韓系車(chē)伊蘭特要重回巔峰?
近些年來(lái),由于國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起,韓系車(chē)最先受到?jīng)_擊,與日系、德系車(chē)相比,韓系車(chē)已經(jīng)明顯掉隊(duì),并且數(shù)年不更新?lián)Q代,吃老本的銷售政策,使得韓系車(chē)的市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑。
而在去年,韓系車(chē)痛定思痛,成為產(chǎn)品爆發(fā)的大元年,現(xiàn)代推出了全新伊蘭特、索納塔等車(chē)型,起亞則帶來(lái)了全新K5凱酷,這些重磅級(jí)車(chē)型。
如今,全新回歸的韓系車(chē),憑借著極高的顏值與不錯(cuò)的性價(jià)比,受到不少年輕消費(fèi)者的青睞,市場(chǎng)銷量也是屢創(chuàng)新高。
近日,北京現(xiàn)代公布了全新伊蘭特的銷量,12月,伊蘭特銷量為19433輛,平均一天就賣(mài)超600輛,上市68天實(shí)現(xiàn)銷量39850輛,已經(jīng)成為了北京現(xiàn)代的爆款明星車(chē)型。
在今年10月份,全新第一代伊蘭特上市,同時(shí),“Elantra”也終于不再叫“某動(dòng)”了,定名最初的“伊蘭特”。
新車(chē)共搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),全系自動(dòng)擋,分別匹配CVT無(wú)極變速器和7速DCT雙離合變速器,共推出6款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬(wàn)元。
新車(chē)基于基于第三代平臺(tái)i-GMP打造,外觀、內(nèi)飾都迎來(lái)了不小的革新。前臉更為犀利有型,整車(chē)造型也較為激進(jìn)。外觀上迎合了年輕消費(fèi)者的審美喜好。
內(nèi)飾部分,新車(chē)啟用了當(dāng)下流行的“雙聯(lián)式大屏”,雙10.25英寸的超大屏幕,車(chē)內(nèi)科技感充足。而水平式出風(fēng)口,給車(chē)內(nèi)帶來(lái)更寬敞的空間感受。總而言之,車(chē)內(nèi)沒(méi)有了韓系車(chē)保守、老氣的刻板印象。
動(dòng)力上,新車(chē)沿用了現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力總成,1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5kW,峰值扭矩143.9N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱;
1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW,峰值扭矩211N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。
總的來(lái)看,全新第七代伊蘭特,不到10萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格,全系自動(dòng)擋配置、4680mm車(chē)長(zhǎng)以及2720mm軸距,產(chǎn)品力于其它同級(jí)合資車(chē)型相比,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。
所以,全新伊蘭特能夠取得月銷兩萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。而全新伊蘭特能夠帶動(dòng)韓系車(chē),重回國(guó)內(nèi)車(chē)市的主流陣營(yíng),我們只需拭目以待。
來(lái)源:快科技
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