼續(xù)走下去。

2010年之前國內(nèi)二手車市場并不大,所以成立于2011年的優(yōu)信,絕對算是二手車電商行業(yè)內(nèi)的老資格。而在2C賽道中,優(yōu)信更可謂是“出道即巔峰”。2015年3月,優(yōu)信進入B2C二手車市場,艾瑞咨詢發(fā)布報告顯示,2015年下半年,優(yōu)信二手車的成交量占二手車電商B2C模式成交量的90.5%,占2C市場整體成交量的78.1%。

但是好景不長,從2016年起,優(yōu)信在媒體報道中負面頻現(xiàn),營收增長表現(xiàn)不佳,虧損持續(xù)擴大。到2019年底,優(yōu)信累計融資超過10億美元,累計凈虧損超過75億元,這些年融到的錢幾乎全部被虧光。

今年優(yōu)信的處境更加艱難,年初的疫情,成為壓垮駱駝的最后一根稻草。而從最新一季度的財報表現(xiàn)來看,優(yōu)信仍然沒有走出低谷,甚至也可以說,其業(yè)績已經(jīng)進一步跌至冰點。

財報解讀:優(yōu)信能否憑“純在線”東山再起?

圖片來自Canva

業(yè)績跌至冰點

近日,優(yōu)信發(fā)布了截至2020年9月30日的2021財年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績報告。

財報顯示,2021財年第二季度,優(yōu)信集團總營收為7640萬元,而上年同期為3.97億元,同比下降80.76%;凈虧損為2.59億元,而去年同期為2.02億元,同比擴大28.22%;不按美國通用會計準則,凈虧損為2.75億元,而去年同期為2.04億元,同比擴大34.8%。

營收同比大幅下滑,虧損進一步擴大,優(yōu)信的這份新財報無疑非常令人失望。因此在財報發(fā)布當(dāng)天,優(yōu)信股價應(yīng)聲大跌20.71%,向退市邊緣更近一步。退市與否并不是關(guān)鍵,關(guān)鍵是優(yōu)信失去大部分投資者的信任,想從資本市場拿到融資就會變得異常艱難。

融資難,盈利更難。在截至9月30日的新一財季,優(yōu)信毛利率為負22.4%,盡管這已經(jīng)比上一財季的負28.4%有所改善。但若持續(xù)保持這樣的趨勢,可以預(yù)見,優(yōu)信要想在短期內(nèi)實現(xiàn)正向盈利,注定將成為一種奢望。

優(yōu)信已經(jīng)接近“彈盡糧絕”。截至2020年9月30日,優(yōu)信擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物2.19億元。而融資、盈利兩頭受困的它,面對這種情況實際上也沒有太多的辦法。

瘋狂瘦身

面臨資金短缺問題,優(yōu)信之前直接使出過兩大極限措施。

其一,降薪裁員。2018年上市后不久,優(yōu)信就啟動了一波大規(guī)模裁員。爆發(fā)于2019年的裁員潮,更是讓戴琨曾寄予厚望的優(yōu)信大學(xué)直接停辦。年初抗疫期間,經(jīng)過進一步調(diào)整,優(yōu)信只剩下6000多名員工。降薪裁員有效為優(yōu)信節(jié)省了大筆開支,但也難免讓外界對優(yōu)信的未來發(fā)展更加不看好。

經(jīng)歷過幾波裁員之后,現(xiàn)在優(yōu)信內(nèi)部的“優(yōu)化空間”已經(jīng)不大。并且降薪裁員有利于“節(jié)流”卻不利于“開源”,顯然并不是解決優(yōu)信眼下資金短缺問題的最佳方案。

其二,出售B端、金融業(yè)務(wù)。除降薪裁員之外,2019年以來,優(yōu)信一方面重點聚焦全國購業(yè)務(wù),全面收縮業(yè)務(wù)線,另一方面把全國購之外的其他業(yè)務(wù)陸續(xù)剝離、出售以換取彈藥。

2019年7月,優(yōu)信將二手車金融業(yè)務(wù)線Golden Pacer賣給了58集團控股的汽車金融相關(guān)企業(yè),獲得1億美元現(xiàn)金;今年1月,優(yōu)信以3.3億元人民幣的價格,剝離旗下事故車拍賣業(yè)務(wù)“豐順路寶”出售給博車網(wǎng),并承諾未來五年內(nèi)將不再從事事故車拍賣業(yè);3月,又將B2B二手車拍賣業(yè)務(wù)賣給58同城獲得1.05億美元現(xiàn)金。

