文遠知行憑啥融到3.1億美元?
2021年全球自動駕駛的第一筆重磅融資,是北京時間1月14日,文遠知行宣布完成B2+B3輪融資,整個B輪融資共計3.1億美元。在獲得宇通集團砸出的中國車企集團最大的單筆2億美元融資后,短時間內再獲得1.1億美元融資,并且宣布開啟C輪融資。一時間,文遠知行成為了資本市場的寵兒。 從公布的投資人陣容來看,除了領投的宇通集團外,B2、B3輪的投資人是清一色的財務投資人,包括了CMC資本、國開裝備基金、恒健新興產業(yè)基金、華金資本等。
根據車智君的了解,在獲得宇通集團投資后,文遠知行的投資份額是被投資機構瘋搶的。 這是市場的馬太效應,強者恒強,也是目前一二級市場的瘋狂現(xiàn)實,車智君更是親自參與了某芯片項目老股交易過程,體會到其中的瘋狂,實在是太火了。芯片項目講的是國產替代,但投資人為什么會瘋搶文遠知行的投資份額呢? 對于自動駕駛公司來說,戰(zhàn)略+財務投資人的陣容,是最有利于商業(yè)化的推進,兩者缺一不可。文遠知行是全球范圍內,唯一一家獲得了乘用車主機廠雷諾-日產-三菱聯(lián)盟和商用車主機廠宇通集團同時戰(zhàn)略投資的自動駕駛公司,財務投資人自然愿意跟進,這也是目前自動駕駛領域的常見投資邏輯。
01
自動駕駛商業(yè)化的戰(zhàn)略協(xié)同
在2018年-2020年,全球自動駕駛公司和車企的戰(zhàn)略結盟已經形成。 大眾投資26億美元支持福特Argo,雙方形成戰(zhàn)略同盟;本田向通用Cruise投資27.5億美元,雙方合作發(fā)布了Origin自動駕駛車型;Waymo與沃爾沃在乘用車達成戰(zhàn)略合作,瞄準2023年量產L4自動駕駛車型;Waymo和戴姆勒合作,瞄準L4級自動駕駛重卡;現(xiàn)代和Aptiv成立合資公司Motional,2023年與Lyft在美國主要城市推RoboTaxi。 還有更多的類似合作,在這里就不一一闡述了。
中國自動駕駛公司和車企的合作相比全球就不是一個水平線了,迄今為止,中國乘用車車企,在自動駕駛領域尚未砸出超過1億美元的單筆投資,國外的都已經是10億美元級別的投資。這和中國乘用車市場相關——淘汰賽實在太殘酷了,車企破產重組新聞時有耳聞。但是,在客車領域,宇通集團旗下的宇通客車已經是全球第一,有資本進行對未來的戰(zhàn)略投資。 車企和自動駕駛公司的戰(zhàn)略合作,車企提供自動駕駛公司缺乏的車輛工程能力,自動駕駛提供車企缺乏的自動駕駛軟硬件系統(tǒng),共同推進自動駕駛的商業(yè)化落地。在這樣的自動駕駛商業(yè)化大趨勢環(huán)境下,在2018年,雷諾-日產-三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略投資了文遠知行。 從2018年開始,在雷諾日產三菱的支持下,文遠知行一直致力于RoboTaxi的商業(yè)化,自動駕駛測試車輛,也從過去的行業(yè)通用的林肯MKZ,到開始規(guī)模啟用日產旗下的純電動軒逸,這款車型是目前文遠知行Robotaxi運營的主力車型。
并且從2019年8月開始,通過合資公司文遠粵行開始進行RoboTaxi商業(yè)化,迄今在廣州黃埔開發(fā)區(qū)運營了超過1年時間。文遠知行公布的運營一周年數據顯示,共安全完成147,128次出行,服務用戶數超60,000,無任何主動責任事故,文遠知行是中國自動駕駛公司在RoboTaxi商業(yè)化的領頭羊。在全球范圍內,與Waymo、Motional等公司在對公眾開放的RoboTaxi商業(yè)化試運營是同水平領先的。 文遠粵行是文遠知行與廣州公交集團旗下的白云出租公司、科學城(廣州)投資集團共同成立的合資公司,這也開創(chuàng)了全球自動駕駛公司商業(yè)化的自動駕駛公司+車企+場景方合作的商業(yè)范本。與出租車公司成立合資公司,更是符合中國出租車行業(yè)商業(yè)業(yè)態(tài)的嘗試。接下來,文遠知行計劃在廣州市的核心城區(qū)和道路,開展自動駕駛的測試和試運營。
接下來的2021年,文遠知行的RoboTaxi運營,業(yè)內消息顯示也將在華東、華中等地區(qū)開展,上述是雷諾日產三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略投資后,文遠知行在RoboTaxi商業(yè)化的進一步嘗試。在獲得宇通集團的戰(zhàn)略投資后,文遠知行開拓了新的商業(yè)化場景——Mini RoboBus。在宇通的戰(zhàn)略支持下,作為中國第一款前裝量產的L4級無人駕駛小巴,文遠知行的Mini RoboBus將在2021年有突破性的商業(yè)化進展。 根據官方信息,從1月15日開始,文遠知行在總部所在的廣州國際生物島率先部署Mini RoboBus,覆蓋島內的辦公和商業(yè)地點,島內超過1.5萬的人員可以通過WeRide Go APP進行預約式或公交循環(huán)式乘坐。所謂的預約式,就是通過APP可以叫來一輛無人駕駛的Mini RoboBus,這是公交車無法提供的體驗。當然了,還可以呼叫RoboTaxi。
