Model Y降價后國產(chǎn)車市場發(fā)展趨勢會怎樣變動?
近日,國內(nèi)汽車圈熱點(diǎn)持續(xù)被國產(chǎn)特斯拉Model Y所點(diǎn)燃,因?yàn)镸odel Y的突然到來,一些消費(fèi)者的購車計(jì)劃也被打亂。
元旦當(dāng)天,特斯拉中國官網(wǎng)上線了國產(chǎn)版Model Y,分別是長續(xù)航雙電機(jī)全驅(qū)版,以及Performance 高性能版。
兩車的售價為33.99、36.99萬元。與此前在官網(wǎng)預(yù)售的進(jìn)口Model Y售價相比,相應(yīng)下調(diào)14.81萬元、16.51萬元。
事實(shí)上,此次是特斯拉首次公開國產(chǎn)Model Y的售價,并非真正意義的上的降價。只不過,與特斯拉官網(wǎng)此前預(yù)售的進(jìn)口版Model Y相比,價格確實(shí)下降了10多萬。
這樣的“優(yōu)惠”幅度,不少不知實(shí)情的消費(fèi)者,肯定會覺得特斯拉“良心”,上來就降價10多萬元,甚至還有種這車很便宜的錯覺。
特斯拉Model Y“暴降”16萬的消息,持續(xù)引發(fā)網(wǎng)友的熱議。對此,汽車行業(yè)的大佬——ARCFOX事業(yè)部總裁于立國也發(fā)表了自己的看法和見解,并且讓不少網(wǎng)友直呼觀點(diǎn)新鮮、專業(yè)。
于立國介紹,昨天全網(wǎng)都在討論model Y降價十幾萬,好多親友非常替我擔(dān)心,人家降十幾萬,你們還能活嗎?因此,也在此表達(dá)下自己的看法。
特斯拉Model Y應(yīng)理性看待,國內(nèi)所有做智能電動車的,都應(yīng)該感謝特斯拉。自己的看法和蔚來李斌一樣,是對手,也是隊(duì)友。
具體到特斯拉車型上來看,Model Y和Model 3差不多大小,用戶都稱它內(nèi)飾簡陋,就這也能賣3、40萬元,你們覺得貴還是便宜呢?
我覺得是貴了。此外,特斯拉還不斷降價割韭菜,不過這是特斯拉的定價策略,沒資格亂評論。
不過,特斯拉的公關(guān)確實(shí)有水平,一個這樣“簡陋”的車,降了十幾萬,還能買3、40萬元,讓大家覺得很便宜一樣。
因此,作為一個成年人,要看清事物本質(zhì)。一輛車如果降價十幾萬,還能買四十多萬,那說明之前的定價有多那啥。成年人應(yīng)該擦亮自己的眼睛,才能發(fā)現(xiàn)世界上誰是真的愛你,誰是渣男。
理性看待Model Y降價
首先我們這些做智能電動車的都要感謝Tesla,這一點(diǎn)我們是有共識的,Tesla是這個物種的創(chuàng)造者,而且我們彼此之間不是敵人,我們共同的敵人其實(shí)是非智能車,所以李斌才會講,是對手,也是隊(duì)友,我覺著這句話代表了我們共同的心態(tài)。
我是如何看待這次model Y降價這個事的,首先我是一個成年人,我要看事物的本質(zhì),而不是熱鬧的公關(guān)稿,還是要看這個產(chǎn)品與價格的關(guān)系。
我們就隨便選一個配置吧,四驅(qū),長續(xù)航,并購買自動駕駛FSD功能, 其他的都不選,基本上就四十萬了吧。
這是一個多大的車呢,跟model3一樣是個小車,裝修得怎么樣呢,說好聽的叫簡單,說不好聽的,用戶都叫簡陋,就這樣一個簡單的小車,四十萬的價格,你是覺著貴呢,還是覺著便宜呢。
可能每個人都有看法,我認(rèn)為是貴了,韭菜能割n茬,當(dāng)然人家的定價策略,我也沒有資格瞎評論。
不過我確實(shí)還是很佩服公關(guān)的水平的,一個這樣的車,降了十幾萬,還賣四十萬,大家好像覺著很便宜一樣。
不禁讓我想到一個段子,說一個領(lǐng)導(dǎo),天天都陰沉著臉,對下屬不是打就是罵,突然有一天,對員工笑了笑,廣大員工的心里如同照入了萬丈光芒,這一天都在傳頌領(lǐng)導(dǎo)真好呀;
還有一種領(lǐng)導(dǎo),天天都對員工非常nice,有修養(yǎng),罵人都不帶臟字的,突然有一天對員工嚴(yán)厲了一下,這一天廣大員工紛紛在心里罵,今兒這領(lǐng)導(dǎo)得了神經(jīng)病了,肯定在家被老婆罵了,今天跟瘋狗一樣。
