前大眾集團設(shè)計負(fù)責(zé)人加盟,長安汽車還將在設(shè)計上帶來驚喜?
當(dāng)下汽車市場無疑是內(nèi)卷的,有的車企卷配置,也有車企卷價格,還有車企卷技術(shù),更有車企卷空間,似乎能夠想到的地方,都在內(nèi)卷。同時,汽車經(jīng)過一個多世紀(jì)的發(fā)展,早就脫離了交通工具的屬性,既是身份的象征,也是個人品位的體現(xiàn)。
車企想要走量,除了要有硬實力外,軟實力同樣不可或缺,而軟實力就包含了營銷、服務(wù)、設(shè)計、品牌文化等方方面面。從某種程度上來講,軟實力甚至比硬實力更重要。
中國車企外觀設(shè)計全面提升
曾經(jīng)的中國車企無論是硬實力還是軟實力,都與合資車相差甚遠(yuǎn),由此才給人留下了山寨、模仿的刻板印象。但現(xiàn)在的中國車企,無論是硬實力還是軟實力都有了全面提升,特別是在軟實力,完全實現(xiàn)了反超。
就比如在汽車設(shè)計上,曾經(jīng)的中國車企在設(shè)計上幾乎都是模仿他人,眾泰、比亞迪、吉利均是如此,即便是部分中國車企在設(shè)計上堅持原創(chuàng),給人的視覺感官也是遠(yuǎn)不如合資車。
但在最近幾年,中國車企除了在核心技術(shù)上取得了重大突破外,在對車輛的外觀設(shè)計上更是有了質(zhì)的變化。就比如比亞迪,曾經(jīng)靠山寨豐田花冠走紅的比亞迪,現(xiàn)在無論是王朝矩陣的“龍顏設(shè)計”美學(xué),還是海洋矩陣的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念,都顏值出眾。
不過,要說誰最能代表中國車企的外觀設(shè)計,還得是長安汽車。從長安CS75 PLUS開始,長安汽車在設(shè)計以上就從未讓人失望,無論是深藍(lán)、啟源還是UNI系列車型,長安汽車在設(shè)計上總能給外界帶來驚喜。
就汽車設(shè)計而言,長安汽車已經(jīng)是國內(nèi)汽車市場的風(fēng)向標(biāo),而當(dāng)下的年輕人無一不是“顏值黨”,如果沒有出眾的外觀設(shè)計,很難得到年輕人的認(rèn)可。如何將車輛變得更年輕、更運動、更個性,也就成了各大車企要面對的現(xiàn)實問題。
長安再添猛將,前大眾集團設(shè)計負(fù)責(zé)人加盟
中國車企近年來在外觀設(shè)計上的提升,離不開優(yōu)秀設(shè)計師的加盟,比亞迪也正是前奧迪總設(shè)計師沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格后,才有了現(xiàn)在的設(shè)計。同樣的例子在其他主流車企上也存在,比如前寶馬首席設(shè)計師加盟長城、前沃爾沃設(shè)計副總裁加盟吉利、前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)加盟紅旗等。
長安汽車這邊也是如此,2018年,前馬自達(dá)設(shè)計首席設(shè)計師山田敦彥正式加盟長安汽車,開啟了長安汽車在設(shè)計上的新時代,長安CS75 PLUS也正是山田敦彥加盟長安汽車后的首秀,雖然只是參與后期的優(yōu)化,但極具未來科技感的UNI系列車型可是山田敦彥實打?qū)嵉淖髌。長安汽車也正是因為UNI系列車型的推出,才鞏固了自身在汽車設(shè)計領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
很顯然,長安汽車在外觀設(shè)計上已經(jīng)走在了時尚前沿,但對長安汽車來說,并不滿足于此。10月7日,長安汽車正式宣布前大眾集團全球設(shè)計負(fù)責(zé)人克勞斯·齊喬拉正式加盟,出任長安汽車副總裁,分管長安汽車全球設(shè)計。
對于克勞斯·齊喬拉,外行人可能并不了解,早在1989年克勞斯·齊喬拉就已經(jīng)在大眾集團任職,2020-2022年擔(dān)任大眾集團全球設(shè)計負(fù)責(zé)人,主管大眾集團旗下12個品牌,曾參與大眾集團旗下多款經(jīng)典車型的設(shè)計,包括第五代到第八代高爾夫的設(shè)計,帕薩特、甲殼蟲、布加迪威龍、ID.系列車型等,在設(shè)計上也是出自克勞斯·齊喬拉之手。
毫無疑問,克勞斯·齊喬拉加盟長安后,長安汽車在未來的外觀設(shè)計上勢必會帶來更多驚喜。至于長安汽車高薪聘請克勞斯·齊喬拉的原因,車轱轆個人猜測,主要還是為了走出國門,希望通過克勞斯·齊喬拉來打造出更符合全球消費者審美的車型,開啟長安汽車出口海外的新篇章。
寫在最后:
如今的汽車市場,主流車企在核心技術(shù)上已經(jīng)沒有明顯差距,左右消費者購車選擇的也就只剩下價格和設(shè)計。在市場競爭日益激烈的今天,與眾不同的車子外觀可以吸引更多的消費者,從而帶動銷量。長安汽車作為最能拿捏年輕人審美需求的車企,相信在克勞斯·齊喬拉加盟后,未來推出的新車還會帶來更多驚喜。
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