沒想到格力老總董明珠也有掉坑里的一天！

而且還拉著王健林、劉強東一起墊背！

10月27日，董明珠控制的銀隆新能源股份有限公司被珠海市金灣區(qū)人民法院列入被執(zhí)行人，執(zhí)行標的超300萬，也就是欠債300萬沒還。

而在此之前，銀隆還在阿里拍賣進行了八次股權拍賣，但最后均流拍。

而時間拉回三年前，銀隆可是一個明星公司，既有空調(diào)行業(yè)第一的格力背書，董小姐實力控股，更不必說還有劉強東、王健林等大佬為之站臺。

銀隆新能源是當之無愧的大佬，小鵬和理想one只能算小兒科。

三年過去，銀隆式微遭拍賣，唏噓不已。

起于內(nèi)訌：銀隆上演奪權大戰(zhàn)

事情要追溯到2010年，此時的銀隆收購了美國奧鈦，這是一家做鈦酸鋰電池的公司，對外宣稱要打造一款具備6分鐘充滿電、擁有近三萬次的循環(huán)壽命、使用壽命長達30年的電池產(chǎn)品。

這是時任銀隆負責人魏銀倉拉攏董明珠的誘餌。

董明珠動心了。

董明珠曾在多個場合對鈦酸鋰電池的快充技術大為贊賞，頻頻向外界釋放格力電器將要增發(fā)融資以收購銀隆。

2016年，董明珠宣布格力電器準備以130億元收購珠海銀隆的股權，格力董事會認為此前造手機也虧本了，家電行業(yè)還有美的在后面奮起直追，這一步步子邁的太大。

于是否決了這次計劃。

但董明珠想要做新能源的心不死。

在計劃被拒絕的同一年，董小姐拉著萬達老板王健林，又找來劉強東等人共同出資30億元入股銀隆。

后來董明珠多次出手收購銀隆股份，截至2017年2月，她以23．4億元拿下銀隆17．47％股份，成為第二大股東，幾乎是拿全部身家在賭，試圖進一步實現(xiàn)她的造車夢。

董明珠入主銀隆后，一如既往的延續(xù)她在格力的雷厲風行的風格。

銀隆不斷擴張，并且謀劃上市，在珠海、邯鄲、洛陽、成都等地均建立電池及新能源汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)資料顯示，銀隆快速簽下石家莊、洛陽等多個新能源項目產(chǎn)業(yè)園，總投資超800億元。

魏銀倉原本只是想把董明珠引誘進銀隆。但董明珠這一通操作后魏銀倉才發(fā)現(xiàn)，自己低估了董明珠的能力。

在董明珠進入銀隆之后，董明珠的勢力也逐漸深入銀隆。

2017年7月，銀隆進行大范圍的組織架構調(diào)整，賴信華等四名董明珠的親信占了銀隆4個副總裁的位置。

隨之，董明珠與魏銀倉的矛盾不斷升級。

2017年11月，魏銀倉辭去董事長職務。

2018年3月，銀隆臨時股東會議選舉盧春泉為董事長，賴信華為總裁，魏銀倉的重要伙伴孫國華在這次調(diào)整過程中出局，銀隆新能源的高層逐漸被董明珠一派替換。

這一連串操作下來，銀隆早已變成了格力的子弟兵。

董明珠贏了。

造車夢碎，董小姐贏了也輸了

董明珠的格力子弟兵將銀隆趕走之后，事情還沒完。

到了2018年11月，董明珠控制下的銀隆新能源發(fā)布聲明稱，創(chuàng)始人魏銀倉等人涉嫌通過冒領公司補償款、虛構建設合同、虛增采購設備等手段，累計侵占公司利益超10億元。

