誰都知道,智能汽車是通向未來產(chǎn)業(yè)高地的必經(jīng)之路,無數(shù)人為之瘋狂。

對(duì)于這場(chǎng)有關(guān)未來的競(jìng)爭(zhēng),我們可以將其一分為二,微觀上是市場(chǎng)層面,各個(gè)企業(yè)公司之間的競(jìng)爭(zhēng);宏觀上是產(chǎn)業(yè)層面,各個(gè)城市與地方政府之間的競(jìng)爭(zhēng)。

城市參與智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的目的顯而易見,都是為了尋找承載區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新標(biāo)簽,如何從北上廣深這幾個(gè)一線城市天然形成的產(chǎn)業(yè)壁壘中突圍,如何走出一條具有鮮明地方特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線,成為眾多參與城市地方主政官員們的必修課。

“智能相對(duì)論”特意選取了在智能汽車產(chǎn)業(yè)活躍的幾個(gè)二、三線城市作為研究對(duì)象,制作了【智能汽車產(chǎn)業(yè)城市競(jìng)逐】專題,試圖解讀出這些城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,不為爭(zhēng)出高下,分出優(yōu)劣,只為行業(yè)發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)時(shí),提供可以參考與借鑒的經(jīng)驗(yàn)和思路。

這是《智能汽車產(chǎn)業(yè)城市競(jìng)逐》系列之第五篇:《武漢:“大象轉(zhuǎn)身”,“中國(guó)車都”變“中國(guó)車谷”的二段跨越》。

文/ 智能相對(duì)論

作者/ 陳選濱

武漢,中國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展區(qū)域之一,享有“中國(guó)車都”的美譽(yù)。

兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立、九州通衢,大武漢的版圖徐徐展開,亦猶如長(zhǎng)江東去一般波瀾壯闊,成就一番恢弘景象。

在這里,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程也是如此。1992年5月,東風(fēng)汽車公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司簽署合資協(xié)議,正式組建神龍公司,公司總部落戶武漢。

同一時(shí)期,武漢經(jīng)開區(qū)也加緊破土動(dòng)工,“筑巢引鳳”,全面升級(jí)武漢的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施,大幅提升了產(chǎn)業(yè)吸引力。上汽通用、比亞迪、吉利汽車等品牌紛紛來武漢布局工廠,逐步形成了一個(gè)相對(duì)完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

時(shí)至今日,僅是在武漢經(jīng)開區(qū),便聚集了7家汽車整車企業(yè)、12個(gè)汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業(yè),產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)尤為顯著。據(jù)武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室統(tǒng)計(jì),2018年武漢市汽車產(chǎn)量為170萬輛,汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元,連續(xù)9年成為武漢市經(jīng)濟(jì)第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

伴隨著以信息技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮洶涌來襲,良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)業(yè)為武漢加速布局智能汽車產(chǎn)業(yè)鋪開了思路。去年9月,在2020湖北高質(zhì)量發(fā)展資本大會(huì)“數(shù)智網(wǎng)端、驅(qū)動(dòng)未來”分論壇上,武漢經(jīng)開區(qū)首次提出“中國(guó)車谷”的概念。

據(jù)武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記彭浩介紹,武漢經(jīng)開區(qū)將堅(jiān)持?jǐn)?shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化兩大發(fā)展路徑,打造“數(shù)字車谷”,建設(shè)“智能車谷”,培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能制造兩大發(fā)展新動(dòng)能,即全力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向下一代汽車升級(jí)跨越。

那么,對(duì)于武漢而言,本就非常成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈若要實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新,既需要快速地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)迭代和重構(gòu),也需要緊貼新業(yè)態(tài)的需求進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延展和補(bǔ)充。這會(huì)是武漢的優(yōu)勢(shì),還是武漢的挑戰(zhàn)呢?

