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滴滴D1:處處都有驚喜的叫車體驗

當(dāng)?shù)蔚蜛pp上顯示接單的車型是D1時,內(nèi)心還是小小的波動了一下,隨著D1與我的距離越來越近,我站在路邊集中精神,想著可別錯過了,得從疾馳而過的車流中把D1給“揪”出來。

可是D1讓我失算了,類似MPV的造型與青果綠色的車身顏色特別打眼,站在路旁與司機一對眼,自信的將手一揚,D1就停在了我的身旁。

從外觀來看,D1并不大啊,兩廂車的造型在尺寸上與兩廂福克斯有幾分相似,心理嘀咕著,車內(nèi)空間不會很局促吧。

D1用實際表現(xiàn)回答我的質(zhì)疑的同時,接連給了我兩個驚喜。

第一個是“嘩啦”一下打開的側(cè)開門,印象中只有像豐田埃爾法、威爾法這樣的高端商務(wù)車,再不濟也要到GL8、艾力紳這樣級別車型才有的配置既然出現(xiàn)在D1身上,站在乘客的角度,滴滴官方和很多媒體同行所宣傳的安全性或許很難體驗到,但由側(cè)開門所帶來的豪華尊貴感卻是油然而生。

D1給我第一印象不錯,給個好評。

第二個驚喜是,D1外觀看似很小,但內(nèi)部空間卻是出奇的大,注意,是“出奇”的大。

汽車之家對車內(nèi)空間進行測評時,經(jīng)常會安排一個正常身材的成年人坐在后排座椅上,然后“幾拳”的距離來表現(xiàn)車內(nèi)空間的大小,然而D1的后排空間之大,不是用拳頭所能丈量的,我坐在后排,既嘗試了葛優(yōu)癱,又嘗試了翹二郎腿,D1都給到了游刃有余的信心。

A級車的尺寸、B級車的軸距、C級車的空間,這個在汽車行業(yè)過去從未觸碰的“未解之題”,D1給解了出來。

從我家到公司相需要橫跨半個長沙,中間既有城市道路,也有一段不小的環(huán)城快速路,還要穿越湘江,全程有20多公里,通常情況下需要花費1個小時。

一個小時刷刷手機很快也就過去了,但若在平時打車,特別是下班回家時,手機所剩電量本已不多,刷起手機來,就會產(chǎn)生電量焦慮,還有一個問題是,行車途中盯著手機小屏看,很容易就暈車了。

D1的強大之處在于它似乎早已洞察到我的出行痛點,我驚奇的發(fā)現(xiàn),D1竟然在后排增設(shè)了乘客娛樂系統(tǒng),那塊大屏除了顯示導(dǎo)航信息之外,還能支持手機投屏,不但能刷劇,還能K歌,后排座椅背板上,還借鑒飛機設(shè)計提供了USB接口、紙巾、掛鉤和杯架等配置。

細節(jié),全是細節(jié)。

滴滴D1之前,我還沒見到有哪款家用車將乘客的需求點考慮到這么細致。

雖然很多乘客在出行中并不會用到這些功能,但并不會代表他們永遠不會用到這些功能,只要有一次途中無聊時打開大屏輕松一下,或是手機沒電時救急一下,D1就能將乘客的出行習(xí)慣改變,拉入共享出行陣營直至固定下來。

我的這次D1體驗很快就結(jié)束了,D1滿足了我對“出行新物種”的好奇,也激發(fā)了我對未來出行的想象。

總結(jié):回應(yīng)著文章開頭對D1的質(zhì)疑:不就是一輛車嘛,到底有什么特別的?在我坐過D1之后有了明確的答案,或許在不久的將來,大家不會再想著買私家車了。

此內(nèi)容為【智能相對論】原創(chuàng),僅代表個人觀點,未經(jīng)授權(quán),任何人不得以任何方式使用,包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。

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