1、特斯拉展示新式4680電池生產(chǎn)線，靈感來于可口可樂工廠

1月19日，特斯拉在其YouTube頻道上發(fā)布了最新視頻，展示了特斯拉弗里蒙特試點電池工廠的新式4680電池及其生產(chǎn)線Roadrunner。 特斯拉曾表示，弗里蒙特的“試點工廠”正在少量生產(chǎn)4680電池。而該視頻顯示特斯拉正在弗里蒙特工廠生產(chǎn)電芯，并且電芯生產(chǎn)線與可口可樂工廠可能應(yīng)用的生產(chǎn)線具有很多相似之處。馬斯克也承認(rèn)了這一點，并表示最好的生產(chǎn)技術(shù)在高產(chǎn)量行業(yè)，特斯拉的電池規(guī)�；�項目可以從這些行業(yè)吸取靈感。 電芯對于許多計劃生產(chǎn)電動車的公司來說都是高需求產(chǎn)品。雖然特斯拉從松下、LG化學(xué)和寧德時代采購電芯，但還計劃在弗里蒙特工廠附近的Kato Road工廠生產(chǎn)自有電芯。目前，這座工廠正在擴張，該公司正在招聘相關(guān)領(lǐng)域人才，以在德國柏林和德州新工廠復(fù)制生產(chǎn)線。

車智點評：特斯拉深度改革汽車生產(chǎn)方式的方方面面，學(xué)習(xí)的靈感來源也是多樣性的。直銷模式的體驗店，店長都是不要4S店出身的，大多是快消品的店長。當(dāng)然，也可能是因為小店養(yǎng)不起大佛，4S店的規(guī)模遠(yuǎn)大于特斯拉的體驗店，待遇自然會更好。更重要的是，管理模式、銷售模式的不同，理念上更接近快消品。

2、吉利汽車與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

吉利控股集團官方消息，1月19日，吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。 騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級，打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷、使用、用戶運營、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán)，構(gòu)建“以人為中心”的數(shù)字化服務(wù)體系。目前，騰訊車聯(lián)服務(wù)已經(jīng)陸續(xù)接入吉利汽車和領(lǐng)克多款車型。 同時，雙方還將共同推進汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展，通過科技手段、科學(xué)管理，探索共建“碳中和”開放平臺，為加速汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和目標(biāo)展開實踐，攜手提升企業(yè)ESG治理水平，探索長期可持續(xù)發(fā)展。

車智點評：竟然不是造車！阿里與上汽合資，百度與吉利合資，華為與北汽新能源、長安的深度合作造車，騰訊竟然對造車還沒有實際性的動作，當(dāng)然了，資本上，騰訊是堅定支持蔚來汽車的了。這也符合騰訊的戰(zhàn)略，資本扶持多于親自下場。騰訊朋友圈，美團、拼多多正在予以阿里巨大的壓力。

3、前長安董事長出任東風(fēng)外部董事，或促進合并

據(jù)第一財經(jīng)記者從東風(fēng)汽車公司內(nèi)部獲悉，前長安汽車董事長張寶林近日被任命為東風(fēng)汽車外部董事，在1月15日東風(fēng)汽車2021年度工作會議上首次亮相。 外界普遍將張寶林出任東風(fēng)汽車外部董事視作一汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車三大央企汽車集團合并的跡象，但東風(fēng)汽車相關(guān)人士表示：“兩者之間沒有必然關(guān)系�！�

車智點評：2017年底一汽東風(fēng)長安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨后成立了T3出行，接著有中汽創(chuàng)智。而三大國資委車企，管理層也是頻繁調(diào)動，一切一切的跡象都在表明一汽東風(fēng)長安正在走向合并。合并最難的是人事問題，就看怎么平衡好了。