中國(guó)車都“大象轉(zhuǎn)身”

對(duì)于這個(gè)問題,武漢汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的無非是“大象轉(zhuǎn)身”的問題,體量大,有基礎(chǔ),但同時(shí)也敏感、厚重,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式在進(jìn)行變革的同時(shí)也會(huì)有可能轉(zhuǎn)化成為阻力。

大象轉(zhuǎn)身,兩者皆有。

那么,我們就直接先從智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯來分析,武漢汽車產(chǎn)業(yè)龐大的體量和扎實(shí)的基礎(chǔ),能否可以成為推動(dòng)下一代汽車升級(jí)的動(dòng)力?

初步來看,智能汽車產(chǎn)業(yè)是信息技術(shù)、新能源技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的加速融合,其產(chǎn)品發(fā)展方向以“五化歸一車”為主,即輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

因此,值得注意的是,雖然在產(chǎn)品端,未來的汽車設(shè)計(jì)會(huì)趨向于輕量、簡(jiǎn)潔、智能,但是在產(chǎn)業(yè)端,為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí),汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)更傾向于其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的合作將擴(kuò)展并更加密切。

可見,智能汽車產(chǎn)業(yè)更是汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)階發(fā)展,武漢原有的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)將有助于大大縮短汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的建設(shè)路徑,減少早期的投資成本和建設(shè)成本。

同時(shí),就產(chǎn)業(yè)升級(jí)而言,規(guī)模效應(yīng)是同樣適用并奏效的。如今,武漢市新能源乘用車規(guī)模不斷壯大,其中之一便得益于本土企業(yè)的共同轉(zhuǎn)型與推動(dòng)。

據(jù)披露,東風(fēng)本田、上汽通用、東風(fēng)乘用車、神龍公司、東風(fēng)雷諾五大乘用車整車企業(yè)均加碼投產(chǎn)新能源汽車,吉利汽車、東風(fēng)云峰兩個(gè)在建項(xiàng)目也都選中武漢布局新能源車型,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在本土企業(yè)的推動(dòng)下極速成型。

可見,基于智能汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的邏輯,武漢成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在當(dāng)?shù)卣�府和本土企業(yè)的推動(dòng)下不斷延伸,為下一代汽車升級(jí)提供著源源不斷的動(dòng)力。對(duì)于武漢而言,“大象轉(zhuǎn)身”本質(zhì)所包括的產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)是明顯的,“中國(guó)車都”向“中國(guó)車谷”的轉(zhuǎn)型已經(jīng)與其他城市拉開了一段不小的差距。

中國(guó)車谷的“武漢模式”

如今,各大城市都在聚焦智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,地方政策與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的協(xié)同加碼逐步成為城市角逐的標(biāo)配。未來,武漢能否繼續(xù)拉開與其他城市的差距,在智能汽車產(chǎn)業(yè)上先人一步,所面臨的挑戰(zhàn)的是多維的,不僅要走得比其他城市快,更要走出特色,走出深度。

“智能相對(duì)論”發(fā)現(xiàn),從“中國(guó)車都”向“中國(guó)車谷”的跨越,武漢逐步摸索出來的路徑是可以總結(jié)的。至少,結(jié)合政府、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)等多方主體的動(dòng)作,在武漢加碼智能汽車產(chǎn)業(yè)的歷程上,有三個(gè)關(guān)鍵詞是不容錯(cuò)過的。

其一,大平臺(tái)。

大武漢在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上擅長(zhǎng)打造平臺(tái)底座、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境,以吸引更多的相關(guān)企業(yè)入駐,在短期內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模效應(yīng)。1991年,武漢經(jīng)開區(qū)動(dòng)工興建,崛起“中國(guó)車都”。

2019年9月,國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)揭牌,并發(fā)出全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照,而武漢也率先在全國(guó)邁出了自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的第一步。

先發(fā)優(yōu)勢(shì)不僅是刻在武漢的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)上,也同樣印證在新技術(shù)、新應(yīng)用的推介中。截至2020年月,武漢示范區(qū)已吸引了東風(fēng)公司、中國(guó)一汽、百度、海梁科技、深蘭科技、AutoX等11類共40多臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛前來進(jìn)行道路測(cè)試,共發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照33張,其中示范應(yīng)用牌照8張,在行業(yè)內(nèi)的影響力不斷擴(kuò)大。