相比裁員降薪只是單純的“節(jié)流”,對優(yōu)信而言,剝離、出售這些業(yè)務(wù)是既“開源”又“節(jié)流”,是一種更理想的瘦身方式。

全力押寶純在線模式

而在優(yōu)信2019年以來的降薪裁員和出售B端、金融業(yè)務(wù)的一系列動作背后,除了想要緩解資金短缺問題,還貫穿了一個比較明顯的戰(zhàn)略思路——去金融化。

優(yōu)信自2014年上線Golden Pacer金融業(yè)務(wù)以來,其B端和C端的所有業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)越來越深,2017年推出“優(yōu)信新車一成購”業(yè)務(wù),標志著優(yōu)信已經(jīng)進入到了過度金融化的階段。

金融化不僅給優(yōu)信帶來了業(yè)務(wù)的高速增長,同時也讓其深陷金融風(fēng)險,和由不當(dāng)金融操作帶來的一系列負面指責(zé)?梢悦黠@看到,優(yōu)信近期裁員重點集中于金融業(yè)務(wù),出售也是率先賣出金融業(yè)務(wù)線,優(yōu)信去金融化的意圖,已經(jīng)昭然若揭。

優(yōu)信去金融化的戰(zhàn)略并不是孤立的,與之相伴的還有全面聚焦純在線二手車交易模式。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型在2019年被不斷推進,今年年初抗疫期間又大大向前邁出一步,到今年7月份,優(yōu)信與Golden Pacer及其他資方達成的一系列協(xié)議,不再承擔(dān)任何歷史助貸業(yè)務(wù)的擔(dān)保責(zé)任和風(fēng)險,自此,優(yōu)信徹底完成去金融化,完全轉(zhuǎn)變?yōu)榧冊诰購車模式。

這樣的轉(zhuǎn)型軌跡在財報中也有所體現(xiàn)。在截至2020年3月31日的季度財報中,戴琨首先附上了一封解釋轉(zhuǎn)型的致股東信。當(dāng)季優(yōu)信總收入從去年同期的3.36億元下降至1.04億元。在截至2020年6月30日的季度中,優(yōu)信實現(xiàn)總收入6220萬元,而去年同期為3.89億元。從業(yè)績表現(xiàn)來看,轉(zhuǎn)型并沒有帶來收入方面的改善,反而造成了收入的明顯下滑。

轉(zhuǎn)型純在線模式造成的收入銳減,和去金融化帶來的金融風(fēng)險降低、口碑提升,這兩者同時發(fā)生,讓優(yōu)信此次轉(zhuǎn)型的前景一時間變得撲朔迷離。

優(yōu)信能否靠“純在線”翻盤?

對比優(yōu)信2021財年第一財季(截至6月30日)和第二財季的業(yè)績表現(xiàn),可以看到完成轉(zhuǎn)型之后的優(yōu)信,收入情況已經(jīng)有了一定的改善。

財報解讀:優(yōu)信能否憑“純在線”東山再起?

(數(shù)據(jù)來自優(yōu)信財報)

另外優(yōu)信口碑的改善非常明顯。優(yōu)信大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示,優(yōu)信的消費者推薦指數(shù)NPS從上個季度的10%,大幅增長到本季度30%。7月達到32.2%,9月該推薦指數(shù)已經(jīng)超過45%。截至10月底,NPS推薦者占比高達52%,為全行業(yè)第一,也就是說,每100個在優(yōu)信購車的消費者就有52個用戶愿意向自己的親朋好友推薦在優(yōu)信購車。

隨著優(yōu)信口碑的持續(xù)改善,其在線2C交易量已經(jīng)實現(xiàn)了非常顯著的增長,本季度為2653量,環(huán)比增長超過56%。這種建立在口碑基礎(chǔ)上的交易量增長,給優(yōu)信堅持轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略帶來了巨大的信心。優(yōu)信預(yù)計,在截至2020年12月31日的季度內(nèi),其總營收將達到2.75億元至2.90億元,較本季度收入實現(xiàn)環(huán)比2.6到2.8倍的高速增長。

但是很可惜的是,口碑和盈利這兩者很難并行不悖?紤]到優(yōu)信接連兩個財季-28.4%和-22.4%的毛利率表現(xiàn),收入的增長顯然并不能直接轉(zhuǎn)化為可觀的利潤增長,或許之后“增收不增利”將會繼續(xù)成為困擾優(yōu)信的長期難題。

而現(xiàn)在依然被資金短缺難題困擾著的優(yōu)信,其實并沒有多少底氣一直燒錢換口碑。所以轉(zhuǎn)型了一圈,問題回到了原點,歸根結(jié)底優(yōu)信還是缺錢,而盈利能力的不足,讓它只能寄希望于獲取外部資金幫助。這涉及到另一個關(guān)鍵問題——優(yōu)信這個以“口碑”為底色的純在線新故事,到底能夠打動多少投資者?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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