“冷門”的大五座樓蘭究竟值不值得買?
樓蘭,雖然是個擁有西域風(fēng)情的名字,但卻被東方的汽車廠商命名為車型,一經(jīng)上市就引起了市場的不小的關(guān)注,它就是日產(chǎn)樓蘭。
第一代日產(chǎn)Murano樓蘭,定位Crossover SUV,主攻北美市場。車架號為Z50的第一代日產(chǎn)Murano誕生于2002年12月份,作為2003款車型銷售。雖然從誕生時間上看,日產(chǎn)Murano并不算歷史悠久,不過從Crossover SUV的定位上看,絕對算得上是該類車型中的先驅(qū)者。
當(dāng)年樓蘭以進(jìn)口方式引入國內(nèi),大5座SUV車型還寥寥無幾,雖然樓蘭有著大塊頭和豪華舒適的空間以及不錯的產(chǎn)品力,但高昂的售價并沒有使它擁有正常的銷量。之后東風(fēng)日產(chǎn)將樓蘭國產(chǎn),售價逐漸降至合理區(qū)間,同時在市場終端優(yōu)惠后,樓蘭的起售價已降至20萬元,另外還可享受高達(dá)11000元的置換補貼,同品牌置換購車更可加享30000元積分。在這種情況下,樓蘭的性價比就尤為突出,在中型SUV市場,如沒有硬性7座需求,它還是一個不錯的選擇。
現(xiàn)款樓蘭外形厚重敦實,給人穩(wěn)重而大氣的印象。粗壯的鍍鉻裝飾恰到好處的點綴在中網(wǎng)、前唇、側(cè)窗和側(cè)裙,大燈采用雙眼角設(shè)計,不僅造型優(yōu)美,還非常有攻擊性。
懸浮車頂?shù)脑O(shè)計飄逸自然,尾燈與頭燈一樣,都有著鋒利的銳角設(shè)計,車尾的厚重感也與車頭相呼應(yīng)。雙排氣突出了它運動的風(fēng)格,較高的離地間隙,在普通非鋪裝路面上行駛起來也游刃有余。
樓蘭內(nèi)飾絕對是標(biāo)準(zhǔn)的豪華范兒,雖然沒采用當(dāng)下流行的懸浮屏幕,但儀表、中控臺、擋桿、手枕以及環(huán)抱座艙的設(shè)計,讓它在駕駛和乘坐感受都非常的居家。日常隨處可見的地方都是柔軟材質(zhì),縫線的處理和各種材料的拼接縫隙也都毫無瑕疵。只是整個中控設(shè)計由于車型較老的原因,并不顯科技和時尚。
日產(chǎn)樓蘭座椅寬大舒適,后排座位更是不辱日產(chǎn)大沙發(fā)的名號。由于定位大5座SUV車型,所以車內(nèi)后排空間極為寬敞,在后排擺個“葛優(yōu)癱”的造型,隨便翹個二郎腿,都很輕松自如。
大5座SUV車型的另一個好處,讓樓蘭在擁有寬敞的5座空間下,還擁有超大的后備箱空間。這樣的定位,日常一家五口滿載出行,不管是短途代步,還是出游遠(yuǎn)行,顯然它都更加合適。
動力方面,樓蘭搭載兩套動力系統(tǒng),一套常規(guī)2.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率137kW(186Ps),峰值扭矩230N·m。另外一套2.5SC機械增壓+電動機組成的HEV混動系統(tǒng)。
底盤方面,樓蘭采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架,配有橫向穩(wěn)定桿,在同級別中有一定的優(yōu)勢。樓蘭的四驅(qū)車型也并非硬派越野車,而是基于前輪驅(qū)動的適時四驅(qū)系統(tǒng),配有中央差速機構(gòu)。雖然并不能重度越野,但較高的離地間隙,在非鋪裝路面的行駛能力還是優(yōu)于大多數(shù)車型的。
樓蘭雖然作為大5座SUV車型在過去和當(dāng)今的市場并不太受歡迎,但就其實際駕駛體驗和乘坐感受來看,都有著得天獨厚的優(yōu)勢。它擁有超大的空間,可以讓每位乘客都感受到優(yōu)良的乘坐體驗,猶如坐在自家柔軟舒適的大沙發(fā)上。這樣的定位,尤其是在遠(yuǎn)途出游,絕對要比7座MPV和中型7座SUV更加舒服。同時在偶爾接觸非鋪裝路面的情況下,應(yīng)對能力也會更加出色。
如今優(yōu)惠近4萬元的樓蘭,并不是它的產(chǎn)品力不夠好,只是大家還沒有高度認(rèn)同大5座SUV車型所帶來的優(yōu)點。如果對7座不是剛性需求,又想擁有大空間和豪華舒適的駕乘感受,那么選擇性價比更高、產(chǎn)品力更強的樓蘭,仍是個明智之舉。
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