2021年,在《湖北省人民政府2021年工作報(bào)告》中,又重點(diǎn)提及“支持武漢、襄陽創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”。可見,從省到市、從政府到產(chǎn)業(yè),武漢都在錨定“大平臺(tái)”的發(fā)展路徑,積極貫徹“筑巢引鳳”的思路,持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境,升級(jí)基礎(chǔ)配套設(shè)施,來推動(dòng)下一代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其二,總部經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)年,武漢之所以成為“中國(guó)車都”,其中之一的優(yōu)勢(shì)就在于武漢經(jīng)開區(qū)是中國(guó)汽車企業(yè)總部分布最密集的企業(yè)。僅是“東風(fēng)系”,就有神龍汽車公司、東風(fēng)本田公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車有限公司等多家整車生產(chǎn)企業(yè)的總部落戶武漢。

密集的總部落戶,為武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈的壯大和延伸提供了錨點(diǎn),帶動(dòng)著各類關(guān)聯(lián)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。如今,憑借良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)吸引力,武漢有望繼續(xù)發(fā)力“總部經(jīng)濟(jì)”,增強(qiáng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在武漢市2020年重點(diǎn)工作任務(wù)中就包括,大力培育引進(jìn)總部機(jī)構(gòu),建設(shè)一批總部經(jīng)濟(jì)示范產(chǎn)業(yè)園,培育引進(jìn)各類500強(qiáng)企業(yè)總部和“第二總部”。這樣的發(fā)力讓武漢成為了大多數(shù)科技企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的總部首選。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),小米、�？低�視、科大訊飛、奇虎360、小紅書、尚德機(jī)構(gòu)在內(nèi)的60多家中國(guó)企業(yè)總部或“第二總部”的地址都選在了武漢。伴隨著總部經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)力,武漢的智能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也將迎來新的突破。

其三,產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

實(shí)際上,聚焦武漢智能汽車產(chǎn)業(yè),存在多條完整的、從研發(fā)到驗(yàn)證、再到應(yīng)用、推廣的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

以新能源汽車來說,武漢雄韜氫雄負(fù)責(zé)動(dòng)力研發(fā),其自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)可適配客車、物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車等多種車型;知名車企負(fù)責(zé)聯(lián)合開發(fā)整車及底盤;當(dāng)?shù)卣�府和區(qū)域負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施配套和場(chǎng)景開拓,目前武漢已建成了多個(gè)加氫站,東湖開發(fā)區(qū)和武漢經(jīng)開區(qū)分別開通了燃料電池公交車示范路線,加速新能源公交車上路運(yùn)行。

不難總結(jié),在武漢生態(tài)內(nèi),各個(gè)環(huán)節(jié)都找到相關(guān)的專業(yè)主體負(fù)責(zé)落實(shí),研發(fā)、制造、驗(yàn)證、應(yīng)用等形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈,打造出良性的商業(yè)閉環(huán),為后續(xù)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供可持續(xù)的動(dòng)力支持。

結(jié)語

總的來說,從智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“武漢模式”上,我們可以看到很多有趣的環(huán)節(jié),智能汽車產(chǎn)業(yè)作為新舊迭代升級(jí)的新業(yè)態(tài),既得益于武漢長(zhǎng)期積累的工業(yè)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),也考驗(yàn)武漢積極求變、敢為人先的決心和能力。

大象轉(zhuǎn)身,優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存。武漢從“中國(guó)車都”向“中國(guó)車谷”的跨越,若能發(fā)揮好大體量的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境上就已經(jīng)領(lǐng)先了不少城市,那么“以大謀新”對(duì)于武漢而言會(huì)是一個(gè)持續(xù)疊加優(yōu)勢(shì)的過程。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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