而魏銀倉的一派則表示，董明珠等人為了謀取私利，利用公司對大股東魏銀倉一派開展斗爭，實在是用心狠毒，手段惡劣。

雙方開始了無休止的喊話拉扯。

2019年4月25日，銀隆新能源發(fā)布申明稱，大股東魏銀倉逃往美國，原總裁孫國華等6人已被刑事拘留。

銀隆在這次公告說明中一一列舉魏銀倉的罪狀，其中包括魏銀倉等涉嫌騙取政府財政補貼資金1．1億元，并以還借款的名義將上述1．1億元財政補貼資金支付給銀隆集團。

至此，銀隆劇烈的內(nèi)斗以董明珠的勝利告一段落，不過這場內(nèi)斗，已讓危機蔓延到經(jīng)營層面。

2018年初，銀隆新能源被曝拖欠多家供應商貨款超過10億元；

2018年5月，銀隆新能源謀劃上市失��；6月，宣布裁員8000人，其在各地大肆投建的產(chǎn)業(yè)園，也相繼關閉。

魏銀倉是否不斷將公司掏空并設局誘騙董明珠上鉤入股銀隆，謀取個人利益，這有待相關部門進一步調(diào)查。

不過，魏銀倉與董明珠交惡，管理層大換血，這讓處于新能源客車大環(huán)境驟變下的銀隆危機重重。

2018年，銀隆終止IPO輔導，也就意味著很長一段時間內(nèi)，銀隆是沒法上市了。

想當年入局做新能源的董明珠手里既有一定優(yōu)勢的電池技術，又有王健林等老友的30億現(xiàn)金，而且更有適宜的政策環(huán)境。

銀隆新能源也足以有著在當時完全可以匹敵苦苦掙扎在生存線邊緣的蔚來和小鵬。

2017年。銀隆新能源客車銷量6000多輛，排名全國第四，2018年排名第三，僅次于宇通和比亞迪，這足以看見銀隆早期的實力。

但在2019年。銀隆新能源車銷量實現(xiàn)了斷崖式下跌，僅銷售2000多輛。

在這期間，董明珠和銀隆原高層不斷爭斗，讓銀隆不論是新車型還是技術研發(fā)上，都有心無力，在新能源汽車發(fā)展關鍵的幾年，銀隆丟失了晉升頭部選手的機會。

銀隆引以為豪的鈦酸電池，雖然有著壽命長、充電快的優(yōu)勢，但也還擁有價格昂貴、體積較大且能量密度低這些致命缺點，在擴張時期也再沒有抓住機會進行技術升級。

所以，國內(nèi)主機廠并沒有大規(guī)模采購納米鈦酸鋰電池也就不足為奇。

頹勢也表現(xiàn)在銷量上，，在今年前八個月，銀隆僅賣出去800多輛，同比下降56％。

一面是沒有長進的技術突破，另一面是不斷的麻煩。

從去年開始，銀隆新能源就被曝出拖欠多家供應商貨款、南京產(chǎn)業(yè)園一度被法院查封等負面消息，并多次列為被執(zhí)行人。

此外，銀隆多個生產(chǎn)基地被曝大批量停產(chǎn)，廠區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)大量庫存積壓，在邯鄲、天津等地的工廠也被曝大量員工離職。

可以說，銀隆新能源如今的衰敗就是一手好牌打的稀爛。

反觀另一個有著造車夢的賈躍亭，要啥啥沒有，只能樂此不疲的講ppt，吹噓概念騙補貼。

而現(xiàn)在，新能源補貼也在逐漸取消了，銀隆想學賈躍亭一樣撈補貼的機會都沒有了。

當下我國逐漸取消新能源補貼，引入特斯拉一如當年引入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，倒倒逼國產(chǎn)手機產(chǎn)業(yè)升級一樣，就是要逐步給國產(chǎn)新能源企業(yè)增加壓力，刺激像銀隆這樣的本土企業(yè)進行升級。

經(jīng)驗證明，市場化的激烈競爭才能讓大家務實并成長，華為、小米、OV都這么過來的，沒聽說哪個是靠補貼做大還走出國門的，做大做強的。

銷量下滑、技術滯后、員工離職、補貼減少……，都是董明珠的銀隆需要面對的問題。

內(nèi)外隱患之下，當前的董明珠，想要走出這個困境很難。

銀隆股權在阿里拍賣網(wǎng)上已結束的8次被拍賣中，甚少人愿意接盤，股份成交率僅有0．18％，由此可見外界都對銀隆新能源的前景并不看好。

也許董小姐后來會回想起自己造車夢碎的那一天，會發(fā)出疑問：隔壁搞互聯(lián)網(wǎng)的都造成成功了，為什么我就不行？

最后，看看董小姐的新車，大家覺得咋樣？

參考資料

教你玩轉汽車：董明珠造車夢已碎，2年虧損上百億，國產(chǎn)＂埃爾法＂淪為笑柄

禾顏閱車：銀隆被邊緣化，董明珠造車夢碎了嗎？

第一財經(jīng)：銀隆股權出售乏人問津，董明珠造車夢風雨飄搖

蔣東文：董明珠艱難的造車夢，被拍賣了？

中國汽車報：銀隆股份拍賣900萬股無人接招，董明珠造車夢何去何從？｜ 中國汽車報

局座召忠：特斯拉在上海建廠，是福還是禍？