不久前，一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》的征求意見稿已經(jīng)正式出爐。如果在不久以后這一標準落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉(zhuǎn)移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……

事實上，推動皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力。前些日子，長城炮推出越野版乘用皮卡，便很快就成為了市場寵兒。不可否認，長城炮算是“皮卡乘用化”歷程中的拓荒者。隨著“乘用越野皮卡”這一細分品類的興起，市場上涌現(xiàn)出了越來越多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。而不久前，由東風鄭州日產(chǎn)推出的銳騏6越野版皮卡，便是其中的代表車型之一。

長得好看不重要，重要的是它有多“硬”

縱觀國內(nèi)市場上現(xiàn)有的“越野版皮卡”，都有著一副傲人的長相。從長城炮越野版，再到銳騏6越野版，都可以說將野性氣息暴露無余。尤其是在銳騏6越野版車型上，通過熏黑涂裝、亞光色越野輪轂以及車外防滾架等元素，為這臺皮卡帶來了足夠有張力的外觀格調(diào)。

當然，對于一臺“越野皮卡”來說，光是“秀外觀”肯定是不夠的，更重要的是有一副扎實的三大件。那么，銳騏6越野版的動力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)和車體結(jié)構(gòu)，能否勝任艱苦的穿越、越野需求？我們先從動力性能說起。

銳騏6越野版采用了一套全新的動力總成，配備由日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟技術(shù)開發(fā)的2．3T柴油發(fā)動機（M9T），在這臺發(fā)動機內(nèi)部，儲備有120kW的最大功率，而它的峰值扭矩，則達到了380N·m，并且高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間足夠?qū)挿海�在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500－2500Rpm，即可釋放出強大的扭矩。對于一臺柴油渦輪增壓發(fā)動機來說，這一數(shù)據(jù)足夠出色。

在傳動系統(tǒng)方面，根據(jù)配置的不同，銳騏6越野版分別配備6MT手擋變速箱和來自ZF的8AT手自一體變速箱。6MT變速箱不必多說，經(jīng)驗豐富的老司機可以通過它在越野時精準控制扭矩輸出，使得銳騏6越野版的動力得到充分發(fā)揮；而ZF 8AT變速箱則更加注重在提升舒適度的同時，讓動力精確輸出。

在城市工況下，8AT變速箱的高效率以及綿密齒比，不僅能夠為車內(nèi)駕乘者帶來更舒適、更順滑的體驗，同時還能以精確的發(fā)變系統(tǒng)匹配，帶來更低的油耗。在綜合工況下，銳騏6的百公里綜合油耗甚至還不到8L，媲美眾多小排量渦輪增壓的城市SUV。在越野時，8AT變速箱的精密，則能讓駕駛者更細膩地控制油門輸出，避免脫困時車輛突然發(fā)力而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，提升通過性能。

以專業(yè)之名，讓越野變得更加簡單

說到通過性，那就不得不說到銳騏6越野版的底盤系統(tǒng)。事實上，銳騏6越野版是和日產(chǎn)環(huán)塔冠軍車納瓦拉同平臺打造的車型，銳騏6也采用了更加堅實、更加牢固的O型車身設(shè)計，在極限越野時，通過受力結(jié)構(gòu)更合理的車身設(shè)計，銳騏6越野版的車身形變更小，使得它更加耐造、通過性更強。

其實，除了車身足夠堅固之外，這輛車的懸架系統(tǒng)也足夠給力。

銳騏6越野版車型，采用了目前越野皮卡主流的前雙叉臂式獨立懸架和后鋼板彈簧式非獨立懸架。這套懸架系統(tǒng)的第一大優(yōu)勢就是足夠強悍，在出色的支撐力輔佐下，不論是上坡下坎，都能很好地應(yīng)付。此外值得一說的是，即便是在城市鋪裝路面，銳騏6的這套懸架系統(tǒng)也能很好地過濾震動，提升車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)。

有了一套出色的懸架結(jié)構(gòu)還不夠，作為越野皮卡，銳騏6越野版自然還需要一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)來提升它的通過性能。在這輛車上，東風鄭州日產(chǎn)為其配備了一套專業(yè)的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。在路況較好的環(huán)境中，通過兩驅(qū)形式，確保燃油經(jīng)濟性；在越野時，駕駛員則能夠根據(jù)實際路況，采用高速四驅(qū)或者擁有扭矩放大功能的低速四驅(qū)。

面對大部分的越野路況，銳騏6其實只需要掛上四驅(qū)系統(tǒng)即可通過。在極限的環(huán)境中，比如涉水或者只有一個車輛有附著力時，則可以開啟后橋的機械式伊頓差速器鎖（LSD）。得益于成熟的技術(shù)和足夠結(jié)實的設(shè)計與用料，LSD限滑差速器能夠在開啟后的第一時間里消除后側(cè)左右車輛的轉(zhuǎn)速差，將車輛從困境中帶出來。

能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行

其實，很多人都把越野皮卡當做是一個“玩具”來使用，大部分的用車環(huán)境都是長途穿越等情景。而銳騏6越野版除了能夠帶你跋山涉水之外，還能在日常生活中成為好幫手。因為，這輛車不僅有“粗糙”的一面，在更多時候，它也是細膩的。

這樣的“細膩”，首先就體現(xiàn)在了銳騏6越野版的內(nèi)部。拉開車門，你或會遲疑：這是一臺SUV嗎？的確，銳騏6越野版在內(nèi)部采用了融合硬派越野和SUV的設(shè)計風格，除了內(nèi)部座艙舒適之外，銳騏6越野版的各種配置也不低。

在人機交互系統(tǒng)層面，銳騏6越野版不僅有一塊大尺寸中控屏來顯示各種信息，同時也能與手機進行互聯(lián)。才聽音樂、開導(dǎo)航的時候，使用起來十分方便。

另外，在銳騏6越野版的貨廂部分，長寬高三圍分別達到了1510＊1562＊475mm，更大的容積帶來了更出色的裝載能力。無論是出行時裝載越野摩托車、自行車，還是用來放備胎，銳騏6越野版都能全面滿足。更貼心的是，銳騏6越野版在原廠狀態(tài)下，就已在貨廂內(nèi)噴涂了防刮涂層，能夠有效保護行李和車輛本身。

結(jié)束語：其實就整個乘用越野皮卡市場來說，東風鄭州日產(chǎn)銳騏6的優(yōu)勢可以說是顯而易見的�；�于成熟的合資技術(shù)，銳騏6越野版在機械、做工等各個方面都時刻保持在線，為用戶呈現(xiàn)出了更高的產(chǎn)品品質(zhì)。另一方面，銳騏6越野版的價格相對親民，無疑對喜歡玩越野，但是預(yù)算有限的朋友來說是十分友好的。因此，在長城炮越野版之后，不妨考慮一下銳騏6越野版。