為何特斯拉在全球能火?
磷酸鐵鋰和三元鋰等液態(tài)電池在底盤易碰撞就自燃
為電動汽車開發(fā)的底盤,幾乎都是把電池都放在底盤上,托底就容易撞擊到底盤的電池,而別的地方放電池也不行!最近上海Model 3起火自燃爆炸事件,車主反饋就是因為駕駛車輛進入地庫后感覺底盤發(fā)生碰撞,隨后冒煙、自燃和爆炸。電動汽車的電池為何懼怕托底碰撞?
蘇州大學能源學院黃程教授認為,新能源車使用的電池主要是液態(tài)電池,包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類,它們的電解質(zhì)為液態(tài),雖然增強了導電性,但弊端是安全性問題。在碰撞等發(fā)生時,就容易導致隔膜破裂,電解液流出,就容易發(fā)生短路和著火。
現(xiàn)在所有的在售電動汽車,都是液態(tài)電池,都存在碰撞下自燃的安全隱患。目前國內(nèi)的所有路況,不管是電動轎車,還是電動SUV,底盤都容易托底,只要托底碰撞或摩擦力度大,就容易導致電池自燃。
在此,請問哪個司機開車沒遇見過托底事情的發(fā)生,燃油車托底沒事,頂多油底殼破了,電動汽車托底可能引發(fā)自燃。如何避免電動汽車托底,本來夠沉的電動汽車電池,不可能車主再在電池上面加裝很大很厚的保護鋼板,而燃油車避免托底可以加防護板。
寫在最后
在如今都是液態(tài)電池的情況下,即使蔚來ET7號稱的固態(tài)電池也是擦邊球的噱頭炒作,并非全固態(tài)電池,只是基于現(xiàn)有液態(tài)三元鋰離子電池的生產(chǎn)工藝以及技術手段所能實現(xiàn)的“技術升級”罷了。電池工程師們認為,固態(tài)電池商業(yè)化至少還需6-8年時間,并且容量上不會有太大突破。那么,在固態(tài)電池還沒真正商業(yè)化之前,如今都是液態(tài)電池的電動汽車,是否意味著碰撞依然會有自燃風險?怕碰撞引發(fā)自燃,您會買電動汽車嗎?且電動汽車根本不保值!
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