02
2021年自動駕駛商業(yè)化的無人化和多場景化
公開道路的L4級別自動駕駛的商業(yè)化,大致可以分為2B做供應商,2C提供服務。從商業(yè)價值來看,目前,2C提供服務的自動駕駛公司,會在估值上獲得更高的溢價。但不管怎么樣,L4級自動駕駛商業(yè)化,首先要做到無人化和可量產化。 在2020年6月,Waymo官宣在鳳凰城提供完全無人的RoboTaxi服務,坐在駕駛員位置的安全員正式下崗,這也標志著L4級自動駕駛商業(yè)化的真正到來。在中國,無人化也是中國自動駕駛公司的追求。在2020年7月,文遠知行在廣州獲得中國首批無人駕駛測試許可,9月和11月百度在長沙、北京分別獲得類似的許可。
可以預期的是,在2021年,頒發(fā)無人駕駛測試許可的城市會越來越多,潛在的有南京、武漢、蘇州、深圳、上海等自動駕駛火熱的城市。其中,深圳人大可能在2021年年內通過無人駕駛方面的相關立法。相信包括文遠知行在內的自動駕駛公司,會在多個城市展開相關的有人或無人的自動駕駛測試,甚至是試運營。 要想2C提供服務,就必須拿掉安全員,做到真正的完全無人駕駛,才可能從經濟上算過賬。在2021年,憑借Demo路線融資的日子已經不可能發(fā)生了,投資人更應該關注自動駕駛公司在無人化、在量產化的進展。
在全球范圍內,自動駕駛公司都在努力和車企合作,共同推進L4自動駕駛乘用車的量產,包括Waymo和沃爾沃的合作,Cruise和通用本田的合作(已發(fā)布L4級自動駕駛乘用車Origin),Aptiv和現(xiàn)代合資后Motional的目標等等。 在中國范圍內,L4級自動駕駛車輛的前裝量產,Mini RoboBus可能是要走在前面了,文遠知行和宇通合作的Mini RoboBus,2021年是計劃在多個城市進行規(guī)模上量,規(guī)模至少是三位數。其實,參考Cruise發(fā)布的Origin,或者Zoox發(fā)布的自動駕駛原型車,其外形更類似MiniBus,這可能也是未來RoboTaxi的形態(tài)。
RoboTaxi、Mini RoboBus,是文遠知行在自動駕駛商業(yè)化的探索,是載人自動駕駛不同場景的延伸,相比Waymo同時推進RoboTaxi和RoboTruck的商業(yè)化,文遠知行堅持在載人領域發(fā)展,技術上的通用性會更高,并且由于Mini RoboBus的速度比RoboTaxi要慢一些,技術難度也會更低,如果是園區(qū)循環(huán)出行,園區(qū)道路則會進一步降低難度,有利于加快商業(yè)化速度。 對于文遠知行來說,2C提供RoboTaxi服務,前面的大山是滴滴,預計IPO估值600-800億美元的巨頭。當然,也是巨大的商業(yè)價值空間,也是投資人愿意投資去買一個未來潛在的巨額收益的原因。通過提供Mini RoboBus服務,更快的進行商業(yè)化,是文遠知行著眼當下的選擇,在宇通的戰(zhàn)略支持下,前景是值得期待的。
不管是無人化,還是多場景化,安全都必須是擺在所有自動駕駛公司前面的第一條。從技術層面看,挑戰(zhàn)了廣州城中村自動駕駛的文遠知行在技術上會更有說服力;從運營上看,在廣州黃埔區(qū)RoboTaxi開放運營超過一年的經驗在服務上會更有保障。 現(xiàn)在,是文遠知行創(chuàng)業(yè)以來,資金上最充沛的時候、RoboTaxi+Mini RoboBus的商業(yè)化方向是最明確的時候,在接下來進行多個城市規(guī);l(fā)展的同時,也需要控制好風險。 在2021年,中國自動駕駛的商業(yè)化,必將帶來更激動人心的進展,讓我們共同期待吧!
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
11月19日立即報名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術論壇
-
12月19日立即報名>> 【線下會議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網產業(yè)大會
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數字經濟產業(yè)大會暨展覽會
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】全數會2024電子元器件展覽會
推薦專題
-
10 “寧王”再出手
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設備股份有限公司
- 結構工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項目經理(汽車內飾&汽車電子) 伯恩光學(惠州)有限公司
- 銷售經理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結構工程師 廣東省/深圳市