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年貨太多裝不下?看看這臺全新捷途X70 PLUS就夠啦!

2021-02-20 14:19
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“今年的年貨怎么比去年還更多啦?!”面對三大箱從老家寄來的年貨,我不由感嘆到。

“要是今年開車回老家,這么多年貨可能就真裝不下了吧”。

是的,每到過年我總會悲喜交加,“喜”自然是終于能夠見到許久未見的家人朋友,也能如愿地拿到一大批自己最愛吃的特產(chǎn),而“悲”,當然是苦惱于自己的小騏達,區(qū)區(qū)310L的后備箱容積,加上自己的行李,已然塞不下多少自己最愛的老家特產(chǎn)。

年貨太多裝不下?看這臺10萬級全能座駕就夠啦!

今年計劃換購一輛SUV的我,恰逢拿到了一輛“捷途相伴,暖心過年”主題活動提供的捷途X70 PLUS,在“PLUS”的加持下,捷途這款全新SUV是否能滿足我回家過年的種種需求呢?

設計風格夠大氣 回家過年有面子

每逢過年回家,我都會穿上新買的衣服、鞋子,給車洗凈上蠟,為的就是向家里人、鄰里街坊表示自己在外面“混”得還算不錯,這時候,能擁有一臺給自己“撐面子”的車尤為重要。

年貨太多裝不下?看這臺10萬級全能座駕就夠啦!

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捷途X70 PLUS給人的第一印象莫過于“大”了。首先,身為一臺中型SUV,它的車身尺寸分別為4749*1900*1720mm,軸距為2745mm,并提供6/7座額外兩種座椅布局選裝。由于它擁有同級領先的車寬與車高,加上雙邊四出排氣和高配20寸的五幅雙拼色運動輪轂,遠遠望去,很容易讓你聯(lián)想到“高大威猛”的形象。

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另外,捷途X70 PLUS整車擁有464顆顆LED光源,其中大燈燈珠121顆、貫穿式尾燈燈珠331顆、制動燈珠9顆,夜晚點亮效果極佳。值得一提的是,身為10萬級家用SUV,捷途X70 PLUS還采用激光大燈的設置,照射距離可達600米,車速達到70km/h會自動開啟,夜晚開車時,照射范圍及亮度要比我家那臺小騏達舒服多了。

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內(nèi)飾設計上,捷途X70 PLUS采用和瑞虎8 PLUS類似的10.25英寸全液晶懸浮雙連屏設計,空調控制區(qū)域也近乎采用全觸控的風格,但這種磨砂質感的屏幕,在太陽照射下容易反光看不清,加上空調溫度及風速旋鈕的阻尼感不強,盲操后仍需觀察好幾眼才能看清楚目前是處于什么溫度、是幾檔風速。

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但總的來說,盡管車內(nèi)仍存在極易沾指紋沾灰塵的鋼琴烤漆工藝,但慶幸的是,中控臺上并沒有出現(xiàn)捷途X90上大塊鋼琴烤漆的設置,這也為后續(xù)清潔打理,省下不少功夫。至于車機方面,捷途X70 PLUS的語音系統(tǒng)采用的是科大訊飛飛魚3.0技術,車機系統(tǒng)是跟騰訊合作,導航是雙模(帶北斗)且支持AR3D實景導航,整車也支持FOTA升級。

空間大裝載能力強 新時代買車剛需

不可否認,隨著二胎潮、創(chuàng)業(yè)潮的到來,讓更多人越來越看重車輛的空間屬性,再加上早已常態(tài)化的日常出游,大空間已經(jīng)成為這個時代下的新剛需。

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首先是車內(nèi)空間。捷途X70 PLUS后排采用了全平地臺設計,加上后排出風口往后侵占的空間不算大,因此中間乘客亦能獲得不錯的乘坐體驗。另外,捷途X70 PLUS的二排座椅靠背支持向后15°的調節(jié),帶父母自駕出游,配合那62英寸全景天窗,舒服程度怎么也比我那臺騏達強上不少。

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除了空間大,能為我明年過年回家裝下更多年貨大尾箱空間同樣重要。捷途X70 PLUS尾箱容積為438L,三個行李箱能夠輕松放進去,底板掀起后下方還有一塊能放置小件物品及包包的儲物槽,兩側也提供放置零碎雜物及水杯的凹槽,輪拱向內(nèi)侵占的空間不算多,但就是后備箱的離地高度有些高,一些較重的物品,放置起來可能會有些費力。另外,捷途X70 PLUS的后排支持放倒,但由于座椅側翼的緣故,并不能做到全平,但大體上不影響行李物品的放置。

動力輕快夠用 隔音效果仍有進步空間

動力,一直都是捷途引以為傲的領域,在捷途X70 PLUS上,新增的1.6TGDI+7DCT這套黃金動力組合,其中大家熟知的這臺1.6T發(fā)動機,曾獲得中國心十佳發(fā)動機稱號,也是曾經(jīng)達到國產(chǎn)發(fā)動機熱效率之最。

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這套1.6T動力總成最大功率145kW,最大扭矩290N·m,在實際體驗上,盡管沒有嘗試滿載下進行加速,但在NORMAL模式下,無論是起步加速還是高速再加速,充分的動力儲備都能給到我加速超車的信心。

年貨太多裝不下?看這臺10萬級全能座駕就夠啦!

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在日常駕駛情況下,發(fā)動機的轉速基本會維持在1800-2000rpm左右,以獲得更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。當然了,由于拿到了車并不是頂配車型,所以沒能感受到全速自適應巡航系統(tǒng),以及擁有24項靜音聲學包技術,所以在NVH表現(xiàn)上,車輛還是會存在較為明顯的風噪,當進行急加速轉速拉升至3000rpm以上時,也能聽到來自發(fā)動機的噪音。

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總的來說,捷途X70 PLUS確實要比同級別或者同價位的車型“PLUS”的體驗,包括更富科技感的設計、大尺寸帶來更大空間的表現(xiàn)以及出色動力消除了自己對滿載時,動力不足的顧慮,這是捷途給到當代年輕人一份極具品價比的“好物”。當然,它仍存在不足,這主要還是太多配置為頂配獨有,若是后期能夠提供選裝(尤其是NVH24項靜音聲學包技術),或許身為“強者座駕”的捷途X70 PLUS才能進一步拉開與同級別競品的距離。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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