連續(xù)三月銷量破萬,長安歐尚X5“跑山彎道王”名不虛傳
提到跑山彎道王,想必大家首先想到的就是日漫里藤原拓海的一頓猛操作,不僅車好,技術(shù)也很到位,起步快、動力強、操控穩(wěn),著實讓每一個看《頭文字D》的朋友都熱血沸騰。但如果凹凸君告訴大家,擁有一臺這樣厲害的“彎道王”并不難,我們國產(chǎn)車中也有這樣一臺優(yōu)秀的車,你相信嗎?
就在3月11日,長安歐尚X5全國跑山戰(zhàn)彎行動正式啟動了,此次長安歐尚X5將挑戰(zhàn)中國最強五大彎道,給大家展現(xiàn)長安歐尚X5“起步快、動力強、操控穩(wěn)”的極致性能;仡欓L安歐尚X5以往的戰(zhàn)績,不僅用7.79秒零百加速獲得“地表飛行器”稱號,還有“紅綠燈起步王”的美譽;這一次,長安歐尚X5將用極致操控來完成全國跑山戰(zhàn)彎行動,而首戰(zhàn)就是在號稱“天下公路第一彎”云南宜良68道拐,競逐“跑山彎道王”的稱號。
“跑山彎道王”定義標準
我國的汽車市場近幾年進步的非?,大家買車的需求也變得更加多元化,除了保障最起碼的省心、耐用以外,更多朋友希望自己的車可以實現(xiàn)多情景下的使用,這樣能滿足大家不同環(huán)境下的不同需求。這次跑山戰(zhàn)彎的活動初衷也是如此,精準切彎更能體現(xiàn)出一輛車的性能水準,同時也能用這樣的標準來定義一臺車是否符合大家的預期,但究竟什么樣的車才符合“跑山彎道王”的標準呢?
起步要“快”:想要在山路上快速起步,車輛需要有大功率、大扭矩,并保證在低轉(zhuǎn)數(shù)下就能快速達到最高扭矩;
上坡要“靈”:跑山路坡道,需要有強勁動力,并且動力輸出要足夠充沛。同時上坡制動反應要足夠靈敏,做到即停即啟,不追尾不滑坡;
超車要“短”:要想在多彎山道完成超車,必須以大扭矩提升瞬時加速度,同時保持足夠短的坡道超車距離,實現(xiàn)快速超車;
彎道要“控”:想要完美通過山路彎道,既需要精湛的駕駛技能,也需要車輛擁有優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎響應速度、精準控制度及車身穩(wěn)定性;
模式要“活”:在跑山戰(zhàn)彎的極限駕駛環(huán)境下,駕駛模式要做到模式合理得當,充分適應駕駛時的車況路況。
“跑山彎道王”名不虛傳
在上述嚴格標準的定義下,似乎能達到標準的并不多,長安歐尚X5這次來挑戰(zhàn)其實也是有備而來:搭載的藍鯨NE1.5T發(fā)動機,擁有132kW輸出功率,發(fā)動機在1250 r/min的低轉(zhuǎn)速下即可輸出300N·m的峰值扭矩,確保起步即有超強爆發(fā)力。盡管宜良68道拐公路整體依山梁而建,但是擁有這樣動力的長安歐尚X5的爬坡性能也絲毫不遜色;加上它12米超車距離是同級中最短,實現(xiàn)3S坡道超車簡直輕輕松松。即使是面對陡坡急彎,長安歐尚X5憑借著37.3m的百公里制動距離確保能及時制動,安全性著實是沒得說。
跑山怎么能少得了各種高難度的U型彎、發(fā)卡彎、S彎呢,長安歐尚X5憑借著精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可隨轉(zhuǎn)向角度建立特性,實現(xiàn)短時間內(nèi)快速響應彎道變道轉(zhuǎn)向,而且過彎平穩(wěn)不慌。這比較依賴于長安歐尚獨有的“云鷹”動態(tài)控制技術(shù)——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調(diào)教,擁有46項優(yōu)異運動學指標,可極大保證過彎時車輛的平衡穩(wěn)定,“跑山彎道王”果然名不虛傳。
連續(xù)三月銷量破萬
凹凸君一直認為,選擇一臺車除了要看品牌自身的技術(shù)以外,銷量也是重要的參考標準。而長安歐尚X5上市后73天超5萬人選擇,訂單量目前已達5.6萬+;2月銷量10405臺,躍居全SUV銷量榜單前八,連續(xù)三個月銷量破萬,堪稱“10萬級SUV價值新標桿”。通過這一次的“跑山戰(zhàn)彎行動”,長安歐尚X5也在向我們證明它不僅是城市路況的“紅綠燈起步王”,更是極端復雜路況的“跑山彎道王”,無論城市還是山路,沒有它去不了的地方,是10萬級SUV中的最優(yōu)選擇。
寫在最后:
如果你剛好也需要一臺這樣的車,不僅可以陪你上班下班,假期也可以帶你去遠方看看山和大海,那么長安歐尚X5絕對會燃起你對新生活的熱切期望!
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