汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”被稱之為“汽車新四化”。“汽車新四化”被認(rèn)為代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，被汽車行業(yè)和許多汽車企業(yè)所推崇。

對(duì)汽車共享化非議頗多從“汽車新四化”概念提出到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去五年多了，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化取得了實(shí)實(shí)在在的巨大進(jìn)展，唯獨(dú)汽車共享化非議頗多，在實(shí)踐中也問(wèn)題多多。
最近幾年國(guó)內(nèi)流行的所謂共享汽車，實(shí)際上是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的汽車租賃，并不是真正意義上的汽車共享。所謂共享，英文叫“share”。也就是張三的汽車，李四也可以用，李四的汽車，王五也可以用，資源共享。而國(guó)內(nèi)的共享單車、共享汽車，實(shí)際上就是單車租賃或者汽車租賃，只不過(guò)把汽車租賃和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來(lái)而已。

有文章批評(píng)國(guó)內(nèi)的共享汽車是“綠色概念包裝下的資本游戲”。文章指出：在中國(guó)做共享汽車，跳不出重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的藩籬。電動(dòng)車分時(shí)共享指望通過(guò)口碑傳播來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景催熟的愿望還沒(méi)開(kāi)始就已然破滅。被認(rèn)為是共享汽車核心業(yè)務(wù)的汽車分時(shí)租賃，目前在許多大城市已經(jīng)銷聲匿跡。所謂汽車共享化，可能只是一個(gè)遙遠(yuǎn)的美好夢(mèng)想。上汽集團(tuán)最早提出汽車四化
2015年上汽集團(tuán)在一個(gè)研討會(huì)上，提出了“汽車四化”的概念。當(dāng)時(shí)的“汽車四化”定義為“電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化”。2017年4月，在上汽集團(tuán)舉辦的前瞻技術(shù)論壇上，上汽對(duì)“汽車四化”進(jìn)行了優(yōu)化，提出“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“汽車新四化”。從未來(lái)汽車技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關(guān)鍵，而共享化是趨勢(shì)。

根據(jù)百度百科的解釋，所謂汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開(kāi)車人對(duì)車輛只有使用權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)，類似于在租車行里短時(shí)間包車。汽車共享一般是通過(guò)某個(gè)公司來(lái)協(xié)調(diào)車輛，并負(fù)責(zé)車輛的保險(xiǎn)和停放等問(wèn)題。這種方式不僅可以省錢(qián)，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對(duì)能量的依賴性，發(fā)展前景極為廣闊。百度百科這個(gè)解釋看來(lái)也是不完整、不權(quán)威的。國(guó)辦文件不提汽車共享化
目前官方文件中最早出現(xiàn)“共享汽車”字樣的，是2017年交通運(yùn)輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部共同出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。

兩部門(mén)指出：小微型客車租賃是滿足人民群眾個(gè)性化出行、商務(wù)活動(dòng)、公務(wù)活動(dòng)和旅游休閑等需求的交通服務(wù)方式。為促進(jìn)新形勢(shì)下小微型客車租賃的健康發(fā)展，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與小微型客車租賃的融合發(fā)展，更好滿足人民群眾多層次出行需求，現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見(jiàn)�！吨笇�(dǎo)意見(jiàn)》第四部分鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展，對(duì)什么是分時(shí)租賃進(jìn)行了界定。分時(shí)租賃，俗稱汽車共享，是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車資源的占用。

從兩部門(mén)的指導(dǎo)意見(jiàn)來(lái)看，汽車共享概念只是一個(gè)俗稱，并非一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母拍�。�?guó)家最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，只提汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，根本不提共享化。2020年10月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》�！兑�(guī)劃》第一章第一節(jié)指出：當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。

國(guó)辦文件提出，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，根本沒(méi)有提到共享化是發(fā)展潮流和趨勢(shì)。有媒體解讀說(shuō)，之所以沒(méi)有提共享化，是因?yàn)槠�車共享主要是指汽車�?yīng)用，而不是汽車技術(shù)。此言差矣，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化既是技術(shù)，也是應(yīng)用。還有人說(shuō)，從此以后，汽車“四化”變“三化”。汽車“新四化”的提法可能要成為歷史了。