4、踏歌智行獲數(shù)千萬人民幣B＋輪融資，CMC創(chuàng)投獨家投資

無人運輸解決方案及運營服務(wù)提供商“踏歌智行”宣布獲得CMC創(chuàng)投獨家投資的數(shù)千萬人民幣的B＋輪融資。本輪融資將用于核心技術(shù)的研發(fā)投入、加速工程化進展和商業(yè)項目交付。 目前，踏歌智行推出了由云端智能調(diào)度管理、車聯(lián)網(wǎng)通信、智能路側(cè)設(shè)備和車載控制系統(tǒng)組成的露天礦無人駕駛運輸全棧式解決方案“曠谷”，并開始批量化部署。 踏歌智行稱，其自主研發(fā)的車載主機硬件Mainbox通過了中國計量院針對高低溫、震動、濕度等環(huán)境可靠性和EMC在內(nèi)的多項車規(guī)級檢測認(rèn)證，是國內(nèi)最早一批集成5G ＋ C－V2X通信、支持高性能并行計算、高安全決策，通過車規(guī)認(rèn)證的車載域控制器。

車智點評：礦車自動駕駛，小而美的賽道，人民幣基金的摯愛。

5、蔚來官方宣布完成價值15億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券

車智點評：融資能力強，是蔚來唯一的競爭優(yōu)勢。 

6、威馬與百度Apollo合作研發(fā)的威馬W6量產(chǎn)下線，可實現(xiàn)L4級無人駕駛

威馬汽車今天宣布，與百度Apollo共同研發(fā)的智能無人駕駛汽車威馬W6正式量產(chǎn)下線，將于今年上半年實現(xiàn)交付。 威馬W6搭載了威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，全車部署了22個傳感器，包含5個77GHz毫米波雷達、5個攝像頭及12個超聲波雷達。該車型將率先搭載全球首個“云端智能無人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），通過百度Apollo云端的百萬級TOPS算力可實現(xiàn)特定場景L4級別無人駕駛功能。威馬W6還改寫了以往OTA升級方式，實現(xiàn)OTA升級時仍可正常駕駛，后臺更新，毫不影響車輛正常使用。 威馬汽車還宣布，下一代全新智能化整車平臺已經(jīng)正式啟動，下半年開啟轎車戰(zhàn)略。在2021年，威馬汽車還將布局換電技術(shù)（2B）、推出續(xù)航里程在800公里以上的車型、推進固態(tài)電池和熱管理系統(tǒng)升級。威馬汽車CEO沈暉表示，目前發(fā)布1000km以上車型意義不大。

車智點評：W6肩負(fù)著威馬沖擊造車新勢力第一陣營的重任。

7、起亞或?qū)⒃诿绹�的工廠生產(chǎn)蘋果汽車

Edaily報道稱，現(xiàn)代汽車集團內(nèi)部正在安排旗下的起亞品牌與蘋果公司在電動汽車生產(chǎn)方面進行合作，但是此報道并未援引任何消息源。 該報道表示，如果現(xiàn)代汽車集團與蘋果同意就此業(yè)務(wù)達成合作，起亞位于美國喬治亞州的工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)蘋果汽車。 據(jù)悉，該汽車集團的另一個品牌現(xiàn)代汽車可能并不適合與蘋果進行合作，因為該公司有著強烈的開發(fā)自己品牌的電動汽車的意愿。

車智點評：蘋果汽車的傳聞，要傳到什么時候呢？以蘋果的保密能力，目前的傳聞，可能最終都只是傳聞而已。韓國的現(xiàn)代和起亞，按照蘋果的保密原則，肯定是已經(jīng)出局了。庫克都拒絕談?wù)撎O果汽車，其他人，就更不合適了。 

8、一汽奧迪新能源汽車項目落戶長春，首款車型2024年投產(chǎn)

1月18日，中國第一汽車集團有限公司與奧迪汽車股份公司、長春市人民政府共同簽署協(xié)議，宣布奧迪一汽新能源合資項目落戶長春。

奧迪一汽新能源合資項目規(guī)劃引入PPE平臺，該平臺為奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺，其首個工廠計劃投資額超過300億人民幣，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。同時，未來PPE產(chǎn)品將由一汽奧迪銷售公司進行銷售，后者為一汽－大眾的全資子公司。 另據(jù)相關(guān)報道，奧迪一汽新能源合資公司會在一季度正式成立，奧迪及大眾汽車集團將持有該合資公司60％的股份，其也將是國內(nèi)第一家由奧迪控股的合資公司。

車智點評：嗯，奧迪新能源先去東北測試冬天續(xù)航是很有必要的。2024年才量產(chǎn)，估計黃花菜都涼涼了。