大家是想要前者這樣的呢,還是想要后者這樣的呢,我是個成年人,看清事物本質(zhì)后,我一定選擇后者。
降了十幾萬還四十多萬,那說明之前那個定價得多那啥。我們都是成年人,我們應(yīng)該擦亮自己的眼睛,才能發(fā)現(xiàn)世界上誰是真的愛你,誰是渣男。
踏實(shí)造好車
Tesla是我每天都要研究琢磨的公司,在我最開始做這份事業(yè)的時候,我確實(shí)覺著Tesla身上有幾個我難以企及或短期內(nèi)難以達(dá)到的事情。
比如他是外國公司,雖然這些年我們民族自信得到了巨大的提高,我們國民素質(zhì)水平也越來越高,但是一個開放的市場,仍然不能排除還有大量的在寫字樓叫瑟琳卡回到家叫翠花的人。
第二,馬斯克本人就不是地球上的人,你看人家這第一性原理思考,這公關(guān)能力,人家那粉絲量,粉絲吐點(diǎn)口水都能把我淹死。
人家那財(cái)富,一點(diǎn)零頭可能都比我們n個人一輩子掙得都多,實(shí)在太厲害了,這真得服。第三,低成本的自動輔助駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn),至少在今天,在低成本的這些方案里面,Tesla就是今天最好的。所以在最開始的挺長的一段時間里面,我也很苦悶。
但光看人吃肉不行呀,還得看人家怎么挨的揍,我們把這些揍挨了,我們也會變得偉大。
隨著工作的越來越深入,認(rèn)知水平的提高,團(tuán)隊(duì)的成長,合作伙伴的擴(kuò)大,我覺著今天的我們有足夠的信心,我們并不差,超越這個世界屋脊也是指日可待的事情。
首先在三電上,我覺著我們一點(diǎn)都不差,絕對都是世界級水平,誰說我們中國企業(yè)差,就是不懂這個行業(yè)。
第二,品質(zhì)。我覺著在這個事上,ARCFOX絕對有發(fā)言權(quán),傳承麥格納110年的制造標(biāo)準(zhǔn),有些工匠精神就是需要時間的磨礪,我們在設(shè)計(jì)過程中的ppv的車都比一些品牌的商品車要好。
第三,自動駕駛,軟件定義汽車。在低成本方案里,Tesla確實(shí)做得不錯,很好玩體驗(yàn)也不錯,但好玩歸好玩,安全歸安全,生命只有一次呀。
目前Tesla的方案對于輔助駕駛,問題不大,但再上一個層次,光靠攝像頭,太難了,雖然技術(shù)上有爭議,但我從我們的角度來看,沒有激光雷達(dá)卻叫自己L3自動駕駛系統(tǒng),都是耍流氓。
必須要上激光雷達(dá),不能僅僅依靠攝像頭,就像我們每個人對這個世界的感知也不能完全相信眼睛一樣,所以我們跟華為決定,我們直接上了三顆96線的激光雷達(dá),在下一個時代,等著他,跟他競爭,這個產(chǎn)品明年就可以跟用戶見面了。
所以我覺著今天的中國企業(yè)已經(jīng)不是以前的中國企業(yè)了,這一代企業(yè)的技術(shù)功底更扎實(shí),企業(yè)家更自信。華為沒有輸給蘋果,淘寶沒有輸給亞馬遜,我堅(jiān)信中國智能汽車一定也不會輸給Tesla。
最近我還在花了很長時間討論2023年我們的車上環(huán)網(wǎng)架構(gòu),上上周我花了一天的時間,就為了討論這一件事,我十分興奮,這項(xiàng)技術(shù)將改變我們整個汽車行業(yè)的發(fā)展格局。
屆時我們就能真正的做到像蘋果和鴻蒙的生態(tài)系統(tǒng)一樣,有條件的向開發(fā)者開放我們的部分系統(tǒng)和開發(fā)工具,那才是一個真正偉大的生態(tài)。在這件事上,中國就是領(lǐng)先的。
我以前看過一個電視劇叫大江大河,講的是改革開放四十年,最近又在播出大江大河2,最近我也沒時間看。
但我非常喜歡看大江大河1,我覺著我的父輩們是如此的幸運(yùn),趕上了改革開放這樣一個波瀾壯闊的時代。
今天,我覺著我也非常幸運(yùn),今天的智能電動車時代,頗有百家齊放百家爭鳴的感覺,與你同行的,不是馬斯克、李斌,就是華為這樣的,感覺如果不在這個時代做點(diǎn)事情,就辜負(fù)了這個時代的厚愛。
來源:快科技
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